iniBuilds hat ein umfangreiches Aircraft Development Update veröffentlicht. Im Mittelpunkt stehen der kommende A380 sowie die Weiterentwicklung des A350. Dabei geben die Entwickler Einblicke in neue Systeme, Verbesserungen am Flugmodell und die geplante Zukunft des A350.

A380 mit umfangreichen Systemen

Beim A380 liegt ein Schwerpunkt auch auf der Simulation von Bodenbetrieb und Flugzeugzuständen. Eine neue Persistenzfunktion speichert unter anderem Treibstoffmengen, Schalterstellungen und Systemzustände über mehrere Simulator-Sitzungen hinweg.

Auch Trinkwasser- und Abwassersysteme werden simuliert und müssen im laufenden Betrieb gewartet werden.

Für die Abfertigung unterstützt der A380 die Multi-Jetway-Technologie von iniBuilds, sodass mehrere Fluggastbrücken gleichzeitig genutzt werden können.

Das EFB erhält einen erweiterten Startleistungsrechner. Dieser ermittelt unter anderem V-Geschwindigkeiten, FLEX-Temperatur und Stop Margin und berücksichtigt dabei auch Starts von einer bestimmten Runway-Intersection. Ergänzt werden außerdem ein Notification Centre sowie eine überarbeitete GSX-v2-Integration.

Zu den weiteren Funktionen gehören unabhängig steuerbare Display Units, ein integriertes RAAS-System sowie Brake to Vacate. Überarbeitete PRIM-Logik und Fly-by-Wire-Reaktionen sollen das Flugverhalten realistischer gestalten. Auch der Vertical Situation Display wurde weiterentwickelt. Das Wetterradar unterstützt einstellbare Neigung und Ausrichtung. Zudem wird die Temperatur des Treibstoffs abhängig von Flughöhe, Umgebungstemperatur und Flugzeit simuliert. Bei kritischen Werten können entsprechende ECAM-Hinweise ausgelöst werden.

Flugmodell und Triebwerke

Beim Flugmodell berücksichtigt iniBuilds die komplexe Fahrwerkskonfiguration des A380. Unter anderem wird die Lenkung des Body Gear simuliert. Zusammen mit der neuen Fahrwerksfederung von MSFS 2024 sollen die einzelnen Fahrwerksbaugruppen beim Rollen und bei der Landung realistischer reagieren.

Hinzu kommen A380-spezifische Rotationsgesetze für das Fly-by-Wire-System sowie ein dynamisches Wing-Flex-Modell, das die Flügelbewegungen abhängig von Belastung, Turbulenzen und Flugmanövern berechnet.

Bei den Triebwerken stehen der Rolls-Royce Trent 900 und das Engine Alliance GP7200 zur Verfügung. Beide werden nicht nur optisch unterschieden, sondern erhalten eigene Start- und Abschaltabläufe, Soundprofile, Spool-Dynamik, Schubverhalten und relevante Cockpitanzeigen.

Unterschiedliche A380-Generationen

iniBuilds will außerdem unterschiedliche Entwicklungsstände des A380 abbilden. Über das EFB können eine Early-MSN-Konfiguration nach Batch-2-Standard und eine Modern-MSN-Version nach Batch 7 ausgewählt werden. Die Unterschiede betreffen unter anderem FMS-Funktionen, Flight Guidance, Displays, Systemlogik, Prozeduren und Checklisten.

Auch bei den Außenmodellen wurde weitergearbeitet. Dazu gehören überarbeitete Flügel und Triebwerke sowie zahlreiche interaktive Elemente für den Walkaround-Modus. Hinzu kommen verschiedene Effekte wie Wasser- und Engine-Spray, Vortices, Heat Blur, Contrails und Fuel-Dumping-Effekte.

A350 erhält Update und V2

Parallel zum A380 arbeitet iniBuilds weiter am A350. Für die aktuelle Version ist mit v1.2.7 ein Systems and Performance Update 1 vorgesehen. Es soll unter anderem Stabilität, Flugplanung, Navigation und das Handling verbessern. Genannt werden beispielsweise Verbesserungen beim SimBrief-Import, bei VNAV, der Flugplanverwaltung sowie bei Roll- und Pitch-Verhalten.

Darüber hinaus befindet sich der A350 Airliner V2 in Entwicklung. Die neue Version wird ausschließlich für den Microsoft Flight Simulator 2024 entwickelt und soll für bestehende A350-Kunden kostenlos angeboten werden. Mit der Veröffentlichung von V2 endet die aktive Weiterentwicklung der MSFS-2020-Version. Diese bleibt für bestehende Kunden in ihrem aktuellen Zustand verfügbar.

V2 soll deutlich über ein gewöhnliches Update hinausgehen. Geplant sind unter anderem überarbeitete Cockpit- und Außenmodelle, eine neue HUD-Umsetzung, Verbesserungen an EFB und OIS sowie ein neues Fehlersystem und eine Überarbeitung der ECAM-Logik. Auch die Unterschiede zwischen A350-900 und A350-1000 sollen beim Außenmodell stärker berücksichtigt werden.

Einen konkreten Veröffentlichungstermin für den A380 oder den A350 V2 nennt iniBuilds nicht.

Den gesamten Entwicklungsbericht findet ihr unter: iniBuilds A380 Airliner Development Update August