• FSExpo: Großer Ausblick auf die Zukunft des MSFS 2024
• Kostenloses City Update 15 zur FSExpo erschienen!
• FSS kündigt Tupolev Tu-154M an
• X-Plane 12: Das sind die nächsten Pläne
• Navigraph: Neue Features und mehr…
• WINCTRL A320 Overhead: Preiskracher auf der FSExpo
• iniBuilds/Synaptic A220: Das verrät der Trailer
• Vector 787-9: Systemtiefe im Fokus
• Parallel 42 belebt den virtuellen Himmel mit „Skytrails“
• „Combat Pilot“: Release für Anfang 2027 geplant

Ausblick: FSExpo 2027 in Las Vegas

Der Austragungsort für das kommende Jahr wurde von den Organisatoren bereits offiziell bekannt gegeben. Die FlightSimExpo 2027 wird vom 11. bis 13. Juni im Westgate in Las Vegas, Nevada, stattfinden. Damit kehrt die Veranstaltung für ihre nächste Auflage in die Wüstenmetropole zurück.

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Standen beim ersten Auftritt auf dem FSWeekend im März noch die Grundlagen im Zentrum, konzentrierte sich die Präsentation diesmal ganz darauf, wie die einzelnen Flugzeugsysteme ineinandergreifen.

Ein Cockpit voller Interaktionen

Anstatt Funktionen einzeln und isoliert zu programmieren, setzt Vector auf ein physikalisch logisches Ökosystem. Am Beispiel des Hydrauliksystems demonstrierten die Entwickler auf den Synoptik- und Wartungsseiten, wie sich Flüssigkeiten realitätsgetreu durch Leitungen bewegen. Wird Druck aufgebaut, reagieren die Pumpen mit präzisen, zeitlich exakt abgestimmten Messwerten und schalten sich eigenständig ein oder aus.

Jede technische Komponente basiert direkt auf originalen Konstruktionsplänen und verhält sich exakt so, wie es die reale Dokumentation vorschreibt.

Drei EFB-Varianten

Um maximale Flexibilität zu bieten, unterstützt die Maschine gleich drei digitale Tablets: das originale Boeing-EFB, das hauseigene vPad von Vector sowie das Standard-EFB von Microsoft. Die Boeing-Variante wurde mit internen Werkzeugen bis ins Detail analysiert, um jede Unterseite und Menüfunktion eins zu eins nachzubilden.

Umfangreiches Checklisten-System

Das integrierte Boeing-Checklistensystem umfasst in der Realität rund 700 Seiten mit über 3.300 einzelnen Prüfpunkten. Vector simuliert diese vollständig – aufgeteilt in normale Abläufe, Zusatzverfahren und Notfall-Checklisten.

Präzise Typografie

Um das Cockpit-Gefühl perfekt zu machen, wurden sämtliche Schriftarten und Anzeigegrößen originalgetreu nachgebaut.

Eigene Soundaufnahmen

Das Team führt Aufnahmen an echten Boeing 787 durch, um eine authentische Kulisse zu gewährleisten. Hörproben dazu sollen in einem späteren Update folgen.

Verzicht auf Platzhalter zum Release

Ein wichtiges Versprechen gaben die Entwickler bezüglich des Lieferumfangs ab: Zum Veröffentlichungstermin soll die Langstreckenmaschine vollständig funktionsfähig sein. Alle gezeigten Features befinden sich bereits in der aktiven Nutzung oder der finalen Phase der Entwicklung.

Es wird zum Release keine nachträglich gelieferten Kernfunktionen oder leere Platzhalter geben. Die Veröffentlichung ist noch in diesem Jahr geplant. Preis wurde bislang keiner genannt.

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Systemtiefe & Avionik

• Umfangreiche FMS-Integration & Navigation: Das Video zeigt ein voll funktionsfähiges Flight Management System (FMS) mit SimBrief- und Navigraph-Anbindung. Zu sehen ist unter anderem das Laden von Navigationsdatenbanken direkt über die MDU sowie detaillierte SIDs, STARs und Performance-Berechnungen.
• Authentische CAS & System-Meldungen: Das Crew Alerting System (CAS) zeigt eine realistische Kette von Warnmeldungen (z.B. Engine Faults, Auto Flight Faults), die exakt dem realen EICAS-Layout der A220 entsprechen.
• Fehlersimulation: Einbindung einer interaktiven Sicherungstafel (Circuit Breakers) im Cockpit. Fehlerhafte LRUs (Line Replaceable Units) können über die Wartungsseiten des MDU identifiziert und zurückgesetzt werden.
• Eigener Fly-By-Wire-Code: Es wird explizit mit einer maßgeschneiderten Fly-by-Wire-Architektur geworben. Im Video sieht man das präzise Zusammenspiel der Flugsteuerflächen (Spoiler, Querruder, Flaps, Slats) auf den System-Synoptics.
• Geländeradar (Custom Terrain Radar) & Moving Map: Die Navigations-Displays zeigen eine detaillierte Airport Moving Map (inklusive Start- und Landebahnbezeichnungen) sowie ein voll integriertes, topografisches Geländeradar im Reiseflug.

Flugverfahren & Automatisierung

• Autoland-Funktionalität: Der Autopilot wird im finalen Anflug (CAT III) mit aktiver „Land“- und „Flare“-Anzeige auf dem PFD demonstriert.
• RNP-AR & LPV Approaches: Das Flugzeug beherrscht modernste Anflugverfahren, inklusive gekrümmter RNP-AR-Anflüge und LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance).
• Emergency Descent Mode (EDM): Ein weiteres Zeichen für die Systemtiefe. Im Video ist die visuelle und akustische Warnung des automatischen Notabstieg-Modus zu sehen und zu hören, der einspringt, wenn die Kabine im Reiseflug an Druck verliert.

Visuelles, Sound & Integrationen

• Soundscape von Echo 19: Für den Sound zeichnet sich Echo 19 verantwortlich. Im Trailer sind bereits die charakteristischen Triebwerksgeräusche der Pratt & Whitney GTF-Triebwerke (das bekannte „Sägen“ beim Hochfahren) eindrucksvoll zu hören.
• GSX-Integration ab Werk: Der Flieger ist direkt mit GSX Pro verzahnt. Man sieht im Trailer animierte Passagiertreppen, Catering-Fahrzeuge und Pushback-Trucks, die perfekt an die Flugzeuggeometrie angepasst sind.
• Detaillierte Kabine: Es wird eine vollständige 3D-Passagierkabine mit dynamischer LED-Beleuchtung (Mood Lighting) und detaillierten Sitzen (inklusive Sicherheitskarten für die A220-300) gezeigt.

Gezeigte Liveries (Bemalungen)

Der Trailer präsentiert das Flugzeug in einer ganzen Reihe von Airline-Bemalungen:

• Delta Air Lines (inklusive SkyTeam-Logo)
• airBaltic
• Air Canada
• Swiss International Air Lines
• Breeze Airways
• JetBlue Airways
• Korean Air
• Air France

Der Schriftzug „Coming soon for Microsoft Flight Simulator“ am Ende des Videos deutet darauf hin, dass die Release-Phase für diesen hochkomplexen Airliner nicht mehr in weiter Ferne liegt.

Und hier das Video zum selber Anschauen…

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Hintergrund und Entwicklung

Das Projekt wird von Chefentwickler Anatolii geleitet, dessen familiärer Bezug zum echten Flugzeugtyp als Referenzquelle dient. Das dreidimensionale Modell basiert auf Vor-Ort-Recherchen und Vermessungen, die an einer realen Maschine in Ungarn durchgeführt wurden. Ziel der Entwicklung ist eine detailgetreue Nachbildung der Systeme, Arbeitsabläufe und technischen Spezifika des Flugzeugtyps.

Angekündigte Funktionsmerkmale:

• Systemtiefe: Umfassende Simulation der bordtechnischen Systeme der Version Tu-154M.
• Virtueller Flugingenieur: Integration eines Assistenzsystems zur Unterstützung bei Triebwerks- und Systembedienung im Ein-Mann-Betrieb (analog zur Boeing 727 des Entwicklers).
• Mehrsprachige Cockpit-Beschriftungen: Umschaltbare Beschriftungen (Decals) im Cockpit, standardmäßig unter anderem in Englisch und Russisch.
• Akustik: Entwicklung eines dedizierten Soundsets zur Abbildung der Triebwerksgeräusche.
• Flugdynamik: Anpassung des Flugverhaltens an reale Spezifikationen.

Nach Angaben von FSS soll das Flugzeug trotz seiner Systemkomplexität durch entsprechende Hilfestellungen für den Nutzer zugänglich gestaltet werden. Ein Veröffentlichungsdatum wurde noch nicht genannt; weitere Entwicklungsupdates sollen folgen.

Updates und native Versionen für bestehende Flugzeuge

Neben der Neuvorstellung präsentierte FSS umfangreiche Modernisierungspläne für die bestehende Produktpalette, die von den wachsenden Ressourcen und Erfahrungen des Studios profitieren soll:

• Tecnam P2012 & P2006: Die Tecnam P2012 V2 befindet sich aktuell in der Testphase und dient dem Studio als technologisches Testbett für die native Architektur des neuen MSFS 2024. Das Flugzeug erhält Upgrades beim optischen Modell, den Systemen und dem Sound. Im Anschluss an die Veröffentlichung soll auch die kleinere P2006 auf derselben technologischen Basis überarbeitet werden.

• Boeing 727: Der klassische Jet wird als natives Produkt für den MSFS 2024 komplett neu aufgebaut. Käufer dürfen sich auf verbesserte Texturen, neue Funktionen und die Implementierung der fortschrittlichen ADV-Variante (Advanced) freuen.

E-Jets stehen kurz vor Version 1.0

Auch für die moderne E-Jets-Reihe gibt es Neuigkeiten. Die Version 1.0 steht kurz vor dem Abschluss und wird unter anderem einen vollständig maßgeschneiderten, präzise arbeitenden Autopiloten enthalten. Das Flugzeug wird bereits Ende nächster Woche in eine experimentelle Beta-Testphase gehen, während der finale Release für Ende 2026 geplant ist.

Nach dem Erreichen des Version-1.0-Status verspricht FSS ein kostenloses, natives Upgrade der E-Jets für den MSFS 2024.

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Das Panel trägt die offizielle Bezeichnung WINCTRL OVHD32 SOP und schließt die wohl größte und komplexeste Lücke im Airbus-Ökosystem des Herstellers.

Technische Daten & Features

• Maßstab: Es handelt sich um ein echtes 1:1 True-Scale-Panel des Airbus A320 Overheads.
• Funktionsumfang: Das Panel deckt die komplette standardmäßige Systemtiefe ab. Integriert sind unter anderem:
  • Die Triebwerks-Feuerlöschgriffe (Engine Fire Handles) und die APU-Sektion im oberen Bereich.
  • Vollständige Sektionen für Elektrik (inklusive der charakteristischen grünen Bus-Bar-Leitungen auf der Panel-Oberfläche), Hydraulik, Kraftstoff (Fuel) und die Kabinen-Druckregelung (Pressurisation).
  • Flight Controls, Anti-Ice (Sonden- und Scheibenheizung) sowie die komplette Außen- und Innenbeleuchtung.
  • Die Scheibenwischer- und Rain-Repellent-Kontrollen im untersten Abschnitt.
• Haptik: WINCTRL setzt auf originalgetreue Kippschalter, Drehknöpfe und KORRY-Style-Drucktasten, die ein spürbares, mechanisch sattes Feedback liefern.
• Beleuchtung & Software: Das gesamte Panel ist vollständig hintergrundbeleuchtet und wird wie gewohnt nativ über WINCTRLs eigene SimApp Pro Software angesteuert. Für tiefergehende Anbindungen (wie den Fenix A320) stehen über die Community erfahrungsgemäß auch schnell entsprechende MobiFlight-Profile bereit.

Der Preishammer

Das wohl meistdiskutierte Detail ist der aggressive Kampfpreis: WINCTRL peilt für das vollständige Overhead Panel einen Verkaufspreis von gerade einmal 349,95 USD, umgerechnet also etwa 300 Euro (!) an.

Im Vergleich zu etablierten Cockpit-Manufakturen, bei denen voll ausgestattete Overhead Panels oft weit im vierstelligen Bereich liegen, verschiebt dieser Preis die Messlatte im Consumer-Markt extrem.

Zukunftsausblick

WINCTRL hat bereits am Rande durchblicken lassen, dass sich eine zweite Variante des Overhead Panels in der Entwicklung befindet. Details dazu gibt es noch nicht – die Community spekuliert jedoch stark auf eine Boeing-Konfiguration (737), um auch diese Lücke im hauseigenen Sortiment zu schließen.

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World Update 22: US National Parks & Monuments

Bereits beim Xbox Games Showcase Anfang Juni wurde World Update 22 (WU22) angekündigt: Siehe WU22 mit US National Parks kommt am 4. Juli. Auf der FSExpo wurden jetzt weitere Details verraten.

• Photogrammetrie & Daten: Es umfasst 31 Nationalparks und Denkmäler. Durch hochauflösende Kameradaten eines neuen Partners wird eine extrem scharfe Bodenauflösung von 15 bis 30 cm erreicht. Das abgedeckte Gebiet ist mit 43.000 Quadratkilometern etwa so groß wie Schweden.
• Pixelperfekte Wassermasken: Zum ersten Mal werden die Wassermasken direkt aus Bing-Kartenmaterial integriert, wodurch die Übergänge an Ufern und Küstenlinien pixelgenau dargestellt werden
• Handgefertigte Details (POIs): Das Entwicklerstudio Gaya hat 46 markante Punkte (Points of Interest), wie z. B. Besucherzentren, erstellt. Komplexe geometrische Formen (wie natürliche Felsbögen), die durch automatische 3D-Rekonstruktion fehlerhaft wären, wurden von Hand modelliert.
• Flughafen & Geführte Touren: Der Flughafen Jackson Hole (der einzige in einem US-Nationalpark) wurde komplett überarbeitet. Zudem gibt es erstmals vertonte, geführte Touren (z. B. durch den Grand Canyon und Bryce Canyon).
• Goodyear-Blimp: In Zusammenarbeit mit Goodyear wird das berühmte Luftschiff als kostenloser Inhalt hinzugefügt.

WU22 feiert das 250-jährige Bestehen der Vereinigten Staaten und erscheint am Unabhängigkeitstag, dem 4. Juli.

National Championship Air Races

Das Renn-Addon wird im Herbst 2026 für den MSFS 2024 veröffentlicht.

• Korrektur der Vergangenheit: Die Entwickler gestehen ein, dass es rückblickend ein Fehler war, die ursprünglichen Reno Air Races (2021) hinter einer Paywall zu verstecken. Die Basisinhalte des Rennens werden daher für Besitzer des MSFS 2024 kostenlos zur Verfügung gestellt.
• Neue Features & Realismus: Das Event zieht im Simulator an den neuen realen Austragungsort Roswell um. Im Gegensatz zur alten Version kann man nicht mehr permanent Vollgas geben; simuliert werden nun Motor-Verschleiß, Belastungsgrenzen und thermische Probleme. Zudem wird der Multiplayer-Modus durch private Lobbys und offizielle Zeitpläne stark erweitert.

City Update 15 (CU15) & Expert Series 2

CU15 wurde direkt während der Keynote live geschaltet. Details dazu findet ihr unter: Kostenloses City Update 15 zur FSExpo erschienen!

Außerdem wurde ein neues Flugzeug aus der Expert Series 2 veröffentlicht:

Piper M600

Entwickelt von FSReborn in Zusammenarbeit mit Working Title. Das Flugzeug bietet eine immense Systemtiefe:

• Über 100 funktionierende Stromkreise und Sicherungen.
• Eine akkurate Simulation der Turbinen-Triebwerke (inklusive der Gefahr von „Hot Starts“ oder einfrierenden Treibstoffleitungen bei falscher Bedienung).
• Ein simuliertes Notfall-Autoland-System: Fällt der Pilot virtuell aus, berechnet das Flugzeug per Knopfdruck die Route zum nächsten Flughafen und landet vollautomatisch inklusive Steuerung von Fahrwerk und Klappen.

Die Piper M600 ist im In-Sim-Marketplace des MSFS 2024 zum Preis von 27,79 Euro erhältlich. Besitzer der Deluxe-, Premium-Deluxe und der Aviator Edition erhalten einen Rabatt von 34 Prozent und zahlen 18,19 Euro.

Sim Update 6: Physik- & Simulations-Upgrades

Dieses große System-Update soll tiefgreifende Verbesserungen für das Flugmodell bringen.

• Visualisierung von Fallwinden: Piloten können sich Luftströme visuell anzeigen lassen. Dies hilft vor allem in Bergen (z. B. bei Föhnwetterlagen) oder bei schweren Unwettern und Scherwinden (Windshear) zu verstehen, wie die Luftmassen reagieren.
• Entwickler-Tools für Helikopter: Es werden vier neue Debug-Ansichten integriert, um die komplexe Strömungsphysik von Hubschraubern feinzutunen. Dazu gehören Anzeigen für die Trimm-Unterstützung (PID-Regler), die Auftriebs- und Widerstandswerte der Rotorblätter in Echtzeit, den gefährlichen Wirbelringzustand (Vortex Ring State) sowie die Phasenverschiebung (Phase Lag) flexibler Rotoren.
• Detailliertes Turbulenz-Dashboard: Ein neues Info-Fenster schlüsselt die Stärke der Turbulenz (von leicht bis extrem) auf und zeigt die exakte Ursache (z. B. Thermik, Geländestruktur oder die Wirbelschleppe eines anderen Flugzeugs) an.

Karriere-Modus, Flugplätze & Bush Trips (Sim Update 6)

• Flughafen-Beleuchtung: Ein neuer Algorithmus berechnet automatisch die Positionen von Lichtmasten auf Flugfeldern. Dadurch werden nun sämtliche Vorfelder und Rollwege weltweit beleuchtet. Ist ein Rollweg beleuchtet, wird automatisch auch die Startbahn erhellt.
• Nachtmissionen im Karriere-Modus: Spieler können im Karriere-Modus nun bewusst wählen, ob sie Nachtflüge auf unbeleuchteten Plätzen absolvieren wollen. Da dies spielerisch deutlich schwieriger ist, winken dafür zusätzliche Erfahrungspunkte (XP-Bonus).
• Filterfunktion: Der Karriere-Modus erhält einen Filter, mit dem man gezielt nach Missionen für das persönliche Lieblingsflugzeug suchen kann.
• Bush Trips im MSFS 2024: Aufgrund des lauten Feedbacks der Community kehren 59 klassische „Bush Trips“ aus dem MSFS 2020 zurück. Die Wegbeschreibungen und Logs werden dabei vollständig in das Electronic Flight Bag (EFB / Tablet) des Cockpits integriert.

Marktplatz-Updates & „Gifting-Funktion“

• Design- & Filter-Anpassungen: Die Benutzeroberfläche des Ingame-Marktplatzes wurde überarbeitet. Das Scrollen ist einfacher, Angebote werden besser hervorgehoben und die Standard-Sortierung wurde von „User-Bewertung“ auf „Umsatz“ umgestellt. Dies soll verhindern, dass absichtlich manipulierte Fake-Bewertungen minderwertige Produkte an die Spitze treiben.
• Gifting (Geschenke): Mit dem Release von Sim Update 5.1 wird es endlich möglich sein, Marktplatz-Inhalte direkt an Freunde zu verschenken (sofern diese das Produkt noch nicht besitzen und in einer kompatiblen Währung bezahlt wird).

Flugzeug-Upgrades (Aircraft Update 5) & die Boeing 707-320C

Die Flugzeug-Updates werden künftig zeitlich leicht versetzt (ca. 1–2 Wochen) nach den Sim Updates veröffentlicht, um das Entwicklerteam zu entlasten. Im Aircraft Update 5 (AAU5) werden fünf ältere Flugzeuge auf den modernen Standard des MSFS 2024 gehoben (darunter der Bell 47J Ranger, der Boeing 307 Stratoliner, die Curtiss Commando und die Ford Trimotor).

Besonderes Augenmerk liegt auf der Boeing 707-320C (Famous Flyer 10), die nach viel Kritik aus der Community von Grund auf neu gebaut wurde.

• Navigations-Varianten: Das Flugzeug bietet drei Epochen der Navigation im Cockpit – vom Garmin GNS über das historische Trägheitsnavigationssystem (CIVA INS) bis hin zum Universal UNS-1.
• Virtueller Flugingenieur: Da die 707 im echten Leben eine Drei-Mann-Crew erfordert, wurde ein virtueller Flugingenieur integriert. Nutzer können ihm über 12 Checklisten-Phasen hinweg visuell und akustisch dabei zusehen, wie er die Treibstoffzufuhr, die Kabinenbelüftung und das komplexe elektrische System steuert und synchronisiert.
• Historische Flugphysik: Die 707 nutzt aerodynamische Hilfsklappen zur Steuerung der Ruder (Servotabs) anstelle von hydraulischer Direkteinspritzung – von realen Piloten scherzhaft als das „erste Fly-by-Wire“ bezeichnet. Auch die damals übliche Wassereinspritzung zur kurzzeitigen Schuberhöhung bei Starts an heißen oder hoch gelegenen Orten ist voll funktionsfähig.

Ausblick & Roadmap 2026

Zum Abschluss gab es einen kompakten Überblick über die kommenden Monate:

• Juni: City Update 15 & Piper M600 (Jetzt live).
• Juli (4. Juli): World Update 22 (US National Parks) & Goodyear-Blimp.
• Später im Sommer (Juli/August): Sim Update 5.1 gefolgt von Sim Update 6. Danach AAU5 u. a. mit Boeing 707-320C.
• Herbst/Später im Jahr: Release der National Championship Air Races.

Die gesamte Präsentation könnt Ihr Euch hier ansehen:

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Das Update umfasst folgende Regionen und Städte:

Illinois

• Chicago: Drittgrößte Stadt der USA; enthält markante Wolkenkratzer (u. a. Willis Tower, 875 North Michigan Avenue) sowie das für die Simulator-Historie bedeutende Meigs Field (KCGX).
• Elgin: Historisches Industrie- und Landwirtschaftszentrum am Fox River.
• Cicero: Westlicher Vorort von Chicago mit historischem Bezug zur Telekommunikationsbranche.
• Arlington Heights: Nordwestlicher, durch Eisenbahnanbindung gewachsener Vorort.

Minnesota

• Minneapolis & St. Paul („Twin Cities“): Minneapolis („Stadt der Seen“) und die direkt östlich angrenzende Bundesstaat-Hauptstadt St. Paul, der aktuelle Austragungsort der FlightSimExpo.
• Bloomington: Standort der Mall of America, dem größten Einkaufszentrum der USA.
• Duluth: Bedeutende Hafenstadt am westlichsten Punkt der Großen Seen (Oberer See).
• Weitere Vororte der Metropolregion: Brooklyn Park, Woodbury, Lakeville, Plymouth und Blaine (Sitz des National Sports Center).

Wisconsin

• Milwaukee: Größte Stadt des Bundesstaates am Michigansee, historisch geprägt durch Industrie und Brauereiwesen.
• Madison: Hauptstadt von Wisconsin und Universitätszentrum; architektonisch stark durch Frank Lloyd Wright beeinflusst.
• Racine: Industrie- und Unternehmensstandort an der Mündung des Root River.

Das Update ist ab sofort kostenlos über den In-Sim-Marketplace des MSFS 2024 erhältlich.

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Das kommende SDK-Update und der Sprung auf Vulkan-Avionik

Das nächste anstehende Update auf die Version 12.4.4 wird von den Entwicklern als das „SDK Update“ bezeichnet und als ein kleinerer Versionssprung eingestuft. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören hier kleinere Optimierungen am Wetterradar, die Einführung eines neuen CPDLC-Systems sowie zusätzliche Werkzeuge für das Software Development Kit und erweiterte Szenerie-Objekte. Als visuelles Highlight wird mit dieser Version der detailgetreue Flughafen Farnborough standardmäßig in den Simulator integriert.

Zudem erhalten Entwickler bereits mit diesem Update Zugriff auf die neuen Panel-Werkzeuge, um hochauflösende Cockpit-Anzeigen zu erstellen.

Diese neuen Grafikwerkzeuge lösen die bisherigen Limitierungen der alten OpenGL-Architektur ab. Durch eine komplett auf der Vulkan-Schnittstelle basierende Avionik wird die Rechenlast im Sim spürbar reduziert. Dadurch wird eine leistungsstärkere Rendering-Pipeline geschaffen, die kantengeglättete Vektorgrafiken und TrueType-Schriften unterstützt, wodurch Instrumente und Displays bei jeder Auflösung gestochen scharf bleiben. Gleichzeitig erleichtert das System die Arbeit von Drittanbietern, da es einen direkten Zugriff auf simulatorinterne Kartendaten, das Wetterradar oder die synthetische Sicht ermöglicht.

Version 12.5.0: Tiefgreifende Physik-Updates im „Flight Model Update“

Mit dem darauffolgenden Update auf Version 12.5.0 legt Laminar Research den Fokus wieder auf die Kernkompetenz von X-Plane: die physikalische Flugdynamik. Diese beinhaltet tiefgreifende aerodynamische und systemtechnische Neuerungen wie eine präzisere Verfolgung von Hubschrauber-Rotorblättern, eine verbesserte Simulation des Ladedrucks, verfeinerte Triebwerkstemperaturen bei Turbinen sowie Optimierungen an der Hydraulik und den Verwirbelungen des Propellerstroms. Auch die Interaktion mit dem Boden, das Verhalten von Kufen und die Auswirkungen von Wirbelschleppen werden komplett überarbeitet, ergänzt durch neue Verfahren für Hubschrauber und eine detaillierte Umsetzung des internationalen Flughafens New York JFK.

Die neue Tile Scenery Engine als Highlight für Ende 2026

Das absolute Highlight der Präsentation war jedoch die Vorstellung einer völlig neuen „Scenery Tile Engine“, deren Veröffentlichung Laminar Research noch vor dem Ende des Jahres 2026 anstrebt.

Dieses System modernisiert das bisherige Szenerie-Fundament von X-Plane grundlegend und bringt enorme Erleichterungen für Entwickler mit sich, da Anpassungen am Höhenmodell deutlich unkomplizierter vorgenommen werden können. Trotz der runderneuerten Technologie bleibt das System vollständig abwärtskompatibel zu bestehenden DSF-Dateien.

Für die virtuellen Piloten am heimischen Bildschirm resultiert dieser technologische Sprung in deutlich kürzeren Ladezeiten, einer wesentlich detaillierteren Landschaftsdarstellung und einer spürbar verbesserten globalen Beleuchtung.

Die gesamte Präsentation könnt Ihr Euch hier ansehen:

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Mit dem modernisierten „Epic 2“-Avionikpaket bringt Navigraph fortschrittliche Navigationsfunktionen direkt in die Cockpits der Pilatus PC-12 und PC-24 für den Microsoft Flight Simulator 2024.

Die Erweiterung verknüpft die Bordsysteme nahtlos mit SimBrief und erlaubt es, Abflug- (SIDs) und Anflugverfahren (STARs) direkt im Flugzeug zu laden. Die jeweils passenden Jeppesen-Karten werden automatisch auf den Cockpit-Bildschirmen angezeigt. Zudem unterstützt das System interaktive, bewegliche Karten, durch die Piloten flexibel scrollen und zoomen können.

Auch beim Kartenmaterial legt das Unternehmen nach: Das VFR-Kartenangebot wird um die Regionen Brasilien, Südostasien und den Mittleren Osten erweitert.

Darüber hinaus sorgt Navigraph durch die Umstellung auf wöchentliche Updates der Jeppesen-Charts künftig für noch mehr Aktualität und Realismus bei den Karten.

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