Neue Schlepp- und Push-Funktionen

Mit der aktuellen Version werden neue Verfahren für die Flugzeugbewegung eingeführt:

• Push-in Towing: Ein stangenloser Schlepper kann jetzt das Flugzeug vom Taxiway direkt ans Gate bringen. Die Route folgt dabei automatisch den vorgesehenen Taxiway-Strecken des Flughafens.

• Gate-to-Gate Towing: Flugzeuge können direkt von einer Parkposition zu einer anderen geschleppt werden. Das System kombiniert dabei den Pushback mit einem anschließenden Schleppvorgang zum Zielgate.
• Einstellbare Geschwindigkeit: Die Geschwindigkeit beim Pushback lässt sich nun über einen Regler in den GSX Settings anpassen.

Seated Passengers für PMDG 737-700

Die Unterstützung für Seated Passengers wurde jetzt auch für die Passagierversion der in der Vorwoche erschienenen PMDG 737-700 im MSFS 2024 implementiert. Gleichzeitig wurde die Variantenerkennung korrigiert, um Fehler bei der Sitzplatzkonfiguration und den Passagierzahlen zu vermeiden.

Systemverbesserungen und Korrekturen

Zusätzlich enthält das Update funktionale Anpassungen für den Arbeitsablauf:

• Menüführung: In allen GSX-Menüs wurde eine Zurück-Option hinzugefügt, um die Navigation zwischen den Untermenüs zu vereinfachen.
• Technische Fixes: Korrekturen betreffen unter anderem die SimBrief-Datenabfrage, die Positionsberechnung des Bypass-Pins und Stabilitätsprobleme bei der Passagierabfertigung.

Alle Änderungen im Detail in den Release Notes.

Ebenfalls interessant: GSX Pro 3.8.7 bringt Aviramp & neue Services

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Neue Aviramp-Treppe

Eine zentrale Neuerung ist die Integration der sogenannten Aviramp. Dabei handelt es sich um eine speziell entwickelte, barrierearme Fluggasttreppe mit integrierter Rampe. Sie ermöglicht Passagieren – auch mit eingeschränkter Mobilität – ein Ein- und Aussteigen ohne klassische Stufen.

Die Aviramp kann im jeweiligen Flughafenprofil aktiviert werden und erweitert die Optionen für realistische Boarding- und Deboarding-Szenarien, insbesondere an Positionen ohne Jetway.

Erweiterte Boarding-Logik

Das Boarding-System wurde erweitert:

• Gleichzeitige Nutzung von Jetway und hinterer Treppe möglich
• Automatische Aufteilung der Passagiere je nach Sitzposition
• Fallback auf Treppen bei Jetway-Problemen

Neue Handling-Operatoren

Folgende Abfertigungsdienstleister wurden hinzugefügt:

• AACT
• Air Korea
• Jeju Air Service
• Korean Air A.S.
• Sharp Aviation K (Südkorea)
• Aeroitalia (Italien)
• Norwich Airport
• SaxonAir
• West Atlantic UK (Vereinigtes Königreich)
• JBS Handling
• Toki Air (Japan)
• Ust-Kamenogorsk (Kasachstan)
• Baikal Airport
• Barnaul Airport
• Irkutsk Airport (Russland)
• West Wind Aviation (Kanada)
• Flughafen Erfurt-Weimar (Deutschland)
• Saarbrücken Airport (Deutschland)
• Ostrava Airport (Tschechien)
• Sarajevo Airport (Bosnien)
• Gambia International AH
• Niro (Gambia)
• HACTL (Hongkong)
• National Aviation Services (Kuwait)
• TRANSOM Handling (Oman)
• PHS (Mexiko)

Neue Catering-Operatoren

Zusätzlich wurden neue Catering-Dienstleister integriert:

• Korean Air C&D Service (Südkorea)
• Mainline Aviation (USA)
• Aviaserve (Moldawien)

Technische Verbesserungen und Fixes

Das Update enthält zahlreiche Fehlerbehebungen und Optimierungen. Dazu zählen unter anderem:

• Stabilitätsverbesserungen bei Services und Jetways nach der Landung
• Fehlerbehebungen bei Pushback-, Lade- und Boarding-Prozessen
• Korrekturen bei Airport-Profilen und MARS-Positionen
• Verbesserungen im Skript-Editor und bei der Systemlogik

Weitere Neuerungen

• Verbesserte Fahrzeugsteuerung für realistischere Bewegungen
• Erweiterte Skriptfunktionen für Entwickler
• Optimierte Audioeinstellungen mit direktem Feedback
• Verbesserte Flugzeugdatenerkennung bei nicht speziell unterstützten Modellen

Alle Änderungen im Detail in den Release Notes.

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Jetzt mitmachen und die Zukunft der Flugsimulation aktiv mitgestalten unter:

Navigraph Flightsim Community Survey

Wie in den vergangenen Jahren ist die Teilnahme an der Umfrage komplett anonym. Es werden keine E-Mails oder andere persönlich identifizierbare Informationen gesammelt, versichert Navigraph. Das Ergebnis der Befragung soll Mitte April veröffentlicht werden und Flightnews24 wird als einer der Partner natürlich darüber berichten.

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Größte Umfrage der Flugsimulationsszene

Die weltweit größte Umfrage zur Flugsimulation wird auch heuer von Navigraph organisiert und gemeinsam mit zahlreichen namhaften Entwicklern, Organisationen und Medienpartnern durchgeführt. Ziel ist es, aktuelle Trends, Plattformnutzung, Kaufverhalten und zukünftige Anforderungen der Community zu analysieren.

Alle Flugsimulatoren im Fokus

Berücksichtigt werden erneut alle Plattformen – darunter der Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024, X-Plane 11/12 sowie Prepar3D etc.. Zusätzlich fließen Fragen zu Add-ons, Tools, Hardware und Konsolen-Flugsimulationen in die Auswertung ein.

Medien, Websites und Community-Einfluss

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Anonym, aussagekräftig und branchenrelevant

Die Umfrage dauert rund 20 Minuten, ist vollständig anonym und erhebt keine personenbezogenen Daten. Die Ergebnisse werden veröffentlicht und dienen Entwicklern, Publishern, Hardwareherstellern und Event-Organisatoren als wichtige Entscheidungsgrundlage.

An der Umfrage teilnehmen könnt ihr unter diesem Link:

Navigraph Flightsim Community Survey

Mit der Teilnahme an der FlightSim Community Survey 2026 gestaltet ihr aktiv die Zukunft der Flugsimulation mit. Ihr habt es in der Hand. Also auf alle Fälle mitmachen!

Die Zusammenfassung aus der letzten Umfrage im Vorjahr findet ihr unter: Die Ergebnisse

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Die Highlights im Überblick

• Die wohl auffälligste Neuerung ist der animierte Treppen-Operator. Passagiertreppen werden nun von einem Mitarbeiter manuell zum Flugzeug geschoben und positioniert – inklusive vollständiger Animationen.
• Mit der neuen Funktion „Service Termination“ können laufende Dienste (Boarding, Catering, Refueling etc.) jederzeit über das GSX-Menü beendet werden. Nutzer haben die Wahl zwischen „Complete now“ (Fahrzeuge beenden ihre Arbeit schnellstmöglich) und „Abort“ (sofortiger Stopp).
• GSX Pro unterstützt jetzt die PMDG 737-600 und 737-900 für den MSFS 2024 inklusive „Seated Passengers“.
• Auch wenn die „Seated Passengers“ deaktiviert sind, laufen Passagiere jetzt den Kabinengang entlang, bis sie ihre Sitzposition erreichen, anstatt direkt an der Tür zu verschwinden. Zudem wurden die Daten für Sitzbelegungen optimiert, sodass Drittanbieter-Tools Echtzeit-Sitzpläne präziser darstellen können.

Technische Optimierungen & Bugfixes

Neben den optischen Neuerungen wurde unter der Haube kräftig geschraubt: Entwickler von Flughafen-Szenerien können nun via Python-Skript und JSON eigene Daten (z. B. Flugplan-Infos oder Wetter) direkt in die VDGS-Displays einspeisen. Ein kurioser Absturz bei Flugzeugen mit mehr als sechs Triebwerken wurde behoben. Zudem wurden Speicherlecks und Probleme mit dem FSDT-Installer korrigiert.

Alle Änderungen im Detail unter den Release Notes.

Ebenfalls interessant: Elektrischer Mototok-Pushback und mehr

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Das Open-Source-Projekt ermöglicht es, günstige Standard-Hardware wie Arduino-Boards (z. B. Mega 2560) als Schnittstelle für komplexe Cockpit-Bedienelemente zu nutzen. Die Software übersetzt dabei die Eingaben der Hardware in Signale für gängige Simulatoren wie den Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024, X-Plane oder Prepar3D.

Der große Vorteil: Programmierkenntnisse sind nicht erforderlich. Über eine grafische Benutzeroberfläche lassen sich Schalter, Taster, LEDs oder auch komplexere Anzeigen wie Funkgeräte und Autopilot-Panels konfigurieren. Damit hat MobiFlight den Eigenbau von Cockpits erheblich vereinfacht – und für eine breite Community zugänglich gemacht.

Lernen durch Anfassen: Die Workshop-Reihe

Um den Einstieg in dieses technisch geprägte Hobby zu erleichtern, organisiert MobiFlight regelmäßig Workshops. Der Ansatz ist praxisnah: Theorie wird direkt am Basteltisch umgesetzt. Unter Anleitung lernen die Teilnehmer, elektronische Komponenten zu verkabeln und diese mit der Simulationsumgebung zu verbinden.

Neben dem Lerneffekt spielen auch der Austausch und das Networking eine zentrale Rolle. Die Workshops sind Treffpunkt für Einsteiger ebenso wie für erfahrene Cockpit-Bauer.

FSWeekend 2026: Treffpunkt der Szene in Lelystad

Am 21. und 22. März 2026 wird Lelystad in den Niederlanden erneut zum Hotspot der europäischen Flugsimulationsszene. Das FSWeekend gilt als größte Veranstaltung dieser Art in Europa und findet im Luftfahrtmuseum Aviodrome statt.

Auch MobiFlight ist wieder mit einem eigenen Workshop-Format vertreten. Unter dem Titel „Hands-On Cockpit Building“ steht der praktische Einstieg in den Cockpitbau im Mittelpunkt. Die Eckdaten des Workshops:

• Inhalt: Bau eines Multi-Funktions-Controllers
• Lernziel: Anbindung der Hardware an den Simulator ohne Programmierung, von einfacher Logik bis zu komplexeren Eingabebefehlen
• Hardware: „You build it. You keep it.“ – die im Workshop montierte Hardware verbleibt bei den Teilnehmenden
• Zielgruppe: Sowohl Einsteiger ohne Vorkenntnisse als auch erfahrene Cockpit-Bauer

Teilnahme und Anmeldung

Die reguläre Teilnahmegebühr beträgt 89 Euro, das komplette Hardware-Kit ist bereits im Preis enthalten. Wer sich frühzeitig anmeldet, kann von einer Vorabregistrierung profitieren und zahlt 79 Euro. Die Anmeldung erfolgt über den offiziellen MobiFlight-Shop.

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Heute, fünf Jahre später, sieht das ganz anders aus. Aus den 40 Pionieren sind zehntausende treue Leserinnen und Leser geworden, die Monat für Monat vorbeischauen. Das ist nicht nur eine Statistik, sondern ein riesiges Kompliment an unsere gemeinsame Leidenschaft, die Flugsimulation. Ein fettes Dankeschön an alle, die diesen Flug begleiten!

In diesen fünf Jahren habe ich mehr als 2.600 Beiträge verfasst und gestaltet. Langeweile kam da keine auf. Auch der Dezember 2025 bildete diesbezüglich keine Ausnahme – ein Monat voller Neuheiten, Updates und spannender Entwicklungen.

Was hat euch im Jubiläumsmonat Dezember 2025 am meisten bewegt? Hier ist sie, die „Bestenliste“ zum Jahresabschluss. Viel Spaß beim Nachlesen und alles Gute für 2026 wünscht euch Manfred Hafner.

Platz 1:

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Weitere Monatswertungen unter Top 20

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Die Technik: Unreal Engine 5

Das Herzstück von Prepar3D Fuse ist die Integration der Unreal Engine 5. Während frühere Versionen des Prepar3D auf der älteren ESP-Plattform (dem technischen Erbe des Microsoft Flight Simulators X) basierten, nutzt Fuse nun die leistungsstarke Rendering-Engine von Epic Games. Dies ermöglicht fotorealistische Beleuchtung, hochdetaillierte Schattenwürfe und physikalisch korrekte Darstellung von Materialien.

Der Faktor Blackshark.ai: Ein digitaler Zwilling der Erde

Ein weiteres Highlight ist die Partnerschaft mit Blackshark.ai. Die Technologie ist vielen Home-Simmern bereits aus dem Microsoft Flight Simulator bekannt. Das österreichische Unternehmen aus Graz hat sich weltweit einen Namen gemacht, indem es eine Lösung für eines der größten Probleme in der Simulation gefunden hat: Wie stellt man die gesamte Erde dreidimensional dar, ohne jedes Gebäude von Hand modellieren zu müssen? Blackshark.ai hat eine spezialisierte künstliche Intelligenz entwickelt, die zweidimensionale Satelliten- und Luftbilder analysiert. Die KI erkennt darauf Vegetation, Infrastruktur und Gebäude. Aus diesen flachen Daten extrahiert das System Informationen wie Gebäudegrundrisse, Dachformen und Höhen und generiert daraus vollautomatisch einen dreidimensionalen „digitalen Zwilling“ unseres Planeten. Für Lockheed Martin liefert Blackshark.ai damit das globale Grundgerüst der Simulation. Durch diese Partnerschaft verabschiedet sich Prepar3D Fuse endgültig von den alten „Landclass“-Systemen (generische Texturkacheln), die die Serie über Jahre geprägt haben.

Einsatzgebiete und Zielgruppe

Lockheed Martin positioniert Prepar3D Fuse primär als Trainingsplattform für professionelle und militärische Anwendungen. Der Fokus liegt auf sogenannten „Joint All-Domain Operations“ – also der Verknüpfung von Luft-, Land- und Seestreitkräften in einer einzigen, synchronisierten Umgebung.

Dank der neuen Architektur können Szenarien erstellt werden, die weit über das reine Flugtraining hinausgehen. Von der Simulation einzelner Infanterieeinheiten bis hin zu komplexen logistischen Manövern bietet Fuse eine flexible Basis für Streitkräfte und Behörden. Die Software unterstützt dabei offene Standards, was die Integration in bestehende Simulatoren-Hardware erleichtert.

Was das für den „Home-Simmer“ bedeutet?

Für die Flugsimulator-Community ist diese Ankündigung zweischneidig, aber durchaus spannend: Aktuell richtet sich Prepar3D Fuse explizit an Enterprise-Kunden und das Militär. Es gibt bisher keine Ankündigung einer „Academic“ oder „Personal License“ für Fuse, wie sie beim Prepar3D v6 existiert. Ob sich das noch ändern wird, bleibt offen. Die Tatsache, dass Prepar3D Fuse prominent auf der gleichen prepar3d.com-Homepage beworben wird, lässt allerdings auch Raum für Spekulationen.

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Vor Kurzem veröffentlichte Lockheed Martin auf seinem offiziellen YouTube-Kanal ein extrem kurzes, nur neun Sekunden dauerndes Teaser-Video mit dem Titel „A New Simulation Solution is Heading Your Way“, was so viel bedeutet wie „Eine neue Simulationslösung kommt auf Sie zu“.

Die kurze Videobotschaft ist bewusst kryptisch gehalten, doch der begleitende Text lässt keinen Zweifel an der Stoßrichtung:

„Total immersion incoming. Are you prepared? “

Die Hashtags #Training und #Simulation untermauern, dass es sich hierbei um ein professionelles Produkt für den Schulungs- und Militärbereich handelt. Im kurzen Trailer ist auch das Logo von Blackshark.ai zu sehen. Das ist ein österreichisches Start-up – beheimatet in Graz – das mithilfe von KI einen „digitalen 3D-Zwilling“ der Erde erstellt. Das Unternehmen hat in der Funktion bereits an der ersten Version des MSFS mitgearbeitet. Die Flusi-Community wartet gespannt auf die Enthüllung, die für den 2. Dezember angekündigt ist. Flightnews24 hält euch auf dem Laufenden…

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