Eine „Stellenausschreibung“, die aufhorchen lässt

„Can you help?“ – mit dieser Aufforderung hat iniBuilds kürzlich die Community angesprochen. Gesucht werden Boeing- und Embraer-Piloten sowie Personen, die im realen Flugbetrieb eng mit Flugzeugen dieser beiden Hersteller arbeiten.

Das Ziel ist laut iniBuilds, deren Wissen und praktische Erfahrung in die Überlegungen zur „Zukunft der iniBuilds-Flotte“ einfließen zu lassen. Interessierte können sich direkt beim Entwickler (management@inibuilds.com) melden.

Das klingt zunächst unspektakulär, bekommt aber vor dem Hintergrund der bisherigen Produktstrategie eine interessante Bedeutung: iniBuilds hat sich bei seinen eigenen Airlinern bislang primär auf Airbus konzentriert. Mit A300, A310, A320, A330, A340, A350 und nun dem A380 reicht die Palette inzwischen quer durch mehrere Generationen des europäischen Herstellers. Dazu kommt die Lockheed L-1011 als Ausflug in eine andere Flugzeugfamilie.

Die aktuelle Suche nach Boeing- und Embraer-Experten ist deshalb ein klarer Hinweis darauf, dass sich iniBuilds in diese Richtung bewegt.

Was könnte iniBuilds planen?

Genau hier beginnt allerdings die Spekulation. Ein konkretes Flugzeug wurde bislang nicht angekündigt. Weder Boeing noch Embraer wurden mit einem bestimmten Muster in Verbindung gebracht.

Bei Boeing wäre die Auswahl groß: Eine 737 würde beispielsweise direkt in ein Segment führen, in dem PMDG mit seinen 737-Versionen seit Jahren stark vertreten ist, ebenso bei der 777-Reihe.

Bei Embraer sieht die Situation anders aus. Hier dürfte vor allem die E-Jet-Familie interessant sein. Die E-Jets von FlightSim Studio befinden sich derzeit weiterhin in Entwicklung und sollen nach dem Erreichen von Version 1.0 langfristig als native MSFS-2024-Version weiterentwickelt werden.

Eine 747 wäre besonders spannend

Bei der Suche nach möglichen Boeing-Kandidaten drängt sich allerdings noch ein anderes Muster auf: die Boeing 747. Denn bislang gibt es kein systemtief umgesetztes Modell der „Queen of the Skies“ für den Microsoft Flight Simulator 2024 bzw. 2020. Auch von „Boeing-Platzhirsch“ PMDG nicht.

PMDG arbeitet aber bereits intensiv an einer eigenen 747-Familie. Den Anfang sollen die 747-100 und 747-400 machen, jeweils mit Passagier- und Frachtvarianten. Anschließend sind weitere Versionen wie 747-200 und 747SP vorgesehen; langfristig soll die Produktlinie sogar bis zur 747-8 reichen.

Sollte iniBuilds tatsächlich ebenfalls eine 747 ins Visier nehmen, könnte damit ein besonders interessantes Duell entstehen.

Konkurrenz für PMDG und FSS?

Noch ist es viel zu früh, von einem neuen Konkurrenten zu sprechen. Die Anfrage beweist lediglich, dass iniBuilds Kontakt zu Menschen mit Boeing- und Embraer-Erfahrung sucht. Sie bestätigt weder ein konkretes Projekt noch einen bereits laufenden Entwicklungsprozess.

Interessant ist allerdings, wie iniBuilds an neue Flugzeuge herangeht. Bereits bei früheren Projekten setzte das Unternehmen auf die Unterstützung von Piloten und Experten. Im vergangenen Jahr suchte iniBuilds beispielsweise ausdrücklich A340- und A380-Piloten, um Systeme, Flugverhalten und Verfahren möglichst realitätsnah umzusetzen. Außerdem rief der Entwickler allgemein Piloten und Flugzeugbesitzer dazu auf, sich mit Vorschlägen und Fachwissen einzubringen.

Die nötige Manpower ist vorhanden

Für ein solches Vorhaben wäre iniBuilds zumindest personell inzwischen deutlich breiter aufgestellt als noch vor einigen Jahren. Die bisherige Entwicklungspipeline zeigt, dass das Unternehmen mehrere große und technisch anspruchsvolle Airliner parallel betreuen kann und relativ zügig entwickelt. Und sollten daraus tatsächlich Boeing-Airliner entstehen, könnte sich die Konkurrenzsituation im Microsoft Flight Simulator 2024 deutlich verändern und PMDG seine bisherige „Monopolstellung“ wohl einbüßen.

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Liste der neuen Flughäfen, die hinzugefügt wurden

• DNAA Nnamdi Azikiwe, Nigeria
• DRRN Diori Hamani, Niger
• DTMB Monastir Habib Bourguiba, Tunesien
• DTTJ Djerba Zarzis, Tunesien
• DXXX Lome-Tokoin, Togo
• EGAC Belfast City, Vereinigtes Königreich
• FALE Durban, Südafrika
• FAPE Port Elizabeth, Südafrika
• FCBB Maya-Maya, Abgeordneter Kongo
• FEFF Bangui M’Poko, Zentralafrikanischer Abgeordneter
• FIMA Agalega Insel, Mauritius
• FIMP Plaine Magnien, Mauritius
• FIMR Port Mathurin, Mauritius
• FLSK Ndola, Sambia
• FPST Sao Tome, Sao Tome und Principe
• FQBR Beira, Mosambik
• FQMA Maputo, Mosambik
• FSIA Victoria, Seychellen
• FSPP Praslin Island, Seychellen
• FTTJ N’Djamena, Tschad
• FVRG Harare, Simbabwe
• FYWB Walvis Bay, Namibia
• FJWH Hosea Kutako, Namibia
• GFLL Freetown (Lungi-Town), Sierra Leone
• GLRB Monrovia, Liberia, Vereinigte Staaten
• GMME Rabat-Sale, Marokko
• GOGS Cap Skirring, Senegal
• HBBA Bujumbura Melchior Ndadaye, Burundi, Vereinigte Staaten
• HCMH Hargeisa, Somalia
• HCMM Mogadischu, Somalia
• HEMA Marsa Alam, Ägypten
• HJJJ Juba, Südsudan
• HRYR Kigali, Ruanda
• HSSK Khartum, Sudan
• HTKJ Kilimanjaro, Tansania
• HTZA Sansibar, Tansania
• HUEN Entebbe, Uganda
• LATI Tirana, Albanien
• LAVL Vlora, Albanien
• VDTI Phnom Penh (Boeng Khyang), Kambodscha
• VVDN Da Nang, Vietnam

Aktualisierte Flughäfen

• EDDB Berlin Brandenburg, Deutschland
• EDDS Stuttgart, Deutschland
• LEZL Sevilla, Spanien

Neue Points of Interest (POIs)

Außerdem haben auch zahlreiche Städte Updates erhalten, zum Beispiel: Dubai, Graz, Basel, Hamburg, Regensburg, Athen, Neapel, Venedig, Verona, Rotterdam, Stockholm, Key West, Las Vegas, Washington D.C. etc. Und viele neue POIs, also Sehenswürdigkeiten, wurden hinzugefügt!

Der Aerofly FS 4 ist ausschließlich über die Gamingplattform Steam erhältlich. Die Standardversion kostet 59,99 EUR, das Aircraft Add-On DLC, bestehend aus weiteren Flugzeugen, wird um 39,99 EUR angeboten. Das Bundle aus Standardversion und Aircraft Add-On DLC wird als Deluxe Version verkauft und ist um 79,98 EUR zu haben.

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Entwickelt wird Venedig erneut vom Team um Jo Erlend Sund und Lukas Vezyroglou, das bereits für Frankfurt, Düsseldorf und Stuttgart verantwortlich zeichnet. Nachdem die Arbeiten an Paris Charles de Gaulle auf Eis gelegt worden waren, wurden offenbar Ressourcen vorzeitig für das neue Venedig-Projekt frei.

Stuttgart als Qualitätsmaßstab

Venedig soll den gleichen Qualitätsstandard wie der zuletzt veröffentlichte Flughafen Stuttgart (EDDS) erreichen – möglicherweise sogar noch eine Stufe darüber. Die Szenerie wird exklusiv für den MSFS 2024 entwickelt und nutzt die neuen Möglichkeiten des aktuellen Software Development Kits (SDK).

Das verspricht Aerosoft

• hochpräzise Umsetzung des Flughafens Venedig Marco Polo (LIPZ/VCE)
• detaillierte Modelle der Flughafengebäude und Einrichtungen
• hochauflösende, realistische Gebäudetexturen
• realistische Nachtbeleuchtung und Nacht-Effekte
• eigene Taxiway-Schilder sowie detaillierte Taxiway-Beleuchtung
• individuell modellierte Anflugbefeuerung und Effekte
• AI-Verkehr mit Airline-Parkcodes an den Parkpositionen
• eigene Jetway-Modelle
• Unterstützung für Aerosoft VDGS und GSX VDGS
• eigene GSX-Profile mit realistischen Abläufen
• detaillierte und begehbare Innenbereiche, einschließlich Jetways und Eingangsbereichen
• dynamische Animationen, visuelle Effekte und Sounds
• individueller Fahrzeug- und Bootsverkehr

Auch weitere Screenshots wurden geteilt.

Nicht nur der Airport…

Wie schon bei Stuttgart soll auch in Venedig nicht am Flughafenzaun Schluss sein. Besonders interessant ist dabei die Frage nach dem nahe gelegenen Flugplatz Venedig-Lido “Giovanni Nicelli” (LIPV). Aerosoft Community-Manager Rafi dazu:

Viele von euch haben auch nach dem Flugplatz Lido gefragt, der in der Nähe der Altstadt von Venedig liegt. Ich kann euch sagen: Ja, man ist sich dieses Wunsches bewusst und ich werde euch zu einem späteren Zeitpunkt darüber informieren, was euch dort genau erwartet. Wie in Stuttgart konzentrieren wir uns jedoch nicht ausschließlich auf den „Hauptflughafen“. Wir werden uns auch in der Umgebung umsehen.

Konkurrenz bereits angekündigt

Ganz allein ist Aerosoft mit LIPZ nicht: Atelic arbeitet ebenfalls an einer Umsetzung des Marco Polo Airports – für den MSFS 2020 und den MSFS 2024. Auch dort ist unter anderem animierter Bootsverkehr vorgesehen.

Wann Aerosoft’s Airport Venedig erscheint und was die Szenerie kosten wird, bleibt offen. Der Preis soll wie gewohnt erst zum Release bekannt gegeben werden.

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Der Flugsimulatorclub e.V. (FSC e.V.) lädt Interessierte und Freunde der Flugsimulation zu den 31. Flugsimulator-Tagen in die Flugwerft Schleißheim des Deutschen Museums München ein. Die Veranstaltung am 24. und 25. Oktober 2026 soll Einblick in das schöne und spannende Hobby der Flugsimulation bieten.

Flugsimulatoren sind längst nicht mehr nur Trainingshelfer für Piloten. Heute könnt Ihr in Euren Wohnzimmern mit Simulatoren wie z. B. den Microsoft Flight Simulatoren 2020/2024 oder mit X-Plane sehr realitätsnah in die Welt des Fliegens eintauchen.

Der FSC e.V besteht aus leidenschaftlichen Flugsimulationsfans mit über 30 Jahren Erfahrung. Bei ihnen stehen gemeinsames Fliegen, Tipps und Schulungen und der persönliche Austausch im Mittelpunkt – online und bei regelmäßigen Treffen.

Die Mitglieder des Vereins zeigen bei diesem Event auf ihren unterschiedlich ausgestatteten Rechnern, auf welch vielfältige Art und Weise und je nach persönlichen Interessen, Flugsimulation am PC ausgeübt werden kann, auch ohne gleich Unsummen investieren zu müssen.

Was Euch bei den Flugsimulator-Tagen erwartet

• Mitfliegen & Steuern: An ausgewählten Simulatoren könnt Ihr Euch selbst ans Steuer setzen und echtes Flugfeeling in Flugzeugen und Helikoptern erleben.
• Tipps & Tricks: Die Mitglieder teilen ihr Wissen über verschiedene Flugsimulations-Software und Zubehör.
• Virtueller Luftraum: Bei den Netzwerken VATSIM und IVAO demonstrieren Euch echte Hobby-Fluglotsen ihre Arbeit im virtuellen, deutschen Luftraum nach gleichen Regeln, wie in der realen Luftfahrt.
• Flights zu Traumzielen: Mit der virtuellen Airline München Airways könnt Ihr Flüge zu nationalen und internationalen Destinationen verfolgen.
• Luftfahrtgeschichte: Interessiert an Flugzeugen und ihrer Geschichte? Am Stand des Vereins Bayerischer Flugzeughistoriker gibt es dazu interessante Einblicke.
• Homecockpit-Projekt Boeing 737-800: Vereinsmitglied Michael Schulz hat sein Homecockpit dabei und teilt gerne seine Erfahrungen aus dem Cockpitbau.
• MobiFlight-Workshops: Zusätzlich zu seinem Vortrag am Sonntag bietet Sebastian Möbius allen Interessierten sowohl am Samstag, als auch am Sonntag, jeweils ab 12:30, Workshops zur Nutzung des Open-Source-Tools MobiFlight an. Anmeldungen dazu, je nach Verfügbarkeit, vor Ort in der Flugwerft.

Interessante Vorträge rund ums Fliegen und um die Flugsimulation

Samstag 24. Okt.

Vortrag 1: Buschflüge
Vortragender: Roland Pohl (2. Vorsitzender FSC)
Buschflüge im Simulator, geht das überhaupt? Einblicke in geeignete Ziele, die Navigation
mit Little Navmap, das passende Fluggerät und die benötigte Software.

Vortrag 2: Schutzengel im Cockpit
Vortragender: Tim Rommen (ehem. Verkehrspilot / ATPL Theorielehrer / FSC)
Warum Verkehrsflugzeuge heute so sicher sind.

Vortrag 3: Unterschiede A220/ A320/ EmbraerE2
Vortragender: Sepp Tietze (LAT LH Aviation Training / Buchautor / FSC)
Unterschiede der Airbus Modelle A220 und A320 und Embraer E2 hinsichtlich Flybywire Steuerung und dem gesamten Bildschirm-Anzeigesystem.

Vortrag 4: Militärisches Fliegen im Simulator – Ein Blick über den Zaun
Vortragender: Peter Dimitri (FSC)
Flugbegeisterten werden anhand von Beispielen die Unterschiede zwischen ziviler und militärischer Fliegerei erläutert. Typische Aufgabenstellungen und fliegerische Verfahren stellen dabei spezielle Anforderungen an die verwendete Simulator-Plattform.

Sonntag 25 Okt.

Vortrag 5: MobiFlight – Hardware einfach konfigurieren und mit dem Sim verbinden
Vortragender: Sebastian Möbius (MobiFlight)
Der Vortrag zeigt, wie sich Controller aller Art – egal ob gekauft oder selbst gebaut
benutzerfreundlich konfigurieren und zu einem gemeinsamen Simulator-Setup integrieren
lassen. Mit dem Open-Source-Tool MobiFlight und einer großen Community im
Hintergrund, können Einsteiger wie Experten ihr heimisches Flugsimulator-Cockpit intuitiv
und effektiv personalisieren und damit auch viel Zeit sparen.

Vortrag 6: Verlust von Redundanz
Vortragender: Winthir Brunnbauer (Verkehrspilot / FSC)
Systemausfälle im Cockpit sind am PC-Simulator eine saubere Angelegenheit. Meldung,
Checkliste, erledigt. Die Realität bringt mit Verlust von Redundanz, schlechtem Wetter und
Zeitdruck schnell die eigentliche Herausforderung.

Vortrag 7: VATSIM
Vortragender: VATSIM – Germany
VATSIM – der virtuelle Luftraum. Mit geschulten online Fluglotsen wird die
Flugdurchführung realistischer.

Vortrag 8: Flugphysik im PC-Simulator
Vortragender: Günter Brinkhoff (FSC)
Was kann ein moderner Simulator abbilden? Wo liegen in der PC-Flugsimulation die
physikalischen und technischen Grenzen?

(derzeitige Planung – Stand 21.9.2026, Änderungen sind möglich).

31. Flugsimulator-Tage

Eintritt: Ihr zahlt nur den Eintrittspreis für das Museum (Preise siehe Webseite der Flugwerft)

Datum: Sa., 24. Okt. 2026 (9–17 Uhr) & So., 25. Okt. 2026 (9–16 Uhr)

Ort: Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim, Effnerstr. 18, Oberschleißheim

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Westland Lysander: Klassiker der Luftfahrtgeschichte

Mit der Westland Lysander brachte DSD Simulations ein besonderes Flugzeug aus der Luftfahrtgeschichte kostenlos in den Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024. Der britische Hochdecker aus den 1930er-Jahren war im Zweiten Weltkrieg als Verbindungs- und Aufklärungsflugzeug im Einsatz und wurde später auch für geheime Missionen hinter feindlichen Linien genutzt.

Die Freeware-Version wurde für beide MSFS-Versionen überarbeitet und bietet ein realistisches Flugverhalten, verschiedene Lackierungen und zahlreiche Details. Ein gelungenes Gratis-Add-on für alle, die historische Flugzeuge mögen.

Mehr unter Westland Lysander

Kulmbach (EDQK): Fränkische Fliegeridylle

Etwas moderner, aber nicht weniger interessant, geht es mit dem Flugplatz Kulmbach (EDQK) von ChrisPiAviation weiter. Der rund 22 Kilometer nördlich von Bayreuth gelegene Flugplatz wurde für den Microsoft Flight Simulator 2024 liebevoll als Freeware umgesetzt.

Die 730 Meter lange Asphaltbahn, zehn Abstellpositionen und zahlreiche Details sorgen für eine authentische Atmosphäre. Besonders interessant: Auch die für den echten Flugplatz typischen Turbulenzen bei Seitenwind im Anflug auf die Piste 08 wurden berücksichtigt. Eine schön gestaltete Freeware-Szenerie für alle, die kleinere Flugplätze und anspruchsvolle Anflüge mögen.

Alle Details zur Szenerie für den MSFS 2024 und die Alternative für den MSFS 2020 unter Kulmbach von ChrisPiAviation

Gratisliste: Über 500 kostenlose Add-ons für MSFS & X-Plane

In der regelmäßig aktualisierten Gratisliste von Flightnews24 finden sich Hunderte Freeware-Erweiterungen für den Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 und X-Plane 11/12:

• Freeware Airports
• Flugzeuge und Helikopter
• Szenerien und Tools

und vieles mehr. Jetzt entdecken unter Gratisliste

Für das kostenlose Herunterladen der Add-ons ist auf flightsim.to eine Registrierung erforderlich!

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National Championship Air Races starten durch

Über Aktivitäten > National Championship Air Races lässt sich der neue Rennmodus direkt aus dem Hauptmenü aufrufen. In der deutschsprachigen Version als „Landesmeisterschaftswettflüge“ betitelt.

Der Umfang ist derzeit noch deutlich eingeschränkt. In der Beta stehen derzeit lediglich die Pylon-Rennen zum Testen bereit.

Die STOL-Rennen sollen erst mit einem weiteren SU7-Beta-Update in den kommenden Wochen folgen.

Microsoft weist ausdrücklich darauf hin, dass sich die NCAR noch in Entwicklung befinden und unter bestimmten Bedingungen instabil sein können. Entsprechend sind bereits mehrere bekannte Probleme dokumentiert. Dazu gehören unter anderem mögliche Abstürze beim Beitritt zu einem Rennen, Probleme auf dem Ergebnisbildschirm sowie verschiedene Einschränkungen bei VR, Xbox und PS5.

Neben den Air Races enthält die Beta 1.9.12.0 zahlreiche kleinere Korrekturen und Ergänzungen.

Stabilität und Performance

Ein Speicherleck bei visuellen Übergängen wurde behoben, das bei langen Flügen zu einer zunehmenden Verschlechterung der Darstellung führen konnte. Microsoft weist allerdings darauf hin, dass gegenüber Sim Update 6.1 derzeit noch Regressionen bei Stabilität und Performance beobachtet werden. Weitere Optimierungen sollen mit kommenden Beta-Versionen folgen.

Flugzeuge

Mehrere Modelle erhalten Fehlerkorrekturen, darunter die Aero Vodochody L-39, Aviat Pitts Special S1S, Boeing 737 MAX 8, P-51 Mustang und T-6 Texan. Dabei geht es unter anderem um Texturen, Animationen, Kollisionen und Flugweg-Berechnungen.

Avionik und Navigation

Ein wiederkehrender Fehler bei der Berechnung des lateralen Flugwegs an Fly-over-Wegpunkten wurde bei mehreren Avioniksystemen behoben. Zusätzlich wurden neue Möglichkeiten für Navigationsdaten ergänzt, darunter IATA-Codes für Flughäfen und die Unterstützung von Holding-Verfahren.

EFB und Karriere

Das EFB erhält eine neue Ground-Services-App mit der direkten Unterstützung der Bodendienste, wie Pushback, Fluggastbrücken, Treppen, externe Stromversorgung (GPU), Betankung, Catering, Gepäck etc.

Im Karrieremodus wurden mehrere Fehler bei Türen, ATC-Kommunikation und Missionen behoben. Außerdem gibt es neue Filter für Missionen auf der Weltkarte.

Verkehr

Eine interessante Neuerung betrifft den Schiffsverkehr: Live Marine Traffic steht nun auch im Karriere- und Discovery-Modus zur Verfügung.

Auch für Entwickler gibt es Neues

Für Entwickler bringt die Beta ebenfalls einige Änderungen. Unter anderem wurden neue Sim-Attachments für CIVA INS und UNS-1Lw ergänzt. Interessant ist zudem ein neues Blender-Werkzeug zur Live Vorschau von LODs. Auch der Export von Texturen und Texture Libraries wurde deutlich beschleunigt.

Alle Änderungen in den Release Notes – SU7 Beta 1.9.12.0

Wie ihr euch für den Betatest anmelden könnt, erfahrt ihr hier.

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Weniger Ruckler, flüssigeres Flugerlebnis

Laut Synaptic handelt es sich bei V1.0.9a um das bislang leistungsstärkste Update für den A220. Insbesondere auf Systemen mit geringerer Leistung sollen die Ruckler reduziert und die Darstellung insgesamt flüssiger werden.

Die Entwickler sprechen von einer messbar gleichmäßigeren Performance. Zusätzlich wurden verschiedene Fehler behoben. Dazu gehören unter anderem Probleme, die bei einigen Nutzern beim Start zu schwarzen Bildschirmen führen konnten.

Auch die Außenbeleuchtung des A220 wurde überarbeitet und verbessert.

Update auch im Marketplace verfügbar

Die Version 1.0.9 ist bereits seit Dienstag im In-Sim Marketplace für PC und Xbox erhältlich. Die nun über den iniManager bereitgestellte Version 1.0.9a bringt die aktuellen Änderungen auch für Nutzer der dortigen A220-Version.

Synaptic empfiehlt nachdrücklich eine saubere Neuinstallation, um die bestmögliche Performance und ein problemloses Update zu gewährleisten.

Die vollständige Änderungsliste findet ihr unter Changelog v 1.0.9

Airport Moving Map kehrt zurück

Die Entwicklung geht unterdessen bereits weiter. Mit Version 1.0.10 will Synaptic die Airport Moving Map zurückbringen. Sie soll sowohl für Navigraph-Nutzer als auch für Piloten ohne Navigraph-Abonnement verfügbar sein. Ferner sind weitere neue Funktionen und Fehlerkorrekturen für das kommende Update geplant.

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Noch hält sich Aerosoft mit konkreten Informationen zurück. Die offizielle Bestätigung und weitere Details sollen am Montag folgen. Die ersten Bilder geben allerdings bereits einen Vorgeschmack darauf, wohin die Reise geht.

LIPZ: Der Flughafen von Venedig

Beim angekündigten Ziel handelt es sich um den Aeroporto di Venezia-Tessera „Marco Polo“, ICAO-Code LIPZ, IATA-Code VCE. Der Flughafen liegt nördlich von Venedig direkt an der Lagune und ist das wichtigste Luftverkehrsdrehkreuz der Region Venetien.

Seine Geschichte reicht bis in die 1950er-Jahre zurück. Weil der frühere Flughafen auf dem Lido für den wachsenden zivilen Luftverkehr nicht mehr ausreichend ausgebaut werden konnte, wurde auf einer künstlich aufgeschütteten Fläche an der Lagune ein neuer Airport errichtet. 1960 wurde der heutige Marco Polo eröffnet.

Der Standort ist auch aus Sicht von Flugsimulator-Piloten interessant: Das Flughafengelände liegt unmittelbar an der Lagune, während die Stadt Venedig mit ihren Inseln und der markanten Küstenlandschaft direkt vor der Haustür liegt.

LIPZ verfügt über zwei parallel verlaufende Start- und Landebahnen. Der Flughafen ist längst weit mehr als ein reiner Ferienflughafen. Neben zahlreichen europäischen Verbindungen gibt es auch Interkontinentalflüge. Der Betreiber führt Marco Polo seit 2012 als interkontinentales Gateway.

Für 2026 wird mit mehr als 12,5 Millionen Passagieren gerechnet. 2024 waren es bereits rund 11,6 Millionen. Damit ist Venedig auch für Simmer ein ausgesprochen interessantes Ziel. Aus Deutschland, Österreich und der Schweiz gibt es zahlreiche Direktverbindungen nach Venedig. Dazu gehören unter anderem Flüge ab Frankfurt, München, Düsseldorf, Wien und Zürich – mit Airlines wie Lufthansa, Eurowings, Austrian Airlines und Swiss.

Das Team hinter Frankfurt, Düsseldorf und Stuttgart

Für das Projekt zeichnet erneut das bekannte Airport-Team um Jo Erlend Sund und Lukas Vezyroglou verantwortlich. Auf Discord formulierte es Rafi, Community-Manager bei Aerosoft, vielsagend:

Jo und Lukas, die Macher von Frankfurt, Düsseldorf und Stuttgart, zeigen schon jetzt, was sie draufhaben, und sind voll in Fahrt. Nach dem Erfolg von Stuttgart werdet ihr das hier lieben! Bleibt dran.

Mehr verrät der Publisher derzeit noch nicht. Gerade der Hinweis auf Stuttgart lässt allerdings aufhorchen: Die aktuelle Umsetzung von Stuttgart wurde von Aerosoft vollständig für den MSFS 2024 entwickelt und nutzt unter anderem hochpräzise Geländemodelle, detaillierte Gebäude, eigene Jetways, animierte Passagiere und begehbare Terminalbereiche. Ob Venedig einen ähnlich umfangreichen Funktionsumfang erhält, dürfte spätestens am Montag klarer werden. Flightnews24 hält euch auf dem Laufenden!

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Der Flugzeughersteller Lancair in Redmond im US-Bundesstaat Washington brachte 1999 die Lancair Legacy als Bausatz-Flugzeug (Kitplane) auf den Markt: Ein stark motorisiertes zweisitziges Hochleistungs-Kleinflugzeug in Verbundbauweise mit einer hohen Reisegeschwindigkeit von deutlich über 200 Knoten.

Nach der Einstellung der Produktion 2016 wurden die Rechte an eine Firma verkauft, die den Support und die Ersatzteilversorgung bis heute weiterführt. Auf deren Homepage sind alle Informationen sowie Original-Handbücher zum Vorbild zu finden, darunter sogar eine Bauanleitung.

Im Mai 2026 veröffentlichte Flysimware die Lancair Legacy als natives Modell für den MSFS 2024. Sie ist bei folgenden Anbietern zu haben:

• Flysimware – 46,99 US-Dollar
• Contrail – 47,44 Euro
• MSFS 2024-Marktplatz – 51,59 Euro
• Just Flight – 49,99 Euro
• SIMMARKET – 48,40 Euro

Auf den ersten Blick nicht gerade wenig Geld, doch die Simulationstiefe und die Ausstattung gehen deutlich über das hinaus, was der MSFS 2024 als Plattform zur Verfügung stellt und was Kleinflugzeuge in diesem Simulator üblicherweise zu bieten haben. „Truesim“ nennt Flysimware die dafür eingesetzte Technologie. Mehr dazu weiter unten.

Unter Lancair Legacy gibt es ausführliche Produkt-Informationen und interessante Demo-Videos. Hier kann auch das 134-seitige, modern und anschaulich gestaltete Handbuch unabhängig von einem Kauf heruntergeladen werden. Es erklärt alles Nötige und liefert die erforderlichen Performance-Daten.

Vielfältige Modellvarianten

Die Installation über den Flysimware-Updater bringt eine Fülle von Modellvarianten in das MSFS-Flugzeugmenü. Alle Varianten sind außen und innen sorgfältig und mit sehr großer Liebe zum Detail modelliert. Selbst beim starken Hineinzoomen bleiben alle Texturen und Beschriftungen scharf.

Zwei komplett unterschiedliche Cockpit-Konzepte wurden umgesetzt: Das klassische Cockpit mit analogen Instrumenten, hellen Ledersitzen und Lederverkleidungen ist aufgrund der Baujahre des Flugzeugs typisch für die Legacy. Es gibt vier Versionen: Ohne GPS, mit einem Garmin GNS 430 (mein Favorit, siehe Bild), einem Garmin GTN 750 / GTN 750Xi oder einem Avidyne 550.

Das moderne Glas-Cockpit basiert auf dem Garmin G3X des MSFS 2024 mit einem zusätzlichen GTN 750 oder GTN 750Xi. Dieses Cockpit hat eine Sauerstoffanlage für Flüge in größeren Höhen sowie ein moderneres Innenraum-Design mit dunklen Stoffsitzen und grauen Kunststoffverkleidungen.

Abonnenten von Navigraph können die Integration von Navigraph Charts und Simbrief über Plugins für das Electronic Flight Bag (EFB) und das G3X des MSFS 2024 nutzen, die über den Navigraph-Hub installiert werden.

Wer ein Cockpit mit einem GTN 750 fliegen möchte, kann über einen mitgelieferten Link kostenlos das GTN 750 Lite von PMS50 herunterladen, das alle nötigen grundlegenden Funktionen bereitstellt. Für zusätzliche (kostenpflichtige) Features gibt es eine Premium-Lizenz von PMS50 oder das GTN 750Xi Pro von TDS Sim.

Zwei Motorvarianten stehen zur Verfügung: Der „normale“ Sechszylinder Continental IO-550-N und der Continental TSIO-550-N mit Turbo-Aufladung. Außerdem kann gewählt werden, ob anstelle der vorbildgerechten Taxi-Steuerung nur mit den Radbremsen eine einfachere Bugradsteuerung über die Seitenruderpedale verwendet werden soll. Insgesamt also sehr viele Auswahlmöglichkeiten im Flugzeugmenü, da sollte jeder virtuelle Pilot seine passende Version finden!

Tiefgehende Systemsimulation

Das von der Lancair Legacy genutzte EFB-Tablet des MSFS 2024 kann per Mausklick an einer Halterung rechts am Kabinendach-Rahmen angebracht werden. Für den Zugriff auf die Konfigurationseinstellungen und die Wartungsaktivitäten installiert Flysimware ein zusätzliches Menü „Lancair Legacy Systems“ in das EFB.

Vor jedem Flug empfiehlt sich ein Blick auf die Wartungsseite, um den Zustand des Fliegers zu überprüfen, denn hier kommt die oben schon erwähnte „Truesim“-Technologie ins Spiel. Damit wird beispielsweise das Triebwerksverhalten vorbildgerecht nachgebildet (einschließlich der Auswirkungen von Verschleiß auf die Leistung, etwa bei den Zündkerzen), sowie der Ölverbrauch, die Abnutzung der Bremsen und vieles mehr. Die Liste der verschleißenden oder regelmäßig nachzufüllenden Komponenten ist lang! Auch das Verhalten und die Darstellung des Propellers wurden neu modelliert.

Das gelegentliche Waschen sollte nicht vergessen werden, denn im Laufe der Zeit sammeln sich immer mehr Staub, Insekten, Ölspuren und eventuell Matsch auf dem Flugzeug an. Dabei spielt auch die Art der Nutzung eine Rolle, wie etwa Starts und Landungen auf nicht asphaltierten Pisten.

Alle Sicherungen (Circuit Breaker – CB) im Panel haben eine Funktion und können betätigt werden. Beim Glas-Cockpit gibt es eine herausziehbare Schublade (Fuse Tray) mit Schmelzsicherungen, die sich nach einem eventuellen Defekt per Mausklick ersetzen lassen. Eine Fehlersimulation spielt Ausfälle ein, wobei die vorgegebene systembedingte Fehlerhäufigkeit (Mean Time Between Failures – MTBF) verstellt werden kann, und zwar separat für jeden Fehlertyp. Auch eine manuelle Vorwahl einzelner Fehler mit einer Zeit, nach der sie auftreten sollen, ist möglich. Die Fehlersimulation lässt sich abschalten, ebenso wie der Verschleiß und die Verschmutzung.

Zuordnung von Funktionen auf Controller und Tastatur

Eine Funktionalität, die nur wenige Add Ons bieten, ist die direkte Zuordnung von Cockpit-Schaltern zu Controller- oder Keyboard-Tasten. Hierzu bietet das Lancair-Menü im EFB eine Hardware Bindings-Seite. Das Beispiel im Bild zeigt die Zuordnung eines Joystick-Buttons auf die Increase-Funktion des Master-Beleuchtungsknopfes. Sehr praktisch, denn das erspart die Nutzung eines separaten Tools für die Zuordnung spezieller, Add On-spezifischer lokaler Variablen (LVARs), die nicht in der Parameter-Liste des MSFS-Steuerungsmenüs enthalten sind.

Flugerlebnis

Das Wichtigste: Wie fliegt sich die Lancair Legacy von Flysimware? Das Flugzeug ist angenehm agil, ohne dabei nervös auf Steuereingaben zu reagieren, und es lässt sich gut trimmen. Für mich fühlt sich alles sehr plausibel an, auch hinsichtlich der Motorleistung.

Dazu noch eine gute Rundum-Sicht für einen freien Blick auf die Landschaft – so macht das manuelle Fliegen nach Sicht richtig Spaß! Ein Besitzer einer realen Lancair Legacy hat an der Entwicklung mitgearbeitet, insbesondere auch in Bezug auf das Handling und die Flugdynamik, was bestimmt einen großen Anteil am runden Gesamtbild des Flugverhaltens hat.

Klangkulisse

Der gute Sound trägt wesentlich zum realistischen Flugerlebnis bei. Der Motor hört sich „wie echt“ an, und es wurden selbst kleine Details berücksichtigt. Wer genau hinhört, kann etwa das leise Summen des Trimm-Motors hören. Nach dem Aufpumpen der Canopy-Dichtung bei geschlossenem Kabinendach verringert sich der Geräuschpegel im Cockpit. Und wenn es ganz realistisch sein soll, kann noch die Geräuschdämpfung durch den aufgesetzten Kopfhörer des Piloten zugeschaltet werden.

Detailreichtum

Viele Details und Funktionen, deren Aufzählung den Umfang dieses kurzen Berichtes sprengen würde, runden das Gesamtbild ab. Da sind zum Beispiel der ferngesteuerte Mini-Elektroschlepper zum Parken des Flugzeugs, der auf das Panel geklebte Timer, der zur Erinnerung an die Tank-Umschaltung gesetzt werden kann und nach Ablauf der eingestellten Zeit piepst, oder die fotorealen dezenten Abnutzungsspuren der Instrumente und Bedienelemente. In den Demo-Videos auf der oben verlinkten Seite mit den Produkt-Infos an findet Ihr noch einiges mehr.

Fazit

Die Lancair Legacy von Flysimware ist ein sehr aufwendig und mit besonderer Liebe zum Detail programmiertes Add-on, dessen Systemtiefe und Realitätsnähe deutlich über das übliche Niveau von Payware-Kleinflugzeugen für den MSFS 2024 hinausgeht.

Um dieses hohe Niveau zu ermöglichen, wurden viele Funktionen zusätzlich zu den vom MSFS bereitgestellten Features programmiert. Der etwas höhere Preis erscheint angesichts der Detailtreue und Ausstattung angemessen.

Das Flugzeug ist sofort zu meinem Favoriten in der General Aviation-Flotte geworden. Im Cockpit fühlt es sich für mich fast wie real an, und das Fliegen mit der schnellen und agilen Lancair macht richtig Spaß. Mich hat dieses Modell überzeugt, und ich kann es uneingeschränkt empfehlen.

Es wird wohl bald Konkurrenz bekommen, denn A2A Simulations entwickelt ebenfalls eine Lancair Legacy. Und auch A2A ist bekannt für seine hervorragend nachgebildeten und sehr systemtiefen Modelle.

Die Goldmedaille von FS Reviews für diese Lancair Legacy!

Rainer Pecksen
FS Reviews

Der Ingenieur und ehemalige technische Offizier der Luftwaffe fliegt seit 1999 im Flugsimulator. Er hat lange Zeit für das FS MAGAZIN geschrieben und ist nun gelegentlich für dessen Nachfolge-Label FS Reviews tätig.

Unter diesem Link findet ihr alle FS Reviews, die bislang auf Flightnews24 erschienen sind.

The post Schicker Sprinter mit Tiefgang: Lancair Legacy für MSFS 2024 first appeared on Flightnews24.