ToLiss Simulation Solutions hat für seinen Airbus A340-600 ein Update veröffentlich. Der systemtiefe Airliner wurde damit einerseits für den X-Plane 12 fit gemacht und andererseits mit bisher fehlenden Funktionen ausgestattet. Auch einige Fehlerbehebungen wurden vorgenommen. Veröffentlicht wurde aber zunächst nur die Version für den X-Plane 11. Der XP12 ToLiss A340-600 soll verfügbar sein, wenn der X-Plane 12 veröffentlicht worden ist, womit im Juli zu rechnen ist.

Der Changelog von V1.0.3 auf V1.1 ist lang.

• XP12-Anpassungen (verfügbar nach der Veröffentlichung von XP12)
• Benutzerdefiniertes Triebwerksmodell für realistischere Schub- und Treibstoffwerte
• ACARS-Funktionalität für den direkten Download von Simbrief-Plänen in den aktiven oder den secondary Flightpan
• ACARS-Funktionalität zum Abrufen von TO-Daten für verschiedene Runways des Startflughafens
• ACARS-Funktionalität zum Abrufen von Winddaten aus dem Simbrief-Flugplan und deren Übernahme in den Flugplan der MCDU
• Neuer interaktiver ACP-Bildschirm zur Anforderung von Bodendiensten, zum Wechsel von Treibstoff oder Passagieren ohne ISCS.
• Überarbeitung der FMGS-Planbearbeitung, die temporäre Flugpläne auch für dem alternativen Plan ermöglicht
• Datenbank-Holds sind jetzt verfügbar
• Offset-Funktion jetzt verfügbar
• Überarbeitung des 3D-Modells des Cockpits, einschließlich verbesserter Schaltergeometrie und beweglicher Cockpit-Sitze/Armlehnen
• Die Seitenfenster des Cockpits können nun geöffnet werden. Dies hat Auswirkungen auf die Klimasimulation
• Überarbeitung des hinteren Teils des Rumpfes, um die schrägen Fenster korrekt zu modellieren.
• Vollständige Neutexturierung des Rumpfes
• Hinzufügung neuer Fehlermodi für insgesamt 249 verschiedene Fehlermodi, darunter jetzt auch wiederherstellbare Computerausfälle
• Implementierung aller RESET-Schalter im Cockpit (das Airbus-Äquivalent zu den Stromkreisunterbrechern im Cockpit)
  Kleinere neue Funktionen:
• VLS erhöht sich mit Speed Brake Deflection
• Die Triebwerkseinlässe wurden geglättet. (Verfeinertes Gitter)
• Neue Triebwerksausfallmodi: Recoverable Flame Out, Engine Failure mit Beschädigung, Hot Start,
• Man kann jetzt die Sauerstoffmaske aufsetzen, indem man sie aus dem Behälter nimmt
• (ETP) Kreis auf ND hinzugefügt, um den Equitime-Punkt anzuzeigen
• Option zur Steuerung der internen und externen Lautstärkepegel über X-Plane-Schieberegler oder benutzerdefinierte ISCS-Schieberegler
• Filterung und Ratenbegrenzung für FMGS-Position für realistischeres ND-Verhalten bei ADIRU-Initialisierung hinzugefügt
• Geöffnete Pax-Türen oder Cockpit-Fenster haben nun einen Einfluss auf die Temperatur in der angrenzenden Zone
• Option hinzugefügt, um die Helligkeit des Displays immer auf 80% zu stellen, auch bei Cold & Dark Start
• Funktionale Enteisung am Boden über den neuen interaktiven ACP-Bildschirm, um böse Überraschungen bei Starts unter Vereisungsbedingungen zu vermeiden

Fehlerbehebungen:

• Die Geometrie des hinteren Rumpfes wurde korrigiert, um schräge Fenster und den Kabinenboden zu integrieren. Leider erfordert dies eine Überarbeitung aller Addon-Lackierungen mit dem neuesten Paintkit.
• Erlaubt reguläre Fahrwerkserweiterung nur mit ADR2-Daten
• Die Bearbeitung von Beschränkungen direkt auf der Seite FPLN A wurde wieder aktiviert.

Übrigens hat ToLiss kürzlich angekündigt, dass es für alle Airbus-Modelle ein X-Plane 12 Upgrade geben wird. Einige – wie für den A340-600 kostenlos – andere wie für den A319 und den A321 kostenpflichtig. Näheres über die Preis-/Upgrade-Struktur hier.