Nach langer Early-Access-Phase ist es geschafft: Die Flightsim Studio AG (FSS) hat die E-Jet-Familie auf Version 1.0 aktualisiert. Damit endet die Entwicklungsphase offiziell – die Arbeit am Regionaljet geht aber weiter.

Neuer Autopilot als Herzstück

Die wohl wichtigste Neuerung von E-Jets 1.0 steckt unter der Haube: FSS hat die Flugführungs- und Autopilot-Grundlage komplett neu aufgebaut. Dadurch sollen unter anderem Routen, Höhenänderungen und Anflüge zuverlässiger und konsistenter abgearbeitet werden. Auch die Avionik wurde während der Early-Access-Phase umfassend weiterentwickelt. Teile der PFD-, IESS- und EICAS-Systeme laufen inzwischen über eigene WASM-Lösungen, was laut Entwickler für einen deutlichen Performancegewinn sorgt.

MCDU komplett neu entwickelt

Ebenfalls grundlegend überarbeitet wurde das MCDU- und Flugplanungssystem. Hinzugekommen sind unter anderem PDC über das Hoppie-Netzwerk, ACARS-Wetterdaten und eine umfangreichere Performanceplanung.

Das alles ist neu bzw. gefixt in Version 1.0

• EGPWS: Das MFD zeigt nun Gelände vor dem Flugzeug an und warnt rechtzeitig vor Terrain.
• ACARS und ATC: Über Hoppie sind jetzt ATC-Logon, PDC, ATIS und CPDLC möglich. SimBrief kann Flugdaten direkt an das ACARS-System übergeben.
• Flugzusammenfassung: Eine neue FLT-SUM-Seite zeigt Flugzeiten sowie den Treibstoffverbrauch von Triebwerken und APU.
• VNAV und Sinkflug: Die vertikale Navigation wurde verbessert. Höhenbeschränkungen, Sinkwinkel und Top-of-Descent werden auch bei Routenunterbrechungen zuverlässiger berücksichtigt.
• Seitliche Navigation: Heading-Legs und Fly-by-Kurven arbeiten realistischer. Gemeinsame Wegpunkte von STAR und Anflug werden nicht mehr doppelt angezeigt.
• Autopilot und Flight Director: Der Flight Director folgt nun besser dem tatsächlichen Flugweg. FLCH arbeitet ruhiger, Geschwindigkeitsänderungen erfolgen sanfter und bei steilen Sinkflügen wird der Schub kontrollierter reduziert.
• Anflüge: RNAV-Anflüge zeigen nicht mehr fälschlicherweise eine ILS-Vorschau. Auch das Verhalten beim Durchstarten wurde korrigiert.
• TCAS und Transponder: Die TCAS-Anzeige bleibt nach dem Schließen von Pop-ups auf der Karte sichtbar. IDENT funktioniert nun auch mit vPilot und Altitude.
• EFB und GSX: Probleme beim Betanken über GSX wurden behoben.
• Stabilität: Ein Fehler, der durch doppelte Einträge bei den nächstgelegenen Flughäfen Abstürze verursachen konnte, wurde beseitigt.
• Cockpit: Überarbeitete Texturen und verbesserte APU-Effekte sorgen für mehr Detailtreue.

MSFS 2024 kommt nativ

Die Entwicklung geht weiter. Laut der veröffentlichten Roadmap soll bereits im November das Service Update 1 erscheinen. Für Dezember ist anschließend die versprochene native Version für den MSFS 2024 geplant.

Eine wichtige Folge: Benutzerdefinierte Liveries werden in der nativen Version zunächst nicht kompatibel sein. FSS will deshalb ein Konvertierungstool bereitstellen, mit dem bestehende Liveries an die neue Ordnerstruktur angepasst werden können.

Für Besitzer kostenlos

E-Jets 1.0 ist ab sofort über Aerosoft One und die Contrail App erhältlich. Für bestehende Kunden ist das Update kostenlos. Die Marketplace-Version soll in den kommenden Tagen folgen. Einen konkreten Termin kann FSS wegen des Veröffentlichungsprozesses von Microsoft nicht nennen.

Vorher lesen, dann starten!

Wer direkt mit E-Jets 1.0 abheben möchte, sollte zuvor einen Blick auf die Hinweise von FSS unter First flight on E-Jets 1.0 werfen. Durch die zahlreichen Änderungen hat sich die Bedienung in mehreren Bereichen deutlich verändert.