Als nettes Extra bringt das Update außerdem Unterstützung für BeyondATC-ATIS mit. Die ATIS-Informationen lassen sich nun direkt über das ATSU → AOC → ATIS-Menü abrufen. Auch IVAO-Nutzer profitieren: Ein Fehler, der bei nur einer ATIS-Zeile eine leere Seite angezeigt hat, wurde behoben, ebenso ein Bug, bei dem der ATIS-SEND-Button nur nach vorheriger Auswahl von Departure oder Arrival funktionierte.

Abgerundet wird das Update durch ein aktualisiertes Benutzerhandbuch, das über das EFB bereitgestellt wird.

Version 2.4.0.3311 für den MSFS 2020 und 2024 kann – wie gewohnt – über den Fenix Installer heruntergeladen werden.

Das gesamte Änderungsprotokoll findet ihr im Fenix-Discord.

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Umfassende Modernisierung der Systemarchitektur

Der Fokus der neuen Edition liegt auf einer umfassenden technischen Neuausrichtung, die primär auf die Anforderungen des Microsoft Flight Simulators 2024 abzielt. Die Entwickler haben den Programmcode in weiten Teilen neu geschrieben, um die neuen Schnittstellen und Möglichkeiten der Plattform effizient zu nutzen. Dies betrifft nicht nur die reine Kompatibilität, sondern auch die Integration tiefergehender Systemlogiken, die in der Vorgängerversion technologisch limitiert waren. Damit einher geht eine optimierte Performance, die trotz gesteigerter Komplexität eine stabile Bildrate gewährleisten soll.

Überarbeitung der visuellen und akustischen Komponenten

Neben den technischen Anpassungen unter der Haube wurde das visuelle Erscheinungsbild des Flugzeugs vollständig erneuert. Die 20th Anniversary Edition verfügt über neue Außenmodelle sowie komplett überarbeitete virtuelle Cockpits. Dabei wurden hochauflösende PBR-Texturen verwendet, die Materialeigenschaften wie Metall, Kunststoff und Glas unter verschiedenen Lichtbedingungen realitätsnah darstellen. Auch die Soundkulisse wurde einer Revision unterzogen, wobei neue Aufnahmen von realen Triebwerken und Cockpitgeräuschen implementiert wurden, um ein präziseres akustisches Feedback der Flugzustände zu ermöglichen.

Erweiterungen im Flight Management und Electronic Flight Bag

Die funktionalen Erweiterungen erstrecken sich zudem auf das Flight Management System (FMS) und das Electronic Flight Bag (EFB). Die Navigationsdatenverarbeitung wurde präzisiert und bietet nun eine verbesserte Darstellung von komplexen Abflug- und Anflugverfahren. Das EFB dient weiterhin als zentrale Schnittstelle für die Beladung, die Performance-Berechnung und die Integration externer Dienste wie SimBrief. In der neuen Version wurden die Benutzeroberfläche gestrafft und zusätzliche Funktionen für die Wartungssimulation sowie die Interaktion mit den Bodendiensten des Simulators integriert.

Außerdem: CPDLC-Unterstützung mit voller Kompatibilität zu IVAO und VATSIM für das Online-Fliegen, sowie Unterstützung der KI-basierten ATC-Lösungen BeyondATC und SayIntentions.

Preise und Verfügbarkeit

• Komplettpaket (MD-82, MD-83 & MD-88 enthalten):
  • Bis 31.12.2025: 64,99 € (zzgl. MwSt.)
  • Ab 01.01.2026: 69,99 € (zzgl. MwSt.)
• Upgrade-Preis (für Besitzer der bisherigen „Fly the Maddog X“):
  • Bis 31.12.2025: 22,50 € (zzgl. MwSt.)
  • Ab 01.01.2026: 24,99 € (zzgl. MwSt.)
• Bezugsquelle: Exklusiv über den SimMarket.

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Der Schwerpunkt liegt klar auf Stabilität, Performance-Optimierung und ersten Korrekturen im Sound- und Grafikbereich.

Stabilität und VRAM-Verbrauch im Fokus

Mit dem Update behebt Fenix mehrere schwerwiegende Fehler, die in einigen Fällen zu Abstürzen oder Freezes führten. Besonders Nutzer des MSFS 2024 dürfen sich über eine signifikante Reduktion des VRAM-Verbrauchs freuen – laut Fenix wurden bis zu 1,5 GB eingespart, abhängig von der gewählten Texturauflösung in der Simulation. Das sorgt nicht nur für bessere Performance, sondern vor allem für höhere Stabilität bei langen Flügen oder VR-Nutzung.

Sound und Systemtiefe weiter verbessert

Auch akustisch bringt der Patch einige Verbesserungen. Fehlende Sounds, inkorrekte Lautstärken und Probleme mit dem CFM-Soundset wurden korrigiert. Fenix hat zudem das Volumenlevel insgesamt angepasst, um wieder ein konsistenteres Klangerlebnis zu ermöglichen. Auf Systemseite wurden unter anderem Fehler beim MCDU-Scratchpad, bei den Offsets und bei den Kraftstoffventilen behoben. Zudem wird nun BeyondATC CPDLC unterstützt.

Grafikdetails und Nutzererlebnis

Besonders für die 2024-Version gibt es zahlreiche visuelle Feinschliffe: von hinzugefügten Mikroschrammen an Kabinenfenstern über präzisere Clickspots bis hin zu Korrekturen an Animationen und Kollisionsmodellen. Auch kleinere Details wie die doppelte Flight-Recorder-Beschriftung oder falsch platzierte Exhaust-Effekte wurden beseitigt. Das EFB erhielt zudem Fixes für mögliche Helligkeitsprobleme und PDF-Fehler.

Blick nach vorn

Fenix betont, dass dieser Patch bewusst eng gefasst war, um kritische Probleme schnell anzugehen. Weitere Korrekturen und Features sind bereits in Arbeit. Besonders bei extrem niedrigen FPS rät der Entwickler, den Support zu kontaktieren – insbesondere wenn der Unterschied zwischen aktiviertem und deaktiviertem Display Sync mehr als 10 FPS beträgt. Voraussetzung: eine stabile Sim-Version, keine Betas.

Mit dem ersten Patch zeigt Fenix Simulations, dass man auch zügig auf Nutzerfeedback reagiert, denn viele der behobenen Probleme wurden zuvor in der Community thematisiert. Auf Discord schreibt Fenix-Frontmann Aamir Thacker:

Das Entwicklerteam arbeitet bereits an Patch 2, also keine Sorge, wenn Patch 1 etwas nicht behebt, das Du uns gemeldet hast!

Das gesamte Änderungsprotokoll der Version 2.4.0.2070 im Fenix-Blog unter: BFU Patch 1

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GSX-Integration steht kurz vor Early Access

Die von der Community priorisierte GSX-Integration ist nahezu abgeschlossen. In der nächsten Version erhalten Nutzer separate Optionen für An- und Abflugabfertigung, um mehr Flexibilität zu ermöglichen.

CPDLC-Rollout in drei Phasen

Die datengestützte Controller-Pilot-Kommunikation (CPDLC) wird schrittweise eingeführt. Die erste Phase – PDC Clearance – ist abgeschlossen. Als Nächstes folgen ATC-initiierte Anweisungen, später auch Pilotenanfragen via CPDLC.

Deutlich verbesserte Aussprache von Wegpunkten

Waypoint- und Verfahrensnamen werden nun präziser ausgesprochen – basierend auf AIRAC-Daten. Das soll die Authentizität der Funkkommunikation spürbar verbessern.

Neue Logik für komplexe Flughafenabläufe

An mehr als 200 internationalen Flughäfen wurden realistische Start- und Landebahnzuweisungen eingeführt. Kriterien wie Windrichtung, Uhrzeit und Flugzeugtyp fließen in die Entscheidungen ein.

Überarbeiteter Verkehrscode verbessert Performance

Ein vollständiger Rewrite des Verkehrssystems sorgt für weniger Ruckler und genauere Routen dank realer Flugplandaten.

Unterstützung für historische Wetterdaten in Arbeit

Im Hinblick auf Microsoft Flight Simulator 2024 wird derzeit die Integration von 24-Stunden-Wetterverläufen vorbereitet – inklusive historischer METARs.

Bugfixes und Stabilität im Fokus

Derzeit steht auch die Stabilisierung der Kernfunktionen im Vordergrund. Fehlerbehebungen erfolgen kontinuierlich, wobei der Fokus auf den Ursachen liegt.

Ausblick: VFR als nächste große Entwicklung

Nach Abschluss der aktuellen Stabilitätsphase wird BeyondATC sich der Implementierung der VFR-Funktionalität widmen.

Beyond ATC ist im Mai des Vorjahres in einer frühen Version (Early Access) gestartet und wird seitdem stetig weiterentwickelt.

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MSFS 2020 bleibt vorn – MSFS 2024 holt auf

Obwohl der Microsoft Flight Simulator 2024 Ende 2024 veröffentlicht wurde, ist der MSFS 2020 weiterhin der meistgenutzte Simulator mit 52 Prozent. Der Nachfolger kommt auf 24,9 Prozent – ein beachtlicher Wert für das erste Jahr. X-Plane 12 wird von 11,6 Prozent genutzt, X-Plane 11 von 2,3 Prozent. GeoFS kommt auf 3,5 Prozent. Kombiniert man den X-Plane 11 und 12, ist im Vergleich zum Vorjahr sogar ein leichter Anstieg der Nutzerzahlen zu erkennen.

Airliner dominieren den virtuellen Luftraum

Im MSFS fliegen 92,2 Prozent der Nutzer bevorzugt Airliner. Die beliebtesten Modelle sind die Airbus A320-Familie von Fenix Simulations (55,7 Prozent) sowie die PMDG 737-Serie (40,2 Prozent). Im X-Plane greifen 75,7 Prozent zu Airlinern, angeführt vom beliebten Zibo Mod 737-800X mit 31,4 Prozent. Generell sind schmale Rümpfe weiter auf Platz eins (75,7 Prozent), während breite Rümpfe deutlich zulegten (67,2 Prozent).

Realismus durch AI-Traffic und neue ATC-Systeme

Für 56,6 Prozent der Befragten ist realitätsnaher KI-Verkehr entscheidend für die Immersion. FSLTL ist dabei mit 44,1 Prozent das meistgenutzte Tool. Im Bereich der virtuellen Flugsicherung bleibt VATSIM führend mit 42,4 Prozent, doch AI-basierte Systeme wie BeyondATC und SayIntentions.AI gewinnen mit 34,6 Prozent stark an Bedeutung. Die Entwicklung zeigt, dass die Community zunehmend auf flexibel verfügbare und realistische ATC-Erfahrungen setzt.

Shops im Wandel: Neue Plattformen gewinnen Marktanteile

Der MSFS Marketplace verliert an Relevanz – nur noch 35,9 Prozent der Nutzer tätigen dort ihre Käufe. Stattdessen steigen Alternativen wie der iniStore (38,3 Prozent) und Contrail (22,6 Prozent) stark. Der Markt für Add-ons wird damit vielfältiger, was den Wettbewerb zwischen Anbietern erhöht.

NVIDIA bleibt erste Wahl bei Grafikkarten

Auch in Sachen Hardware zeigt sich ein klares Bild: 80,1 Prozent der Nutzer setzen auf NVIDIA-Grafikkarten. Die RTX 4090 ist das beliebteste Modell. AMD und Intel spielen im Vergleich eine untergeordnete Rolle.

Medienkonsum

Im weltweiten Konzert der internationalen Plattformen konnte sich FSNews24 mit der Domain Flightnews24.de beim Medienkonsum in diesem Jahr nicht nur wacker behaupten, sondern erzielte sogar einen kleinen Zugewinn. Die Nutzerzahlen stiegen von 6,6 auf 7,9 (!) Prozent.

Dazu eine persönliche Anmerkung:

Dass ein kleines Ein-Mann-Hobbyprojekt so viel Zuspruch erfährt, verdanke ich einzig und allein euch – den Leserinnen und Lesern, die täglich hier vorbeischauen. Dafür möchte ich mich von Herzen bei jedem und jeder Einzelnen bedanken. Ohne euch gäbe es FSNews24 in dieser Form nicht. Vielen, vielen Dank!

Manfred Hafner

Das komplette Umfrage-Ergebnis als PDF (ZIP-Datei) gibt es hier: Full Survey. Und hier noch das Navigraph Video mit der Zusammenfassung:

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Das LLM ist eine fortschrittliche Form der künstlichen Intelligenz, die natürliche Sprache verarbeiten und generieren kann. Es ermöglicht eine realistischere und dynamischere Interaktion zwischen Piloten und der virtuellen Flugsicherung. Das Modell verbessert nicht nur die Verständlichkeit der Funksprüche, sondern kann auch komplexe Situationen kontextbezogen erfassen und angemessene Antworten generieren.

Verbesserte Verkehrssteuerung vermeidet Engpässe

Eine weitere wichtige Neuerung betrifft den KI-gesteuerten Flugverkehr. Flugzeuge werden jetzt effizienter koordiniert, um Staus auf Rollwegen sowie Start- und Landebahnen zu verhindern, was die Gesamteffizienz der Luftverkehrssteuerung deutlich erhöht.

Neue Tutorials erleichtern den Einstieg

Um Anfängern den Zugang zu erleichtern, hat Beyond ATC ein interaktives Tutorial entwickelt. Nutzer erhalten eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Einrichtung und Nutzung des Programms.

Das Tutorial vermittelt die Grundlagen der Nutzung, darunter die Einrichtung des KI-gesteuerten Funkverkehrs und die Verkehrssteuerung. Dadurch soll der Einstieg erleichtert und das volle Potenzial des Programms optimal genutzt werden können.

Blick in die Zukunft: Roadmap und nächste Schritte

Viele der anfänglich gesetzten Ziele wurden bereits erreicht. Jetzt richtet sich der Fokus auf weiteres Community-Feedback. Nutzer können über Umfragen ihre Wunschfunktionen einbringen.

Ein lang erwartetes Feature steht ebenfalls auf der Liste: VFR, also Flüge nach Sichtflugregeln. Diese Funktion soll künftig eine noch realistischere Simulation ermöglichen, indem sie mehr Flexibilität und natürlichere Abläufe im Luftverkehr bietet.

Beyond ATC ist im Mai des Vorjahres in einer frühen Version (Early Access) gestartet und wird seitdem stetig weiterentwickelt.

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Notfallverwaltung: Simulation unter realen Bedingungen

FSHud plant, mit der Einführung einer umfassenden Notfallverwaltung ein Szenario zu schaffen, das näher an die Realität heranrückt. Künftig sollen Piloten technische Defekte oder medizinische Notfälle direkt an die virtuelle Flugkontrolle melden können. Das System priorisiert in solchen Fällen betroffene Flugzeuge, leitet sie zu geeigneten Flughäfen um und gibt detaillierte Anweisungen für Notlandungen. Auch wetterbedingte Ausweichmanöver sollen möglich sein, wobei alternative Routen in Echtzeit berechnet werden.

Personalisierung durch den Airport Configuration Editor

Ein weiteres angekündigtes Feature ist der Airport Configuration Editor, der es Nutzern ermöglichen soll, Flughäfen individuell zu konfigurieren. Geplante Funktionen wie das Umbenennen von Rollwegen, die Festlegung aktiver Start- und Landebahnen oder die Erstellung benutzerdefinierter Verfahren sollen sicherstellen, dass sich Flughäfen den realen Bedingungen anpassen lassen.

Künstliche Intelligenz und intelligenter Verkehr

Die Einführung von KI-gestützter ATC-Kommunikation soll das Nutzererlebnis weiter verbessern. Anstatt standardisierter Befehle verspricht FSHud eine natürlichere Interaktion, die sich dynamisch an die jeweilige Situation anpasst. Zusätzlich sollen auch KI-gesteuerte Flugzeuge realistischer agieren, etwa durch korrektes Sequenzieren oder das Berücksichtigen von Notfällen im Luftraum.

In einem Video werden diese Vorhaben für 2025 anhand eines Fluges näher vorgestellt.

Ebenfalls interessant: BeyondATC: Nächste große Veränderung angekündigt

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Large Language Model

Wie Entwickler „Captain“ kürzlich auf Discord bekannt gab, hat das Team von BeyondATC erfolgreich ein großes, leistungsstarkes Sprachmodell (LLM, Large Language Model) in das Programm integriert. Dabei handelt es sich um eine Technologie, die natürliche Sprachverarbeitung ermöglicht und damit die Interaktion mit der virtuellen Flugsicherung realistischer und flüssiger gestalten könnte.

Neuer Meilenstein

Das neue LLM wurde speziell für BeyondATC entwickelt und läuft lokal auf den Rechnern der Nutzer. Dieser Ansatz bringt zwei entscheidende Vorteile mit sich:

• Kosteneffizienz: Es fallen keine zusätzlichen Betriebskosten für die Nutzung externer Server an.
• Stabilität: Durch die enge Kopplung des Modells an die bestehenden Regelwerke von BeyondATC wird sichergestellt, dass die KI keine unpassenden oder unsinnigen Befehle ausgibt.

Die Ergebnisse sind wirklich etwas Besonderes

schreibt Captain. Das Team sei begeistert von den Fortschritten und könne es kaum erwarten, die neue Technologie den Nutzern zur Verfügung zu stellen.

Ein Blick in die Zukunft

Die neue LLM-Integration wird voraussichtlich Anfang Januar im experimentellen Zweig von BeyondATC für Supporter verfügbar sein. Details zur Implementierung und eine eindrucksvolle Demonstration der Technologie finden sich auch im neuesten Video des Teams:

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1. Traffic Alpha: Die erste Version der Traffic-Integration ist verfügbar, und Supporter können in einem speziellen Forum Feedback und Probleme mitteilen.
2. VR Toolbar: Eine neue Toolbar für VR-Nutzer bietet Zugang zu ATC-Nachrichtenprotokollen und kann im MSFS-Community-Ordner installiert werden.
3. Flughäfen:
   • Die Zuweisung von aktiven Start- und Landebahnen berücksichtigt jetzt die Bahnlängen im Vergleich zu den flugzeugtypspezifischen Start- und Landedistanzen.
   • Auch Bahnen mit leichtem Seitenwind werden als aktiv betrachtet, was bei Flughäfen mit vielen nicht-parallelen Bahnen wichtig ist.
   • Die Parkplatzzuweisung berücksichtigt jetzt die vollständigen Verkehrsdaten und passt die Zuweisung an den Flugzeugtyp an.
4. Flugzeuge: Erweiterte Metadaten für Flugzeugtypen und spezifische Vektoranpassungen für verschiedene Flugzeugtypen.
5. ATC-Kommunikation: Verbesserungen bei der Übergabe an den Tower und verbesserte Erkennung von Kommunikationsänderungen und Transponder-Updates.
6. Spracherkennung und -ausgabe: Verbesserte Erkennung und Verarbeitung von Zahlen und Fachbegriffen sowie erweiterte Variationen in der ATC-Phraseologie. Viele neue Premium-Stimmen wurden hinzugefügt, um die Vielfalt zu erhöhen.

Auf Discord unterstreichen die Entwickler, dass es sich um eine Alpha-Version handelt und dass deshalb Bugs, Abstürze und seltsames Verhalten zu erwarten seien. Mehr über BATC auch unter: BeyondATC im Early Access erschienen!

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