Avionik und Systeme

Die Änderungen betreffen unter anderem die Anzeige von Flugführungs- und Warninformationen. Probleme beim Empfang von Localizer und Gleitpfad wurden behoben. Auch die Darstellung der Radiohöhenanzeige (RA) und der Entscheidungshöhe (DH) auf dem Primary Flight Display (PFD) wurde korrigiert.

Weitere Korrekturen betreffen die Übermittlung des TCAS-Modus an den Flight Warning Computer (FWC), die Logik der blinkenden Meldung „USE MAN PITCH TRIM“ sowie fehlerhafte Öltemperaturwarnungen bei IAE-Triebwerken. Auch die Bedingungen für die Anzeige von Meldungen zur Bremsen-Nullzone wurden angepasst.

Zusätzlich wurden ein möglicher Absturz bei der Verwendung der ECAM/ND-Umschaltung sowie lange Startzeiten bei einigen Nutzern behoben. Auf der MCDU-Konfigurationsseite für die Steuerungsbelegung werden jetzt auch die Werte der Bremsachsen angezeigt. Schlägt die Kalibrierung der Schubhebel fehl, liefert das Scratchpad eine genauere Rückmeldung zum Grund. Außerdem wurde versucht, ein Kompatibilitätsproblem mit FSHud zu beheben.

Grafik und Sound

Im MSFS 2020 lässt sich der Bildschirm des Flight Attendant Panel (FAP) in der Kabine jetzt bedienen. Mehrere Soundkorrekturen betreffen die CFM56-Triebwerke: Die Priorisierung bestimmter Geräusche vor dem Flügel sowie die Lautstärkeverhältnisse hinter dem Flügel wurden angepasst. Auch die räumliche Zuordnung des AEVC-Sounds und die Logik der Kabinentürgeräusche im Zusammenhang mit den Klimapaketen wurden korrigiert. Das Einfahrgeräusch des Fahrwerks wird im MSFS 2020 nicht mehr doppelt abgespielt.

Für den MSFS 2024 wurden die Schatten der Hauptinstrumentenbeleuchtung so weit korrigiert, wie es die Möglichkeiten des Simulators zulassen. Außerdem entsprechen die Größen der „WINDOW“-Glasaufkleber nun den tatsächlichen Herstellermaßen. Ein Darstellungsfehler, durch den die Bürsten am Klappenhebel in den Drucker hineinragten, wurde ebenfalls behoben.

EFB und FAP

Im MSFS 2024 lässt sich die Verschmutzung der Fenster nun über eine neue Einstellung steuern. Zudem wurde die ANC-Funktion – die aktive Geräuschunterdrückung – als Schaltfläche in die Schnelleinstellungen oben rechts im EFB aufgenommen.

Die Abflug- und Blockzeiten werden jetzt auch bei entsprechender Einstellung im 24-Stunden-Format angezeigt. Weitere Korrekturen betreffen die Bedienung von Eingabefeldern. Zeichen lassen sich wieder über die Bildschirmtastatur löschen und in Firefox kann die Cursorposition in Eingabefeldern korrekt gesetzt werden.

Darüber hinaus wurden die Beschreibungen der Pushover-Einstellungen verständlicher gestaltet, Abstände in Dokumenten korrigiert und die Lesbarkeit der Seitenleiste in der Charts-Anwendung verbessert. Auch die Abschnitte zu Navigraph in der Bedienungsanleitung wurden aktualisiert.

Flug- und Triebwerksmodell

Im MSFS 2020 wurde das individuelle Bodenmodell des A319 korrigiert, insbesondere das Verhalten der Bugradsteuerung. Für den A319 mit IAE-Triebwerken wurde außerdem der Schub im Leerlauf angepasst.

Das gesamte Änderungsprotokoll findet ihr u.a. auf dem Fenix-Discord.

Verfügbarkeit

Das Update auf Version 3.0.0.7613 ist ab sofort über den Fenix Installer verfügbar.

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Doch woran liegt es, dass das Upgrade auf Version 3 die Flugsimulationsszene derart bewegte?

Vielleicht ist es die Kombination aus einer äußerst beliebten Flugzeug-Familie und einer außergewöhnlichen Update-Politik. Im Mai 2022 erschien der A320 von Fenix Simulations, im August 2024 folgten die Erweiterungen mit dem A319 und dem A321. Dass ein Hersteller seinen Add-ons mehrere Jahre nach dem ursprünglichen Release ein umfangreiches und noch dazu kostenloses Upgrade spendiert, ist alles andere als selbstverständlich. In der Szene wird damit ein bemerkenswertes Zeichen gesetzt. So manch anderer Hersteller könnte sich davon durchaus eine Scheibe abschneiden. Mit V3 haben die Entwickler von Fenix jedenfalls geliefert und dürften wohl auch beim NEO ihrem guten Ruf gerecht werden.

Auf Platz vier folgt mit OANS/ANF/BTV eine kostenlose Erweiterung für den MSFS 2020 und 2024. Freeware vom Feinsten! Auch das zeigt, dass nicht immer ein Preisschild nötig ist, um Außergewöhnliches zu liefern.

Doch der Oktober hatte noch mehr zu bieten: Das Sim Update 7 für den Microsoft Flight Simulator 2024 sorgte für Gesprächsstoff und die Boeing 757-200 von Bluebird Simulations erlebte nach langem Warten einen nicht ganz so perfekten Start. Beide Themen haben es ebenfalls in die Top 20 geschafft.

Es gibt also einiges zu entdecken. Viel Spaß beim „Durchblättern“ wünscht euch

Manfred Hafner

Platz 1:

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Weitere Monatswertungen unter Top 20

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23 neue Szenerien und drei neue Partner

Allein im vergangenen Monat sind laut SimAtlas 23 neue Szenerien hinzugekommen. Der Katalog umfasst inzwischen 154 Payware-Add-ons von 14 Entwicklern. Deren Gesamtwert liegt nach Angaben der Plattform bei mehr als 2.290 Euro.

Neu im Partnernetzwerk sind IronSim, SkyMatrix Studios und Tailwind Studios. Zu den vorgestellten Neuzugängen gehören etwa der Paro International Airport in Bhutan, der Flughafen Istanbul Sabiha Gökçen in der Türkei oder der Flughafen Skiathos in Griechenland.

Die 23 neuen Szenerien im Überblick:

• Paro International Airport – Bhutan
• Istanbul Sabiha Gökçen Airport – Türkei
• Jaipur International Airport – Indien
• Skiathos Airport – Griechenland
• Bern Airport – Schweiz
• Grenchen Airport – Schweiz
• Stavanger Airport – Norwegen
• Svolvær Airport – Norwegen
• Vadsø Airport – Norwegen
• Västerås Airport – Schweden
• Grenoble – Frankreich
• Chambéry Airport – Frankreich
• Sarajevo Airport – Bosnien und Herzegowina
• Rijeka Airport – Kroatien
• Maribor Edward Rusjan Airport – Slowenien
• Zakynthos Airport – Griechenland
• Kalamata Airport – Griechenland
• Kythira Airport – Griechenland
• Bodrum Airport – Türkei
• Kukës Airport – Albanien
• Chitral Airport – Pakistan
• Onslow Airport – Australien
• Glendale Airport – USA

Die überarbeitete Website präsentiert die einzelnen Szenerien nun auf eigenen Seiten mit Screenshots. Damit können sich Interessierte vorab ein Bild von den Flughäfen machen.

Neuer Client, einfachere Verwaltung

Außerdem wurde der SimAtlas-Client von Grund auf neu aufgebaut. Er soll schneller starten, zuverlässiger laufen und eine überarbeitete Benutzeroberfläche bieten.

SimAtlas übernimmt die Installation, Aktualisierung und Verwaltung der Add-ons. Die gewünschten Erweiterungen lassen sich mit wenigen Klicks aktivieren. Eine manuelle Installation oder das Verschieben von Dateien in den Community-Ordner ist nicht erforderlich.

Was kostet SimAtlas?

SimAtlas bietet zwei Möglichkeiten zur Nutzung. SimAtlas+ eröffnet den Zugriff auf die gesamte Sammlung kostenpflichtiger Erweiterungen. Preis: 14,50 Euro monatlich während der ersten sechs Monate. Anschließend steigt er auf 16,12 Euro pro Monat. Monatlich kündbar. Allerdings gilt: Nach Ablauf der bezahlten Laufzeit stehen die enthaltenen Payware-Add-ons nicht mehr zur Verfügung. Wer einen Flughafen dauerhaft nutzen möchte, sollte deshalb abwägen, ob der Einzelkauf die bessere Wahl ist. Wer dagegen gerne unterschiedliche Regionen erkundet und häufig an neuen Flughäfen landet, kann mit dem Abo viele Erweiterungen ausprobieren.

Auch kostenlose Nutzung ist möglich

Mit einem kostenlosen Konto lassen sich die verfügbaren Freeware-Add-ons ohne Abonnement und ohne Kreditkarte installieren und aktualisieren. Der Katalog umfasst inzwischen mehr als 125 Gratis-Erweiterungen.

Weitere Informationen, den vollständigen Katalog und den Download des Clients gibt es auf der offiziellen Website unter SimAtlas.net.

Kostenlose Testphase für SimAtlas+

Mit dem Code FLY7 besteht derzeit für Neukunden die Möglichkeit, das komplette Payware-Angebot SimAtlas+ sieben Tage lang kostenlos zu testen. Wer das Abo danach behält, erhält 10 % auf die ersten 6 Monate. Für jene, die während der Testphase kündigen, entstehen keine Kosten. Der Direktlink: Promo Fly7.

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Drei Lektionen zu Instrumentenanflügen

Der neue Kurs umfasst drei Lektionen, die unterschiedliche Verfahren behandeln. Zunächst lernen die Teilnehmer, klassische VOR-Anflüge ohne GPS-Unterstützung oder Radarführung selbstständig vorzubereiten und durchzuführen.

Die zweite Lektion widmet sich RNP-Anflügen mit LNAV, bei denen GPS die horizontale Führung übernimmt, während der Pilot den Sinkflug selbst steuert. Den Abschluss bilden LPV-Anflüge, die dank satellitengestützter Systeme sowohl eine präzise horizontale als auch vertikale Führung ermöglichen – ähnlich einem ILS-Anflug.

Theorie und praktische Übungen

Wie bei den bisherigen Kursen kombiniert Navigraph professionell produzierte Lehrvideos mit theoretischen Inhalten und interaktiven Flugmissionen. Erfahrene Piloten und Fluglehrer erklären die Verfahren und die dahinterstehende Technik.

Die Übungsflüge lassen sich über den Navigraph Hub installieren. Anschließend können Teilnehmer ihre Flugwege und Leistungen mithilfe der Analysefunktion auswerten und überprüfen. Alle Kurse und Trainingsmaterialien sind kostenlos zugänglich. Weitere Informationen und die Anmeldung gibt es auf der Homepage der Navigraph Academy.

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Kleines Team, schwieriger Release

Wie bereits berichtet, hatte sich die Veröffentlichung der Boeing 757 kurzfristig verzögert, nachdem ein wichtiger Entwickler medizinisch behandelt werden musste. Inzwischen gehe es ihm glücklicherweise wieder deutlich besser, teilt BlueBird mit. Das Team bedanke sich für die zahlreichen Genesungswünsche aus der Community.

Dass der Ausfall einer einzelnen Person den gesamten Release beeinträchtigen konnte, begründet der Entwickler mit der geringen Größe des Teams und den entsprechend begrenzten personellen Ressourcen. Die Gesundheit der Mitarbeiter habe stets Vorrang.

Auch abseits dieser Verzögerung verlief die Veröffentlichung nicht reibungslos. Erschwerend kam hinzu, dass der Support-Dienstleister ZenDesk zeitweise ausfiel. Dadurch verzögerten sich unter anderem die Bearbeitung von Anfragen zu Produktschlüsseln und Problemen beim Einloggen. Da der Dienst weiterhin Schwierigkeiten bereite, würden eingehende Anfragen derzeit manuell abgearbeitet.

BlueBird bezeichnet die erste Veröffentlichung als wichtige Lernerfahrung und bedankt sich bei den Nutzern für ihre Unterstützung und konstruktive Kritik.

Verbesserungen am Flugmodell und Controller-Unterstützung

In den kommenden Wochen will sich das Team zunächst auf Fehlerbehebungen konzentrieren. Anschließend soll die Entwicklung der nativen Version für den Microsoft Flight Simulator 2024 stärker in den Vordergrund rücken.

Zu den bereits angekündigten Verbesserungen gehört eine neue Empfindlichkeitseinstellung für das Flugmodell. Nach Angaben des Entwicklers wurde viel Zeit in dessen Abstimmung investiert. Allerdings habe sich gezeigt, dass die Einstellungen nicht mit jeder Hardware-Konfiguration gleichermaßen gut funktionieren. Ein entsprechender Schieberegler im EFB soll mehr individuelle Anpassungen ermöglichen. Die Funktion ist für das nächste Update vorgesehen.

Auch die fehlende Kompatibilität mit Xbox-Controllern soll mit dem nächsten Patch behoben werden.

Weitere Arbeiten an Technik und Darstellung

Bei den Texturen erwartet BlueBird den größten Fortschritt mit der nativen Version für den MSFS 2024. Wann diese erscheinen wird, ist weiterhin offen.

Die begleitende Anwendung BBS NEST, also die App bzw. das Hintergrund-Tool für die Boeing 757, soll ebenfalls laufend verbessert werden. Ein bereits veröffentlichter Hotfix soll ein Speicherleck beheben, von dem einige Nutzer betroffen waren.

Noch nicht abgeschlossen sind zudem die Untersuchungen zu WASM-Problemen und Abstürzen (CTDs). Ob diese möglicherweise mit dem Sim Update 7 des MSFS 2024 zusammenhängen, lasse sich derzeit noch nicht zuverlässig beurteilen.

Auch an den Parametern des PW-Triebwerks wollen die Entwickler nachbessern. In der Community kursieren bereits entsprechende Modifikationen. BlueBird weist allerdings darauf hin, dass diese nicht offiziell unterstützt werden und das Verhalten des Flight Management Systems (FMS) sowie des Autopiloten beeinflussen können.

Für technische Probleme und Fragen steht weiterhin die E-Mail-Adresse support@bluebirdsim.com zur Verfügung.

BlueBird verspricht, das Feedback der Community weiterhin ernst zu nehmen und die Boeing 757 kontinuierlich zu verbessern. Ein konkreter Termin für das nächste Update oder die native MSFS-2024-Version wurde – wie bereits erwähnt – nicht genannt.

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Neue Anzeige für die Simulationsgeschwindigkeit

Auf vielfachen Wunsch aus der Community lässt sich die Simulationsgeschwindigkeit (Sim Rate) künftig direkt im Sim ablesen. Sobald sie vom Standardwert 1 abweicht, wird sie im Head-up-Display (HUD) unterhalb des Kompasses angezeigt. Die Geschwindigkeit kann über die Befehle„SIM-Rate erhöhen“ („Increase Sim Rate“) und „SIM-Rate verringern“ („Decrease Sim Rate“) angepasst werden, die sich in den Steuerungsoptionen zuweisen lassen.

Verbesserungen an Küstengebieten

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Darstellung von Küsten, Inseln, Seen und anderen Gewässern. Microsoft hat dafür die Wassermasken aus dem Microsoft Flight Simulator 2024 in die Version des 2020 übernommen. Während der Beta sollen Tester insbesondere auf fehlende oder falsch platzierte Wasserflächen, fehlerhafte Küstenlinien sowie ungewöhnliche Gelände- und Geometriefehler achten.

Neue Voreinstellungen für Steuergeräte

Darüber hinaus ergänzt das Update Standardbelegungen für neuere Eingabegeräte auf PC und Xbox. Dazu zählen unter anderem Produkte von Honeycomb, Thrustmaster, Turtle Beach und Moza.

Neu unterstützte Geräte:

Weitere Fehlerkorrekturen für Entwickler

Auch das Software Development Kit (SDK) erhält Verbesserungen. In SimConnect wurde ein Absturz bei der Abfrage unbekannter Navigationsdaten behoben. Zudem soll der Simulator nun wieder zuverlässig Nachrichten versenden, nachdem es zuvor vereinzelt zu Unterbrechungen gekommen war.

Alle Änderungen in den RELEASE NOTES Sim Update 17 Beta – 1.40.1.0

Feedback während der Betaphase gefragt

Microsoft bittet die Teilnehmer der SU17-Beta insbesondere darum, die neue Sim-Rate-Anzeige, die Darstellung von Gewässern und Küsten sowie die Standardbelegungen der neu unterstützten Steuergeräte zu testen und Probleme zu melden. Dafür wurde im FS-Forum ein eigener Abschnitt eingerichtet.

Warnung!

Microsoft weist MS Store PC-Benutzer ausdrücklich auf folgenden Umstand hin:

Es besteht immer das Risiko, dass Sie den Sim beim Beitritt / Verlassen der Beta wieder neu installieren müssen, also denken Sie bitte daran, bevor Sie teilnehmen.

Wie nimmt man an der Sim Update 17 Beta teil?

Nutzer der Microsoft-Store- oder Xbox-Version:

1. Xbox Insider Hub installieren:
   Falls noch nicht vorhanden, den „Xbox Insider Hub“ über den Microsoft Store herunterladen und installieren (PC oder Xbox).
2. Beta beitreten:
   Im Insider Hub links auf „Vorschauen“ klicken.
   Dort „Microsoft Flight Simulator Beta“ auswählen und „Beitreten“ anklicken.

Steam-Nutzer:

1. Steam öffnen und in die Spielebibliothek wechseln.
2. Rechtsklick auf „Microsoft Flight Simulator 2020“ und „Eigenschaften“ wählen.
3. Im Reiter „Betas“ den Eintrag „flight_sim_beta – Sim Update 17“ auswählen.
4. Steam lädt das Beta-Update automatisch herunter. Danach den Simulator wie gewohnt starten.

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Für die Umsetzung arbeitete das Microsoft Flight Simulator Team mit Bing Places, Asobo und Gaya zusammen. Die zwölf sogenannten Areas of Interest (AOIs) verteilen sich auf acht Gebiete in Polen, zwei in Litauen sowie jeweils eines in Lettland und Estland.

Zwölf Städte und Regionen im Detail

Die aktualisierten Stadtgebiete nutzen Photogrammetrie, eine verbesserte Oberflächendarstellung auf Basis triangulierter unregelmäßiger Netze (TIN) und digitaler Höhenmodelle (DEM).

Estland

Tallinn: Die Hauptstadt Estlands verbindet mittelalterliche Architektur mit moderner Bebauung. Das Stadtgebiet erhält eine überarbeitete Darstellung.

Lettland

Riga: Die Hauptstadt Lettlands liegt an der Mündung der Düna in die Ostsee. Besonders bekannt ist die Stadt für ihre historische Altstadt.

Litauen

Kaunas: Litauens zweitgrößte Stadt ist vor allem für seine außergewöhnliche Zwischenkriegsarchitektur, seine Rolle als provisorische Hauptstadt und eine lebendige Kultur- und Museumsszene bekannt.

Vilnius: Die litauische Hauptstadt ist zugleich die größte Stadt des Landes. Sie beherbergt eine der größten erhaltenen Barock-Altstädte Europas, die seit 1994 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört.

Polen

Danzig (Gdańsk): Die Hafenstadt an der Mottlau ist für seine Mischung aus prachtvoller Backsteingotik, seiner Rolle als historische Hansestadt und seiner Bedeutung als Wiege der Freiheitsbewegung Solidarność bekannt.

Kattowitz (Katowice): Die im Süden Polens gelegene Stadt ist besonders durch den spannenden Kontrast aus ehemaliger Schwerindustrie (Bergbau und Kohle) und dem Wandel zu einer grünen, modernen Kulturmetropole mit über 40 % Grünflächen bekannt.

Krakau (Kraków): Die Stadt an der Weichsel war bis 1596 Hauptstadt Polens und ist heute die zweitgrößte Stadt des Landes nach Einwohnerzahl. Sie verfügt über eine intakte mittelalterliche Altstadt (UNESCO-Welterbe), die ehemalige Residenz der polnischen Könige auf dem Wawel und das lebendige jüdische Viertel Kazimierz.

Łódź: Die zentralpolnische Stadt war während der industriellen Revolution ein bedeutendes Zentrum der Textil- und Fertigungsindustrie. Auch heute gehört sie zu den größten Städten Polens.

Posen (Poznań): Die Stadt an der Warthe ist ein wichtiger Standort für Wissenschaft, Bildung und Handel und eine der ältesten und geschichtsträchtigsten Städte Polens.

Warschau (Warszawa): Die Hauptstadt und bevölkerungsreichste Stadt Polens liegt an der Weichsel. Sie zählt zu den bedeutenden Wirtschafts- und Kulturzentren Europas.

Breslau (Wrocław): Die Stadt im Südwesten Polens ist die bevölkerungsreichste der Region. Sie ist besonders für ihre Mischung aus über 1.000 Jahren mitteleuropäischer Geschichte, mehr als 300 kleiner Bronzezwerge im gesamten Stadtbild und der malerischen Flusslandschaft mit zwölf Inseln an der Oder bekannt.

77 Sehenswürdigkeiten in vier Ländern

Neben den Stadtgebieten umfasst das World Update 23 insgesamt 77 Points of Interest (POIs). Dazu gehören unter anderem Burgen, Schlösser, Leuchttürme, Kirchen, Brücken und Türme.

Estland

• Windmühlenpark Angla: Eine historische Gruppe traditioneller Windmühlen auf einer Anhöhe.
• Leuchtturm Keri: Der Leuchtturm befindet sich auf der Insel Keri im Finnischen Meerbusen.
• Leuchtturm Kõpu: Er gilt als drittältester noch betriebener Leuchtturm der Welt und als ältester an der Ostsee.

Lettland

• Schloss Ēdole: Ein restauriertes Schloss im neugotischen Tudor-Stil aus dem 19. Jahrhundert.
• Leuchtturm Kolka: Das Bauwerk steht auf einer künstlichen Insel rund 5,2 Kilometer vor der Küste in der Irbenstraße.
• Rigaer Fernsehturm: Der Fernsehturm in der lettischen Hauptstadt ist laut Microsoft der höchste Turm der Europäischen Union.
• Schloss Rundāle: Die weitläufige Barockanlage wird häufig als das „Versailles des Baltikums“ bezeichnet.

Litauen

• Windmühle Lazdininkai: Eine rund 200 Jahre alte historische Windmühle aus Holz im niederländischen Stil.
• Lyduvėnai-Brücke: Eine der längsten Brücken Litauens. Sie führt über das Tal des Flusses Dubysa.
• Alte Kirche von Zapyškis: Eine frühgotische Kirche, deren Bau zwischen 1530 und 1578 erfolgte.
• Burg Trakai: Die Wasserburg liegt auf einer Insel im Galvė-See. Ihre Errichtung begann im 14. Jahrhundert.

Polen

• Marienburg (Malbork): Die Backsteinburg gilt als größte ihrer Art weltweit.
• Seebrücke Sopot: Die Seebrücke an der Ostseeküste ist die längste hölzerne Seebrücke Europas.
• Urania-Halle: Das Bauwerk zeichnet sich durch eine große Betondachkuppel aus, die von einem breiten Ring umgeben ist.

Fünf handgefertigte Flughäfen

Für das World Update 23 hat Gaya fünf Flughäfen detailliert nachgebildet. Das Spektrum reicht von kleinen Regionalflugplätzen bis zu Anlagen im städtischen Umfeld.

Kärdla Airport (EEKA) – Estland

Der Flughafen Kärdla liegt auf der estnischen Insel Hiiumaa. Er ist der einzige Flughafen der Insel und spielt eine wichtige Rolle für die Anbindung der örtlichen Bevölkerung.

Jūrmala Airport (EVJA) – Lettland

Der in den 1930er-Jahren errichtete Flughafen diente während der Sowjetzeit unter anderem als Standort eines Bunkers für Nuklearwaffen. Heute beherbergt das Gelände ein Museum und dient dem lettischen Kunstflugteam Baltic Bees als Heimatbasis.

Palanga International Airport (EYPA) – Litauen

Palanga ist der drittgrößte Flughafen Litauens und ein wichtiger Zugang zur Ostseeregion des Landes.

Warsaw-Babice Airport (EPBC) – Polen

Der Flughafen liegt innerhalb des Stadtgebiets von Warschau. Seine Schwerpunkte sind die private Luftfahrt, Turboprop-Flüge und die Pilotenausbildung.

Opole-Kamień Śląski Airport (EPKN) – Polen

Der Flugplatz wurde Mitte der 1930er-Jahre unter deutscher Herrschaft als Militärflugplatz angelegt. Heute wird er als kleiner privater Flugplatz genutzt. Auf dem Gelände befindet sich außerdem die Rennstrecke Silesia Ring, an der Porsche mit dem Porsche Experience Center Poland vertreten ist.

Neue Missionen im MSFS 2024

Das World Update 23 erweitert den MSFS 2024 um mehrere Aktivitäten, die unterschiedliche Flugerfahrungen abdecken.

• Drei Discovery Flights: Flüge über Warschau in Polen, Sigulda in Lettland und Tallinn in Estland.
• Vier Präzisionslandungen: Herausforderungen am Flughafen Kärdla mit einer Cessna Citation CJ4, am Flughafen Jūrmala mit einem Airbus A310-300, am Flughafen Palanga mit einem Airbus A320neo sowie am Flughafen Opole-Kamień Śląski mit einer Beechcraft King Air 350i.
• Sopot Landing Challenge: Der polnische Red-Bull-Air-Race-Pilot Łukasz Czepiela landete eine speziell umgebaute CubCrafters STOL auf der hölzernen Seebrücke von Sopot. Diese Landung dient als Vorlage für die Herausforderung.
• Geführte Tour: Eine Tour durch den Tatra-Nationalpark.
• Rallye-Rennen: Eine zusätzliche Rennaktivität ergänzt das Missionsangebot.

Missionen im MSFS 2020

Auch für den MSFS 2020 stehen neue Aktivitäten zur Verfügung.

• Drei Discovery Flights: Flüge über Warschau, Sigulda und Tallinn.
• Vier Landeherausforderungen: Die Aufgaben führen zu den Flughäfen Kärdla, Jūrmala, Palanga und Opole-Kamień Śląski. Dabei kommen dieselben Flugzeugtypen wie bei den Präzisionslandungen im MSFS 2024 zum Einsatz: Cessna Citation CJ4, Airbus A310-300, Airbus A320neo und Beechcraft King Air 350i.

Das World Update ist ab sofort kostenlos im In-Sim-Marketplace für PC, Xbox und PS5 erhältlich.

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Stabilität und automatische Absturzberichte

iniBuilds hat mehrere Abstürze und Ruckler im Zusammenhang mit dem Flight Management System (FMS) behoben. Zusätzlich gibt es eine optionale automatische Übermittlung von Absturzberichten, wie sie bereits beim A380 zum Einsatz kommt. Sie soll helfen, seltene Fehler zu untersuchen, die sich intern nur schwer reproduzieren lassen.

Beim ersten Start mit Version 1.2.7 erscheint auf dem FMS-Bildschirm eine Abfrage zur Zustimmung. Diese lässt sich jederzeit über einen Schalter in den OIS-Optionen zurücksetzen. Änderungen gelten ab der nächsten Freiflugsitzung für alle Varianten.

LNAV: Präzisere Routenführung

Die horizontale Navigation (LNAV) wurde grundlegend überarbeitet. Kurvenvorhersagen, Wegpunktübergänge, die Routendarstellung und die tatsächliche Flugführung sind nun besser aufeinander abgestimmt. Das soll eine genauere und vorhersehbarere Routenverfolgung ermöglichen.

Die Verbesserungen betreffen Abflüge, Ankünfte, Anflüge und Fehlanflüge. Auch Direktflüge zu Wegpunkten (DIR TO), das Passieren von Wegpunkten, parallele Flugwege und die automatische Weiterschaltung zum nächsten Wegpunkt sollen zuverlässiger funktionieren.

VNAV: Genauere Berechnung des Sinkprofils

Auch die vertikale Navigation (VNAV) wurde umfassend verbessert. Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen sollen in allen Flugphasen zuverlässiger eingehalten werden. iniBuilds hat zudem Schwankungen des Triebwerksschubs und wiederholtes Abfangen und Fortsetzen des Sinkflugs bei Wegpunkten mit Beschränkungen behoben.

Die Berechnung des Verzögerungspunkts nach einem DIR TO wurde optimiert. Geschwindigkeitsvorgaben sollen nicht mehr unregelmäßig springen, und der Pfeil für das bevorstehende Abfangen des Sinkflugs auf dem Navigationsdisplay (ND) zeigt die prognostizierte Flugbahn zuverlässiger an.

Weitere Korrekturen betreffen Höhenbeschränkungen in Warteschleifen, die Priorisierung des Sinkprofils gegenüber Geschwindigkeitsvorgaben sowie Fälle, in denen verbindliche Höhenbeschränkungen am Endanflug-Fix (FAF) ignoriert wurden. Insgesamt sollen die Anzeigen auf ND, Vertical Situation Display (VSD) und Primary Flight Display (PFD) besser mit dem tatsächlichen Flugverhalten übereinstimmen.

Trotz umfangreicher Entwicklungs- und Testarbeiten können bei der Vielzahl möglicher Strecken und Verfahren weiterhin Sonderfälle auftreten. iniBuilds beobachtet entsprechende Rückmeldungen; weitere Verbesserungen an LNAV und VNAV sind bereits für das kommende A350-v2-Update geplant.

Performance-Modus für den MSFS 2024

Für die MSFS-2024-Version des A350 gibt es jetzt den bereits vom A380 bekannten Performance-Modus. Er lässt sich über die OIS-Simulationsoptionen aktivieren.

Bei geschlossener Cockpittür werden das Kabinenmodell, der Avionikraum und weitere Innenelemente ausgeblendet. Beim Öffnen der Tür erscheinen sie wieder. Das soll die Leistung verbessern; abhängig von Hardware und Systemkonfiguration sind laut iniBuilds messbare Zugewinne möglich. Die Funktion ist ausschließlich in der MSFS-2024-Version verfügbar.

Darüber hinaus umfasst Version 1.2.7 weitere Fehlerbehebungen und Verbesserungen am FMS, an den Cockpitsystemen, OIS, Autoland, an der Darstellung und am Sound. Alle Änderungen unter iniBuilds A350 Airliner V1.2.7 Update

Das Update ist über den iniManager erhältlich.

Einen Überblick über einige der Änderungen bietet auch dieses Video:

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Smart ILS Panel: Nützliches ILS-Frequenz-Tool

Welche Frequenz hat das Instrumentenlandesystem auf der Piste 07L des Los Angeles International Airports (ICAO-Code KLAX) nochmal? Eine schnelle Antwort darauf gibt das „Smart ILS Panel“, ein Tool von Entwickler „Abtzero“, das direkt im Microsoft Flight Simulator 2020/2024 über den ILS Button des Symbol-Menüs geöffnet werden kann.

Mehr darüber unter: Smart ILS Panel

Växjö/Kronoberg (ESMX): Elche, Seen und Landeanflug

Willkommen in Småland! Wer Lust auf skandinavisches Flair abseits der großen Drehkreuze wie Stockholm oder Kopenhagen hat, sollte unbedingt den Växjö/Kronoberg Airport (ESMX) ansteuern. Der auch als „Växjö Småland Airport“ bekannte Platz liegt im Herzen Südschwedens, nur etwa sechs Kilometer vom Zentrum der lebendigen Universitätsstadt Växjö entfernt.

Der Flughafen ist ein echtes Multitalent: Er dient als wichtiges regionales Drehkreuz, empfängt aber auch internationalen Urlaubsverkehr. In der Realität ist er Vorreiter beim Einsatz von Biotreibstoffen – im Microsoft Flight Simulator punktet er vor allem durch seine Lage inmitten von dichten Wäldern und glitzernden Seen.

Die Freeware-Umsetzung von Entwickler „Borgillios“ verleiht dem Platz den nötigen Feinschliff. Erwartet keine sterile Standard-Szenerie, sondern einen Flughafen mit Charakter, der die typisch schwedische Gemütlichkeit perfekt einfängt. Ideal für einen kurzen Hüpfer von Berlin oder Hamburg aus!

Mehr unter: Växjö/Kronoberg: Välkommen!

Gratisliste: Über 500 kostenlose Add-ons für MSFS & X-Plane

In der regelmäßig aktualisierten Gratisliste von Flightnews24 finden sich Hunderte Freeware-Erweiterungen für den Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 und X-Plane 11/12:

• Freeware Airports
• Flugzeuge und Helikopter
• Szenerien und Tools

und vieles mehr. Jetzt entdecken unter Gratisliste.

Für das kostenlose Herunterladen der Add-ons ist auf flightsim.to eine Registrierung erforderlich

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