Passagier- und Frachtversion enthalten

Die Xbox-Ausgabe umfasst sowohl die Passagier- als auch die Frachtversion der MD-11. Zudem sind zahlreiche Lackierungen bereits enthalten. Für eine bessere Performance kann zwischen einer hoch- und einer niedrig aufgelösten Kabinenversion gewählt werden.

Einschränkung bei den Funktionen

Nicht verfügbar auf der Xbox ist das kostenpflichtige Extended Simulation Package, das auf dem PC zusätzliche Simulationsfunktionen bietet. Ansonsten verspricht TFDi auf der Konsole den gleichen hohen Detailgrad bei Systemsimulation und Grafik wie in der PC-Version. Weitere Informationen findet ihr unter The MD-11 Comes to Xbox

Verfügbarkeit und Preis

Die TFDi MD-11 ist ausschließlich über die In-Sim-Marktplätze des MSFS 2024 bzw. 2020 erhältlich und wird dort um 93,69 Euro angeboten. Der Airliner kann nach Kauf sowohl auf der Konsole als auch auf dem PC in beiden Simulatoren ohne Zusatzkosten genutzt werden.

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Anpassungen bei Flugzeugen und Systemen

Bei der Boeing 737 MAX 8 wurde ein Fehler bei den Kabinenlicht-Tasten beseitigt. Die Diamond DA62 erhielt Korrekturen an der Elektrik, wodurch Flackern von Batterie und Lichtmaschine sowie Probleme beim Startvorgang behoben wurden. Im EFB wurden die Wetterinformationen um die Angaben CAVOK und Flight Category im TAF erweitert.

Verbesserungen bei Flughäfen und Verkehr

Die Sichtweite von Lichtern an Objekten auf Flughäfen wurde verbessert. Im Live-Verkehr verschwinden Flugzeuge beim Pushback nicht länger unerwartet. Ebenfalls korrigiert wurde die manchmal falsche Ausrichtung von Schiffen im Live-Schiffsverkehr.

Entwicklerwerkzeuge und SDK

Auch der Entwicklermodus und das SDK wurden überarbeitet. Mehrere Werkzeuge wurden verbessert und um zusätzliche einzelne Funktionen erweitert.

Alle Änderungen in den RELEASE NOTES Sim Update 6 Beta – 1.8.11.0

Wie ihr euch für den Betatest anmelden könnt, erfahrt ihr hier.

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Schwerpunkt auf Performance und Stabilität

Nach Angaben der Entwickler seien insbesondere die Performance der Avionik sowie die Stabilität des Flugzeugs verbessert worden. Zwei der Kritikpunkte einiger der Nutzer. Mehrere potenzielle WASM-Abstürze wurden behoben, außerdem erhielt das Flight Management System zahlreiche Korrekturen. Betroffen sind unter anderem Flugphasen, RNAV-Anflüge, Navigationsdaten und verschiedene Anzeigen im Cockpit.

Auch die Darstellung des Flugzeugs wurde optimiert. Anpassungen an den 3D-Modellen und den LOD-Stufen sollen die Performance weiter steigern. Ergänzend wurden Fehler an einzelnen Lackierungen beseitigt und neue Checklisten für airBaltic und jetBlue hinzugefügt.

Flugmodell und EFB überarbeitet

Weitere Verbesserungen betreffen das Flugmodell. So wurde unter anderem das Verhalten des Fahrwerks beim Aufsetzen überarbeitet, um realistischere Landungen zu ermöglichen. Auch das Electronic Flight Bag (EFB) erhielt mehrere Korrekturen sowie eine neue Warnmeldung bei aktivierter Zeitbeschleunigung. Darüber hinaus aktualisiert Version 1.0.3 die mitgelieferte Navigraph-Datenbank und erweitert das FMS um eine Auswahlmöglichkeit für die verwendete Navigationsdatenbank.

Verfügbarkeit

Das Update steht ab sofort über den In-Sim-Content-Manager des Microsoft Flight Simulators 2020 bzw. im 2024 unter dem Marketplace > Meine Bibliothek zum Download bereit. Wer den A220 im MSFS 2024 streamt, erhält v1.0.3 automatisch und muss nichts extra herunterladen.

Alle Änderungen findet ihr in den Changelogs v1.0.3. Das nächste Update v.1.0.4 ist für den 11. August 2026 angekündigt. Eine Liste mit den Fehlerbehebungen und Verbesserungen ist ebenfalls bereits in den Changelogs verfügbar.

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Tablet und Smartphone als Zusatzdisplay

Die Flight Suite lässt sich jetzt unkompliziert auf einem Tablet oder Smartphone nutzen. Dazu muss das mobile Gerät lediglich mit demselben WLAN verbunden sein wie der Simulator-PC. Anschließend genügt ein Klick auf den Tools-Button in der unteren Menüleiste. Unter Tablet Connection wird ein QR-Code sowie eine lokale Internetadresse angezeigt.

Nach dem Scannen des Codes mit der eingebauten Kamera des Smartphones oder Tablets bzw. dem Aufruf der Adresse in einem beliebigen Browser steht die Oberfläche auf dem mobilen Gerät zur Verfügung.

Logbuch mit interaktiver Weltkarte

Ebenfalls neu ist die Logbuch-Funktion mit einer interaktiven Weltkarte (World Map). Sie visualisiert absolvierte Flüge und bietet damit einen schnellen Überblick über bereits bereiste Regionen.

Verfügbarkeit

Heruntergeladen werden kann die App kostenlos auf der Homepage von FSDG unter: Flight-Suite-Free

Pro-Version

Für 10 Euro ist auch eine Pro-Version erhältlich. Sie ist mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet.

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Das 3D-Model Update wird für alle bestehenden Kunden völlig kostenlos sein. Gleichzeitig wurde von Community Manager Rafi angekündigt, dass er noch im August aufregende Neuigkeiten auf Lager habe, u. a. den A330 NEO betreffend. Da kann man also gespannt sein…

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Hier die vollständige Liste der neuen Bushtrips:

• Österreich – Land der Berge und der Musik
• Die Küste und der Rhein
• Die Alpenwelt der Schweiz
• Die Ostseeküste von Dänemark und Schweden
• Wales
• Obere Nordost-Adria-Länder
• Rijeka nach Santorin
• Breckenridge

Um einen Bushtrip zu starten, muss man allerdings für die Sim Update 6 Beta angemeldet sein. Wie man das macht, erfahrt ihr hier.

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KI sorgt für leere Lager

Hinter dieser negativen Entwicklung stecken zwei Faktoren: Da wäre einmal der weltweite Ausbau von Rechenzentren für Künstliche Intelligenz. Für KI werden enorme Mengen an DRAM- und High-Bandwidth-Memory (HBM) benötigt. Die großen Speicherhersteller Samsung, SK Hynix und Micron investieren deshalb bevorzugt in diese besonders profitablen Produkte. Zum anderen haben diese Firmen 2024 ihre Kapatitäten reduziert, um den damaligen Preisverfall einzudämmen.

Die Folge: Für klassischen PC-Arbeitsspeicher und NAND-Flash für SSDs stehen deutlich geringere Produktionskapazitäten zur Verfügung. Gleichzeitig lässt sich die Fertigung neuer Chips nicht kurzfristig ausbauen, da moderne Halbleiterwerke erst nach mehreren Jahren Bauzeit den Betrieb aufnehmen.

Warum China den Markt nicht retten wird

Immer wieder wurde spekuliert, chinesische Speicherhersteller wie CXMT könnten den Markt mit günstigen DDR5-Modulen versorgen und so die Preise drücken. Dieses Szenario gilt inzwischen als wenig wahrscheinlich.

Der Grund liegt vor allem in der Fertigung. Aufgrund bestehender Exportbeschränkungen haben chinesische Hersteller keinen Zugang zu den modernsten EUV-Lithografiesystemen und müssen auf aufwendigere Produktionsverfahren ausweichen. Das führt zu geringeren Ausbeuten und höheren Herstellungskosten. Hinzu kommen geopolitische Unsicherheiten, weshalb viele internationale PC- und Notebook-Hersteller weiterhin auf die etablierten Lieferanten setzen.

Entspannung frühestens 2027

Analysten rechnen damit, dass sich die Lage frühestens Ende des Jahres 2027 langsam entspannen könnte. Erst dann dürften zusätzliche Produktionskapazitäten verfügbar sein und der extreme Nachfrageüberhang aus dem KI-Sektor etwas nachlassen. Kurzfristig ist daher eher mit stabil hohen als mit deutlich sinkenden Preisen zu rechnen.

Was bedeutet das für Simmer?

Wer aktuell einen neuen Simulator-PC anschaffen muss, sollte deshalb ein höheres Budget einplanen. Wer dagegen noch mit seiner vorhandenen Hardware auskommt, könnte von einer späteren Anschaffung profitieren. Zwar erwartet derzeit niemand eine Rückkehr zu den Tiefstpreisen von 2024, doch mit einer schrittweisen Normalisierung des Marktes dürften die Preise mittelfristig wieder etwas nachgeben.

Symbolfoto mit Reve KI-generiert

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Vollständige Flüge bereits möglich

Nach Angaben von VECTOR beherrsche die 787-9 inzwischen sämtliche wesentlichen Flugphasen – vom vollständigen Cold & Dark Start bis zum Abstellen der Triebwerke am Ziel. Zu den bereits integrierten Systemen zählen unter anderem Elektrik, Hydraulik, Treibstoffsysteme, Triebwerke, ND/PFD/EICAS Displays, Flight Management Computer (FMC), LNAV/VNAV, AFF/PFC/AFDS und Flugführung durch den Autopiloten, die Avionik, das Boeing-EFB und VPAD sowie eine „lange Liste von zusätzlichen Systemen und Funktionen“. Damit seien bereits vollständige Gate-to-Gate-Flüge möglich.

Drei Entwicklungsschwerpunkte

Für die kommenden Monate konzentriert sich das Entwicklerteam auf drei Bereiche: die Fehlerbehebung und Feinabstimmung im Alpha-Test, die Implementierung weiterer Funktionen wie Airport Moving Map und Wetterradar sowie die Verfeinerung von Grafik, Animationen und Sound. Parallel dazu soll die Performance kontinuierlich optimiert werden. Die Alpha-Tests werden dabei von einem internen Team durchgeführt, zu dem unter anderem Boeing-787-Piloten, Techniker und Luftfahrtingenieure gehören.

Modell nahezu fertig

Nach Angaben des Studios sei das Grundmodell der Boeing 787-9 vollständig erstellt. Der Fokus liege nun auf Detailarbeit, Qualitätskontrolle und Optimierung. Auch die Animationen befänden sich auf der Zielgeraden. Die markante Flügelbiegung („Wing Flex“) soll nach aktuellem Stand bis Mitte August fertiggestellt werden.

Warum es noch kein Video gibt

Auch auf die häufig gestellte Frage nach einem längeren Präsentationsvideo geht VECTOR ein. Das Studio wolle die 787-9 erst dann ausführlich zeigen, wenn Grafik, Animationen und insbesondere die umfangreich aufgenommenen Originalsounds den eigenen Qualitätsansprüchen entsprechen. Zwar könne das Flugzeug bereits komplette Flüge absolvieren, für das erste Video solle jedoch das Gesamtpaket überzeugen. Im September oder Oktober soll es aber soweit sein.

Dokumentation und Preis

Parallel entwickelt VECTOR ein umfangreiches „Knowledge Center“, das den Einstieg in das komplexe Langstreckenflugzeug erleichtern soll. Einen Verkaufspreis nennt das Studio weiterhin nicht. Man kündigt jedoch an, sich im üblichen Preisrahmen hochwertiger Airliner-Add-ons bewegen zu wollen.

Die gesamte Ankündigung von VECTOR könnt ihr hier nachlesen: 787-9 Has Officially Entered Alpha

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