Es galt als eines der ambitioniertesten Freeware-Projekte für den Microsoft Flight Simulator, bevor es unter das „Bezahldach“ von iniBuilds schlüpfte. Seit der FSExpo im letzten Jahr war es jedoch verdächtig ruhig um den Airbus A220 (A22X) geworden. Kurz nach dem Jahreswechsel brach das Team von Synaptic Simulations nun das Schweigen und gab auf seinem Discord Einblicke in den aktuellen Entwicklungsstand mit der Anmerkung:

We’ll see you in the skies in 2026. (Wir sehen uns 2026 in der Luft.)

Ein deutlicher Hinweis darauf, dass es 2026 mit einer Veröffentlichung soweit sein sollte.

Der Airbus A220 – ehemals Bombardier CSeries – ist gewissermaßen der „Heilige Gral“ für viele Regionalflug-Enthusiasten. Mit seinem modernen Glass-Cockpit und der fortschrittlichen Avionik stellt er jedoch auch eine enorme Herausforderung für Entwickler dar. Dass der Weg von den ersten Freeware-Gehversuchen bis hin zum hochkomplexen Bezahl-Add-on für den MSFS 2024 steinig sein würde, war abzusehen. Doch die jüngste Informationsknappheit ließ in der Community bereits Sorgen aufkommen.

Der Sprung in die Professionalität: Die iniBuilds-Partnerschaft

Ursprünglich als reines Gemeinschaftsprojekt gestartet, markierte die Partnerschaft mit iniBuilds einen Wendepunkt. Aus dem Hobby-Projekt wurde ein kommerzielles Vorhaben. Dieser Wechsel brachte zwar mehr Ressourcen, bedeutete aber offenbar auch eine umfassende Umstrukturierung des bestehenden Codes. Experten vermuten, dass die Integration der ehrenamtlich entwickelten Systeme in die professionellen Strukturen von iniBuilds deutlich mehr Zeit beanspruchte, als das Team ursprünglich gehofft hatte.

Meilensteine unter der Haube: Was bisher geschah

In der neuesten Stellungnahme zum Jahresbeginn blickt Synaptic auf ein arbeitsreiches Jahr 2025 zurück. Auch wenn es nach außen hin still wirkte, sei im Hintergrund massiv an der Systemtiefe gefeilt worden. Zu den wichtigsten erreichten Meilensteinen gehören:

• FMS-Migration: Das Flight Management System wurde auf ein neues, robusteres Framework umgestellt, um eine engere Kopplung mit anderen Flugfunktionen zu ermöglichen.
• Systemtiefe: Das Team hat die Anzahl der EICAS-Nachrichten (Engine-Indicating and Crew-Alerting System) auf über 100 erhöht, was die Komplexität der Simulation unterstreicht.
• Fly-By-Wire & Triebwerke: Die Steuerungslogik und die Triebwerksmodelle wurden mehrfach überarbeitet, um den hohen Realitätsansprüchen gerecht zu werden.

Endanflug 2026: Die Roadmap für das finale Jahr

Trotz der Enttäuschung vieler Fans, dass ein Release im Jahr 2025 ausblieb, zeigt sich das Team für 2026 optimistisch. Das Tempo für die Bereitstellung von Testpaketen an die Beta-Tester wurde laut eigenen Aussagen massiv erhöht.

Die verbleibende Aufgabenliste ist jedoch noch immer anspruchsvoll. Aktuell konzentriert sich die Entwicklung auf die LNAV- und VNAV-Integration, um sicherzustellen, dass der Jet weltweite Flugpläne und Prozeduren präzise abfliegen kann. Zudem fehlen noch letzte Feinheiten an kleineren, aber essenziellen Systemen wie der Druckkabine (Pressurization) und den Autobrakes.

Wir verstehen die Enttäuschung darüber, dass 2025 kein Release erfolgte, aber unser Ziel ist ein leistungsfähiges und angesehenes Produkt.

so das Team im Discord-Update.

Geduld bleibt die oberste Tugend

Der A220 von Synaptic bleibt eines der meisterwarteten Flugzeuge für den MSFS 2024. Die jüngsten Lebenszeichen machen deutlich, dass das Projekt keineswegs gestoppt wurde, sondern in die entscheidende Phase eintritt. Wenn die aktuelle Dynamik anhält, könnte 2026 tatsächlich das Jahr werden, in dem der kanadische Jet endlich im MSFS landet.