iniBuilds schraubt derzeit an einer umfassend überarbeiteten Version seines A350. Das V2-Upgrade soll für bestehende Kunden kostenlos sein und zahlreiche Verbesserungen bei Cockpit, Systemen und Grafik bringen. Einen Veröffentlichungstermin gibt es bislang allerdings nicht.

Große Überarbeitung geplant

Besonders viel Arbeit fließt in das ECAM und die dahinterliegende Systemlogik. Die bislang über das EFB auslösbaren Fehlerszenarien sollen deutlich erweitert werden. Künftig sollen Fehler stärker miteinander verknüpft sein und sich auf weitere Flugzeugsysteme auswirken. Auch die dazugehörigen Cockpit-Anzeigen und ECAM-Meldungen werden angepasst. Neu hinzu kommen sogenannte ECAM Advisories, die zusätzliche Informationen zum Zustand des Flugzeugs liefern. Für einen Teil dieser Funktionen kann iniBuilds auf Entwicklungsarbeit am A380 zurückgreifen.

Unter anderem werden die Kabinendruckregelung und Triebwerksvibrationen für den A350 angepasst. Dabei geht es nicht nur darum, weitere Fehler auswählbar zu machen: Auch die Auswirkungen auf Systeme, Warnanzeigen und Meldungen sollen dahingehend korrekt zusammenspielen.

EFB und OIS werden neu aufgeteilt

Auch die Bedienoberfläche erhält eine Überarbeitung. Das EFB wird vollständig neu gestaltet und funktional deutlicher vom OIS getrennt. Damit orientiert sich iniBuilds am Ansatz des A380 und will die unterschiedlichen Aufgaben beider Systeme realistischer abbilden. Zudem sollen Verbesserungen aus der A380-Entwicklung einfließen. Dazu zählen eine erweiterte GSX-Integration, eine verbesserte Darstellung von Karten mit Unterstützung mehrseitiger LIDO-Charts sowie ein Benachrichtigungsfenster. Auch das Head-up-Display (HUD) wird weiterentwickelt. Neben der Funktionalität geht es dabei um die korrekte Positionierung und Darstellung im Cockpit.

Neue Scans für Cockpit und Tragflächen

Die größte Baustelle von Version 2 ist laut iniBuilds die Optik. Bereiche des ursprünglichen A350 hätten nicht den eigenen Erwartungen und denen der Kunden entsprochen. Deshalb wird das Flugzeug innen und außen umfassend überarbeitet.

Dafür hat das Team neue Referenzdaten gesammelt und in moderne 3D-Scan-Technik investiert. Bei einem Besuch in Paris wurden unter anderem Cockpitdetails erfasst. Die Scans sollen eine präzisere Nachbildung von Geometrie, Oberflächen und Materialien ermöglichen. So konnten die Entwickler beispielsweise Ungenauigkeiten an der Cockpitdecke erkennen und korrigieren.

Auch die Tragflächen stehen im Fokus. Nachdem in der Community wiederholt Unterschiede zwischen den Flügeln des A350-900 und des A350-1000 thematisiert wurden, hat iniBuilds separate Scandaten für beide Varianten beschafft. Damit sollen insbesondere die Vorder- und Hinterkanten genauer modelliert werden.

Die überarbeiteten und optimierten Modelle könnten zugleich die Performance verbessern und Systemressourcen effizienter nutzen. Allerdings hat die umfangreiche Änderung der Geometrie und Texturen eine Konsequenz: Bestehende Liveries werden mit Version 2 nicht direkt kompatibel sein. Lackierungen müssen daher von iniBuilds oder Drittanbietern entsprechend angepasst werden.

Auch die Sounds werden überarbeitet

Neben der Optik widmet sich iniBuilds dem Klangbild des A350. Einzelne Geräusche sollen klarer und ausgewogener werden. Auch die Übergänge zwischen verschiedenen Sounds werden überarbeitet, damit sich das akustische Gesamtbild am Boden, beim Start, im Reiseflug und bei der Landung stimmiger präsentiert. Die Audioentwicklung ist noch nicht abgeschlossen. Ein erstes Video gibt einen aber einen Vorgeschmack auf die laufenden Arbeiten.

Version 1.2.7 soll Ende Oktober erscheinen

Während Version 2 noch ohne Termin bleibt, ist das nächste reguläre Update bereits konkreter geplant. Version 1.2.7 soll nach derzeitiger Planung Ende Oktober erscheinen und bringt mehrere grundlegende Verbesserungen.

Ein Schwerpunkt liegt auf der Stabilität. iniBuilds überarbeitet dafür das WASM-Systemmodul und will bekannte Absturzursachen beseitigen. Optional soll eine automatische Absturzmeldung helfen, Probleme zu analysieren, die sich intern nur schwer nachstellen lassen. Nutzer können selbst entscheiden, ob sie diese Funktion aktivieren.

Auch die laterale Navigation (LNAV) wird umfassend überarbeitet. Sowohl die Routendarstellung auf den Navigationsdisplays als auch die Flugführung selbst sollen präziser werden. Dazu gehören verbesserte Kurvenvorwegnahmen, Übergänge zwischen Streckenabschnitten und eine genauere Darstellung des Flugwegs. Ziel ist, dass die angezeigte Route und das tatsächliche Flugverhalten besser übereinstimmen.

Eine weitere wichtige Neuerung betrifft das Flugmodell. Die entsprechenden Arbeiten waren ursprünglich für Version 2 vorgesehen, wurden nun aber vorgezogen. Damit sollen bestehende Kunden früher von einem verfeinerten Flugverhalten profitieren. Zusätzlich stellt iniBuilds Performance-Optimierungen und weitere Fehlerbehebungen und Verbesserungen in Aussicht.