In der Vorwoche hat Fenix Simulations – wie berichtet – Version 3 seiner Airbus-A320ceo-Familie angekündigt. Jetzt wurde das umfangreiche Update veröffentlicht und steht ab sofort über den Fenix Installer bereit. Es bringt tiefgreifende Überarbeitungen bei Flugverhalten, Systemsimulation, Cockpit und Kabine.

Mit Version 3 liefert Fenix Simulations eines der bislang umfangreichsten Updates. Zahlreiche Komponenten wurden grundlegend überarbeitet – darunter der Flight Warning Computer, die Flugsteuerung und die Navigationsfunktionen. Auch Sound, Kabinensysteme und Bedienkomfort wurden erweitert.

Neues Flugverhalten, VNAV und überarbeiteter Autopilot

Eine der zentralen Neuerungen betrifft das Flugmodell. Fenix hat die Trägheitssimulation überarbeitet und die Fly-by-Wire-Steuerung angepasst. Auch die Flight Director wurden neu entwickelt, um Flugkommandos vorausschauender und weniger abrupt darzustellen. Der Autopilot soll dadurch insbesondere bei Nick- und Rollbewegungen ruhiger arbeiten.

Deutlich verbessert wurde auch das VNAV-System. Die überarbeitete FMS-Logik soll vor allem Sinkflüge präziser berechnen und Geschwindigkeitsänderungen sowie Höhenbeschränkungen zuverlässiger berücksichtigen. Dazu gehören realistischere Verzögerungsphasen, stabilere Sinkflugprofile und eine verbesserte Steuerung des Energiehaushalts.

Auch die laterale Navigation wurde optimiert: Kurvenübergänge sowie Holding-Verfahren wurden überarbeitet. Ziel ist eine genauere Übereinstimmung zwischen der auf dem Navigationsdisplay dargestellten Flugbahn und dem tatsächlichen Flugweg.

Verbesserungen gibt es außerdem beim Rollen am Boden. Das neue hybride Bodenmodell soll das Verhalten bei Nässe, auf Gefällestrecken und in engen Kurven realistischer abbilden.

Wichtig für den MSFS 2024: Fenix weist auf ein bekanntes Problem mit der Widerstandsberechnung im Sim Update 7 hin. Die Auswirkungen auf VNAV und Flugmodell lassen sich noch nicht vollständig abschätzen. In den bisherigen Tests seien allerdings keine gravierenden Probleme aufgefallen.

Flight Warning Computer und ECAM neu aufgebaut

Besonders tiefgreifend fällt die Überarbeitung des Flight Warning Computers (FWC) aus. Das System wurde von Grund auf neu aufgebaut und steuert zahlreiche Warnungen, akustische Signale und Anzeigen im Cockpit. Dazu zählen angepasste ECAM-Abläufe, realistischere Aktualisierungsraten der Triebwerksanzeigen sowie zusätzliche Höhenansagen.

Auch die Abstimmung zwischen den verschiedenen Systemen wurde verbessert. Laut Fenix soll die neue Architektur zudem die Grundlage für spätere Funktionen wie das Speichern des Flugzeugzustands schaffen.

FADEC für unterschiedliche Triebwerksvarianten

Auch die Triebwerkssteuerung FADEC wurde grundlegend überarbeitet. Die neue Architektur ist auf vier Triebwerkstypen ausgelegt und schafft damit die technische Grundlage für die geplante NEO-Familie. Gleichzeitig profitieren die bisherigen A320ceo-Modelle von zusätzlichen Konfigurationsmöglichkeiten, darunter eine optionale automatische TOGA-Schubvorgabe unter bestimmten Bedingungen.

Mehr Leben in der Kabine

Eine weitere größere Neuerung betrifft die Kabinensysteme. Fenix simuliert nun das Cabin Intercommunication Data System (CIDS) sowie das Flight Attendant Panel (FAP) deutlich umfassender. Eine virtuelle Kabinenleitung übernimmt automatisierte Abläufe wie Ansagen, die Steuerung der Beleuchtung und bestimmte Kabinenkontrollen.

Auch der Wasserverbrauch und das anfallende Abwasser werden abhängig von Passagierzahl und Flugdauer berücksichtigt. Bestehende Ansagenpakete bleiben kompatibel; neue Airline-Pakete können zusätzliche Inhalte und angepasste Anzeigen bereitstellen.

Neuer Sound, Cockpitdetails und Bedienkomfort

Bei der Audioausgabe wurden zahlreiche Geräusche überarbeitet. Hinzu kommt eine Soundumsetzung, die die räumliche Wahrnehmung verbessern soll, sowie eine Funktion zur aktiven Geräuschunterdrückung über das Headset.

Auch optisch wurde nachgebessert: Cockpitkomponenten reagieren mit physikbasierten Bewegungen auf Turbulenzen und das Rollen über Bodenunebenheiten. Die Einstellungen-App bietet nun eine Suchfunktion. Im EFB steht außerdem ein interaktives, durchsuchbares Handbuch zur Verfügung, das bei bestimmten Störungen passende Verfahren hervorheben kann. Eigene Checklisten lassen sich ebenfalls erstellen.

Wichtiger Hinweis zur Aktualisierung der Navigationsdaten!

Mit Version 3 hat sich auch der Ablauf zum Aktualisieren oder Importieren der Navigationsdaten geändert. Fenix stellt dazu eine Anleitung zum Update und Import der Navdata bereit

Kostenloses Update für bestehende Kunden

Bestehende Kunden erhalten all diese Neuerungen ohne Aufpreis. Die A320neo-Familie befindet sich weiterhin in Entwicklung und wird separat erscheinen – sie profitiert jedoch direkt von den technischen Grundlagen, die mit Version 3 geschaffen wurden.

Das gesamte Änderungsprotokoll findet ihr unter Fenix A32X Version 3 Released!