Mauterndorf (LOSM)

Er ist mit 1.110 Metern Seehöhe (3.642 Fuß) der höchstgelegene Alpenflugplatz Österreichs: Mauterndorf. Gelegen südöstlich des Zentrums der Marktgemeinde Mauterndorf im Bundesland Salzburg. Er ist perfekter Ausgangspunkt oder Ziel von Alpenflügen oder Besichtigungstouren in die nordwestlich gelegene Stadt Salzburg.

Für den Microsoft Flight Simulator 2020/2024 hat Littlekrg den Platz in bewährter Zusammenarbeit mit Troglodytus als kostenlose Version für den Microsoft Flight Simulator ausgezeichnet umgesetzt. Mit handgefertigten Flughafengebäuden und -einrichtungen, präziser Nachbildung der Piste, exakter Topografie, handgefertigten Markierungen und Linien und vielem mehr.

Alles Weitere unter: Mauterndorf (LOSM)

Chemnitz-Jahnsdorf (EDCJ)

Chemnitz-Jahnsdorf ist ein Verkehrslandeplatz im Erzgebirge in Ostdeutschland. Er liegt etwa 13 km südwestlich von Chemnitz und dient der Allgemeinen Luftfahrt sowie dem Luftsport.

Skyprinz hat den Platz für den Microsoft Flight Simulator 2024 sehr schön umgesetzt. Neben dem detaillierten Hauptgebäude mit Kontrollturm, wurden auch das Vorfeld, die Start- und Landebahn und die Rollwege überarbeitet, sowie u. a. zahlreiche Bibliotheksobjekte hinzugefügt.

Mehr unter: Chemnitz-Jahnsdorf (EDCJ)

Gratisliste: Über 500 kostenlose Add-ons für MSFS & X-Plane

In der regelmäßig aktualisierten Gratisliste von Flightnews24 finden sich Hunderte Freeware-Erweiterungen für den Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 und X-Plane 11/12:

• Freeware Airports
• Flugzeuge und Helikopter
• Szenerien und Tools

und vieles mehr. Jetzt entdecken in der Gratisliste.

Für das kostenlose Herunterladen einiger Add-ons ist auf flightsim.to eine Registrierung erforderlich!

The post Gratis-Sonntag (144): Alpen- und Erzgebirge-Highlights first appeared on Flightnews24.

Es war ein gewohnt optimistischer Jörg Neumann, der am 8. Oktober 2025 gemeinsam mit Sebastian Wloch und Martial Bossard vom Asobo Studio vor die Kamera trat. (Siehe Oktober Developer Stream: Das alles kommt…). Man sprach über technische Meilensteine, langfristige Visionen und ehrgeizige Pläne für die Zukunft des Simulators. Der Ton war zuversichtlich, fast euphorisch. Umso irritierender wirkt rückblickend, dass ausgerechnet nach diesem Ausblick die Kommunikationskanäle nahezu vollständig verstummten. Über mehr als vier Monate! In einer Branche, die vom permanenten Dialog und gezieltem Erwartungsmanagement lebt, erscheint diese Funkstille für viele Simmer wie ein leises Alarmsignal. Entsprechend häufig stellt sich derzeit dieselbe Frage: Was ist da los?

Der „PlayStation-Faktor“ als Aufmerksamkeitsfresser?

Ein naheliegender Erklärungsansatz für die öffentliche Abwesenheit des Führungstrios dürfte in einer strategischen Zäsur liegen, die das gesamte Projekt geprägt hat: dem Release des MSFS 2024 auf der PlayStation 5 am 8. Dezember 2025.

Für ein Franchise, das über Jahre hinweg eng mit der PC- und Xbox-Welt von Microsoft verwoben war, kam dieser Schritt einem Eingriff am offenen Herzen gleich. Die komplexen Zertifizierungsprozesse bei Sony, die technische Anpassung an eine neue Hardware-Architektur und das Management eines historisch bedeutsamen, plattformübergreifenden Launches dürften enorme personelle und organisatorische Ressourcen gebunden haben.

In dieser Phase agierte Jörg Neumann offenbar weniger als vertrautes Gesicht der Community und mehr als strategischer Koordinator im Hintergrund – mit dem Ziel, den Einstieg auf der neuen Plattform möglichst reibungslos zu gestalten. Dass darunter die öffentliche Kommunikation litt, erscheint fast zwangsläufig.

Wohin geht die Reise?

Dass beim Microsoft Flight Simulator 2024 keineswegs Stillstand herrscht, zeigt ein Blick auf die Gegenwart: Im Februar 2026 startete die Beta-Phase für das Sim Update 5 – ein klares Zeichen dafür, dass weiterhin intensiv am Simulator gearbeitet wird. Diese Nachricht dürfte viele beruhigen.

Gleichzeitig bleiben zentrale Fragen unbeantwortet. Eine Roadmap für das Jahr 2026, einst fester Bestandteil der transparenten Kommunikationsstrategie, fehlt bislang vollständig. Ob das an einer bewussten Neuausrichtung liegt oder an einer Phase höchster Konzentration, in der hinter verschlossenen Türen bereits der nächste technologische Sprung vorbereitet wird, lässt sich derzeit nur mutmaßen.

Fest steht: Solange Jörg Neumanns Platz im Livestream-Sessel leer bleibt, gehört der virtuelle Luftraum über dem MSFS 2024 vorerst den Spekulationen – zumindest so lange, bis Microsoft und Asobo den „Funk“ wieder aufdrehen.

The post Funkstille beim MSFS 2024: Was ist da los? first appeared on Flightnews24.

Hier sind einige der Highlights der Beta:

Performance-Schub und Stabilitätsanker

Eines der Hauptaugenmerke dieses Updates liegt auf der technischen Basis. Asobo hat weiter massiv an der Speicherverwaltung gefeilt, um die berüchtigten Abstürze (CTDs) zu reduzieren. Zudem verspricht das Update eine glattere Performance in VR und bei der Nutzung von Frame Generation, was vor allem High-End-Nutzer freuen dürfte.

Verbesserungen am Flugmodell und den Systemen

Auch unter der Haube des Flugmodells wurde nachgeschärft. Die Wake-Turbulenz-Simulation wurde weiter verfeinert und visuell besser rückgekoppelt, was vor allem für Helikopter-Piloten relevant ist. Zusätzlich flossen zahlreiche Korrekturen in Propellerdarstellungen, Trimmachsen sowie interne Sim-Variablen ein. Mehrere Standardflugzeuge erhielten gezielte Anpassungen, die sich auf Handling, Systeme und Stabilität auswirken.

Avionik, EFB und VR

Im Avionik-Bereich wurden vor allem Anzeige- und Logikprobleme behoben, unter anderem bei Garmin-Systemen und der Kartendarstellung von Heliports. Das EFB reagiert nun zuverlässiger auf Gewichts- und Beladungszustände und gibt frühzeitig entsprechende Hinweise. Auch VR-Nutzer profitieren von konsistenteren Interaktionen, klareren Tooltips und einer verbesserten Anzeige von Controller-Belegungen.

Verbesserte Daten-Logik und Cloud-Streaming

Hinter den Kulissen arbeitet das Update an mehreren Systemen, die für das Nachladen von Welt- und Geländedaten zuständig sind. Ziel ist ein insgesamt stabilerer Ablauf während des Fluges, um Nachladeruckler oder plötzlich fehlende Bodendetails zu reduzieren.

Viele kleine Fehlerkorrekturen

Abgerundet wird die erste Beta durch eine große Anzahl an Bugfixes, die von falschen Orts- und POI-Darstellungen über Probleme mit der Benutzeroberfläche bis hin zu Fehlern in Missionen und Karriere-Elementen reichen.

Die lange Liste der hunderten Verbesserungen findet ihr in den RELEASE NOTES 1.7.6

Wie kann man am Beta-Test teilnehmen?

Microsoft Store PC UND XBOX:

• Die Xbox Insider-App starten (falls nicht vorhanden, im Microsoft Store nach „Xbox Insider Hub“ suchen und installieren).
• In der App „Vorschauen“ öffnen und „Microsoft Flight Simulator 2024 Beta Preview“ anklicken
• Auf die Schaltflächen „Beitreten“ und dann „Weiter“ klicken.
• Die Xbox-App starten. Dort auf „Aktualisieren“ drücken…

Mit dem Start des MSFS 2024 wird automatisch auf die aktuelle Betaversion upgedatet.

Sollte die „Microsoft Flight Simulator 2024 Beta“ unter Vorschauen nicht aufscheinen, muss man sich vorher unter diesem Link registrieren: Insider Registration

Steam

• Steam Library öffnen
• Mit rechter Maustaste Microsoft Flugsimulator 2024 anklicken
• „Eigenschaften“ anklicken
• „Betas“ wählen
• „flight-sim-beta – Sim Update 5“ wählen

Wichtiger Hinweis!

Bei der SU5-Beta handelt es sich um eine frühe Testversion, die noch mitten in der Entwicklung steckt. Entsprechend kann es hier und da haken. Wer die Beta installiert, sollte also wissen, worauf er sich einlässt: Fehler, Abstürze oder unerwartetes Verhalten sind keine Ausnahme, sondern Teil des Tests. Im ungünstigsten Fall können auch Einstellungen oder andere Daten verloren gehen oder nicht mehr korrekt übernommen werden. Außerdem laufen im Hintergrund umfangreiche Protokollierungen (Logging) und Telemetrie-Datensammlungen, die die Performance bremsen können!

Im Flightsimulator Forum wurde wieder ein eigener Bereich eingerichtet, in dem „Testpiloten“ Fehler melden und ihre Erfahrungen miteinander teilen können.

Ebenfalls interessant: Gratisflugzeug und mehr: Sim Update 4 für MSFS 2024 ist da!

The post Sim Update 5 Beta am Freitag, dem 13. gestartet! first appeared on Flightnews24.

Realismus unter der Haube: RB211 und Aerodynamik

Das Herzstück der TriStar sind ihre drei Rolls-Royce RB211-524 Triebwerke. iniBuilds betont, dass die Schubkraftberechnung auf authentischer EPR-Logik (Engine Pressure Ratio) basiert. Das Ansprechverhalten der Turbinen wurde so abgestimmt, dass die charakteristische Trägheit und die spezifischen Spool-Zeiten der echten Triebwerke spürbar werden.

Besonderes Augenmerk legen die Entwickler auf „Direct Lift Control“ (DLC). Dieses System, das die TriStar so berühmt machte, nutzt die Spoiler auf den Tragflächen zur Unterstützung der Höhensteuerung während des Anflugs. Die Koppelung von Spoiler und Höhenruder ermöglicht präzise Korrekturen des Gleitpfads, ohne die Längsneigung des Flugzeugs massiv verändern zu müssen – ein Feature, das für ein außergewöhnlich stabiles Handling bei der Landung sorgen soll.

Volle Kontrolle – mit oder ohne Flugingenieur

Ein markantes Merkmal der TriStar ist die Station des Flugingenieurs. iniBuilds verspricht eine voll interaktive Konsole, an der Hydraulik, Pneumatik, Elektrik und das Treibstoffmanagement manuell bedient werden müssen. Wer jedoch lieber alleine im Cockpit sitzt, kann auf einen KI-gesteuerten Flugingenieur zurückgreifen. Dieser lässt sich über das „Paper Flight Bag“ (siehe unten!) zuschalten und übernimmt die komplexen Systemabläufe nach realen Checklisten.

Flexibilität in der Navigation: Von klassisch bis modern

Ein Highlight des Updates ist die Navigationsphilosophie. iniBuilds möchte sowohl Puristen als auch Gelegenheitsflieger ansprechen. Über das EFB können Nutzer zwischen verschiedenen Modi wählen:

• RADNAV: Klassische Funknavigation über VOR/NDB.
• INS (Inertial Navigation System): Die authentische Methode der 70er Jahre.
• GPS: Integration eines modernen Garmin GNS 530.
• INS + GPS: Eine Hybridlösung.

Besonders clever gelöst: Es gibt keinen fiktiven GPS-Knopf im Cockpit. Wer den GPS-Modus wählt, sieht, wie die Beschriftung der INS-Taste im Cockpit dynamisch zu „GPS“ wechselt, um die visuelle Authentizität des historischen Panels zu wahren.

Papier statt modernem Tablet

Mit der TriStar wird ein „Paper Flight Bag“ (PFB) eingeführt – eine an die Epoche angepasste, analoge Alternative zum modernen EFB bzw. Tablet. Es soll Leistungsberechnungen, Konfigurations- und Beladungstools, Treibstoffmanagement, Navigationshilfen sowie Systemsteuerungen wie den automatisierten Flugingenieur und die klassische Darstellung mit vollem Funktionsumfang verbinden.

Automatisierung auf höchstem Niveau

Obwohl die TriStar ein Klassiker ist, war sie ihrer Zeit in Sachen Automatisierung weit voraus. Das simulierte „Automatic Flight Control System“ (AFCS) unterstützt volle CAT IIIB Autoland-Fähigkeiten. Von der Flare-Logik bis hin zum Rollout nach der Landung wurde das System so programmiert, dass es die fortschrittliche Avionik der L-1011 widerspiegelt.

Ein genaues Veröffentlichungsdatum und ein Preis stehen derzeit noch aus.

Den gesamten Forumsbeitrag dazu findet ihr unter: iniBuilds Tristar Airliner Development Update

The post Rückkehr einer Legende: Das soll iniBuilds TriStar bieten first appeared on Flightnews24.

Die „Pocket Rocket“: Ein kurzer Blick auf das Original

In der Realität ist die Boeing 737-600 das kleinste Mitglied der Next-Generation-Familie (NG) und trat das Erbe der klassischen 737-500 an. Aufgrund ihres kurzen Rumpfes bei gleichzeitig leistungsstarken Triebwerken und deshalb außergewöhnlicher Steigleistung wird sie von Piloten und Fans oft liebevoll „Pocket Rocket“ oder wegen ihrer Proportionen „The Football“ genannt. Da sie jedoch weniger Passagiere befördern kann als ihre größeren Geschwister, blieb sie ein Nischenprodukt, das vor allem auf anspruchsvollen Kurzstrecken mit hoher Performance glänzt.

Native Technik für den MSFS 2024

PMDG betont, dass es sich bei der 737-600 nicht um einen einfachen Port handelt. Das Flugzeug wurde nativ für den Microsoft Flight Simulator 2024 entwickelt und nutzt die neuen Engine-Features voll aus. Dazu gehören unter anderem:

• Lidar-gescannte Modelle: Extrem präzise Außen- und Innenmodelle für maximale Detailtreue.
• Modernste Physik: Ein verbessertes Flugmodell inklusive „Rigid Body Physics“ für Tragflächen und Leitwerk.
• Überarbeitete Texturen: Neue Materialien und Beleuchtungseffekte, die das Cockpit und die Kabine lebendiger wirken lassen.

Systemtiefe und neue Features

Trotz des vergleichsweise günstigeren Preises müssen virtuelle Piloten keine Abstriche bei der Komplexität machen. Die 737-600 bringt die gewohnte PMDG-Systemtiefe mit, ergänzt um moderne Schnittstellen. So ist das Tablet (EFB) vollständig mit Navigraph-Charts kompatibel und die Funkkommunikation unterstützt neben SimBrief-Integration nun auch die KI-gesteuerte Flugsicherung von SayIntentions.AI.

Demnächst soll mit der PMDG 737-700 die letzte Variante der NG-Reihe für den MSFS 2024 veröffentlicht werden.

The post 14 Dollar oder mehr: PMDG 737-600 für MSFS 2024 ist da! first appeared on Flightnews24.

Modernste Avionik und Stabilität

Der Striker setzt auf die nativen Stabilitätssysteme des MSFS 2024, was ein präzises Hovern ermöglicht. Das Cockpit ist mit vier modernen Multi-Funktions-Displays (MFDs) und einem dualen Funktionsdisplay für Back-up-Daten ausgestattet. Sowohl der Piloten- als auch der Bordschützensitz sind voll interaktiv und funktionsfähig.

Einsatzsysteme und Bewaffnung

In der über den iniManager verfügbaren Version enthält der Helikopter ein dynamisches Missionssystem für Land- und See-Einsätze sowie ein funktionales Waffensystem. Dazu gehören automatische Zielerfassung, Raketen, Geschütze und Nachtsichtsysteme für Einsätze rund um die Uhr.

Preis und Verfügbarkeit

Der KwikFlight Striker ist ab sofort über den iniBuilds Store zum Preis von ca. 28 Euro (inklusive länderspezifische MwSt.) verfügbar. Eine Version für den Microsoft Marketplace (Xbox/PC) soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen.

The post KwikFlight Striker: Moderner Kampfhubschrauber hebt ab first appeared on Flightnews24.

…feilt weiterhin an der ersten Testversion vor der Veröffentlichung und die öffentliche Beta-Phase soll noch in diesem Monat starten. Wir freuen uns über die vielen bevorstehenden Fehlerbehebungen und anderen Verbesserungen in SU5 und können es kaum erwarten, die erste Beta-Version an freiwillige Community-Tester zu verteilen, um Feedback und Fehlerberichte zu erhalten!

heißt es in dem Statement. Während die ersten vier Sim Updates primär der Stabilisierung dienten, werden für SU5 erste neue Features sowie eine Vielzahl weiterer Bugfixes erwartet.

The post MSFS 2024: Sim Update 5 Beta soll noch im Februar starten first appeared on Flightnews24.

Gleichzeitig hat die 737-800 für den MSFS 2024 ein umfassendes Update erhalten, um Korrekturen zu integrieren, die als Teil der neu veröffentlichten PMDG 737-900 implementiert wurden. Version 4.00.018 kann über das Operations Center 3 heruntergeladen werden. In der nächsten Woche soll der kleinste Airliner der 737NG Familie, die 600er Variante, erscheinen. Die 737-700 soll später folgen.

The post 19,99 Dollar oder mehr: PMDG 737-900 für MSFS 2024 ist da! first appeared on Flightnews24.

Rückkehr mit einem Sommer-Klassiker: LGKR Korfu

Das erste Projekt dieser neuen Ära wird bekanntlich der Flughafen Korfu (LGKR) sein. Die Wahl auf die griechische Urlaubsinsel fiel laut Gaya aufgrund ihrer ikonischen Lage und der fliegerischen Herausforderung.

Das Studio erklärt dazu in seinem Posting:

Diese Veröffentlichung stellt ein neues Kapitel für die direkt an Endverbraucher gerichtete Produktlinie von Gaya Studios dar und baut auf der tiefen, langjährigen und laufenden First-Party-Partnerschaft mit Microsoft auf.

Korfu wurde laut den Entwicklern vor allem wegen der visuell beeindruckenden Kulisse ausgewählt, die perfekt dazu geeignet sei, die aktuellen Standards des Studios in Sachen Grafik und Detailtiefe zu demonstrieren.

Unser Ziel mit LGKR war es nicht nur, einen Flughafen nachzubauen, sondern das Gefühl einzufangen, an einem Sommertag auf Korfu zu landen. Jeder Anflug, jedes Rollen am Boden und jeder Abflug wurde mit genau dieser Erfahrung im Hinterkopf entwickelt.

so das Team weiter.

Technischer Fokus und „Säulen der Entwicklung“

Gaya Studios macht deutlich, dass die Ansprüche an die eigenen Produkte seit den ersten Veröffentlichungen gestiegen sind. Für Korfu – und alle kommenden Projekte – definiert das Studio fünf Kernpfeiler: Exzellenz in der Ausführung, visuelle Qualität durch handgefertigte Assets, maximale Genauigkeit auf Basis von Referenzdaten, Performance-Optimierung und eine immersive Atmosphäre durch detaillierte Beleuchtung. Einige veröffentlichte Screenshots sollen diesen Anspruch unterstreichen.

Die Überraschung: Wien (LOWW) V2 für den MSFS 2024

Neben der Neuvorstellung von Korfu enthielt das Posting eine Nachricht, auf die viele Fans seit Monaten gewartet haben: Der Flughafen Wien-Schwechat (LOWW), eines der bekanntesten Werke von Gaya, wird ein spezielles Update (V2) für den Microsoft Flight Simulator 2024 erhalten.

Damit reagiert das Studio auf einen der am häufigsten geäußerten Wünsche der Community. Für den MSFS 2020 war V2 bereits Ende 2022 nachgereicht worden, wie Flightnews24 damals berichtete. Details zu den Features des Updates für den MSFS 2024 und zum Veröffentlichungszeitraum stehen noch aus, sollen aber „zu einem späteren Zeitpunkt“ geteilt werden.

The post Gaya Comeback: Auch Wien v2 für MSFS 2024 kommt… first appeared on Flightnews24.