Fenix Airbus V3: Weitere Verbesserungen und Korrekturen

Fenix Simulations hat ein weiteres Update der Version 3 für seine Airbus-Flotte veröffentlicht. Die Aktualisierung auf v.3.0.0.7613 umfasst zahlreiche Korrekturen an Avionik, Systemen, Sound und Benutzeroberfläche. Darüber hinaus wurden das Bodenverhalten im MSFS 2020 sowie das Leerlauf-Schubmodell des A319 mit IAE-Triebwerken überarbeitet.

Avionik und Systeme

Die Änderungen betreffen unter anderem die Anzeige von Flugführungs- und Warninformationen. Probleme beim Empfang von Localizer und Gleitpfad wurden behoben. Auch die Darstellung der Radiohöhenanzeige (RA) und der Entscheidungshöhe (DH) auf dem Primary Flight Display (PFD) wurde korrigiert.

Weitere Korrekturen betreffen die Übermittlung des TCAS-Modus an den Flight Warning Computer (FWC), die Logik der blinkenden Meldung „USE MAN PITCH TRIM“ sowie fehlerhafte Öltemperaturwarnungen bei IAE-Triebwerken. Auch die Bedingungen für die Anzeige von Meldungen zur Bremsen-Nullzone wurden angepasst.

Zusätzlich wurden ein möglicher Absturz bei der Verwendung der ECAM/ND-Umschaltung sowie lange Startzeiten bei einigen Nutzern behoben. Auf der MCDU-Konfigurationsseite für die Steuerungsbelegung werden jetzt auch die Werte der Bremsachsen angezeigt. Schlägt die Kalibrierung der Schubhebel fehl, liefert das Scratchpad eine genauere Rückmeldung zum Grund. Außerdem wurde versucht, ein Kompatibilitätsproblem mit FSHud zu beheben.

Grafik und Sound

Im MSFS 2020 lässt sich der Bildschirm des Flight Attendant Panel (FAP) in der Kabine jetzt bedienen. Mehrere Soundkorrekturen betreffen die CFM56-Triebwerke: Die Priorisierung bestimmter Geräusche vor dem Flügel sowie die Lautstärkeverhältnisse hinter dem Flügel wurden angepasst. Auch die räumliche Zuordnung des AEVC-Sounds und die Logik der Kabinentürgeräusche im Zusammenhang mit den Klimapaketen wurden korrigiert. Das Einfahrgeräusch des Fahrwerks wird im MSFS 2020 nicht mehr doppelt abgespielt.

Für den MSFS 2024 wurden die Schatten der Hauptinstrumentenbeleuchtung so weit korrigiert, wie es die Möglichkeiten des Simulators zulassen. Außerdem entsprechen die Größen der „WINDOW“-Glasaufkleber nun den tatsächlichen Herstellermaßen. Ein Darstellungsfehler, durch den die Bürsten am Klappenhebel in den Drucker hineinragten, wurde ebenfalls behoben.

EFB und FAP

Im MSFS 2024 lässt sich die Verschmutzung der Kabinenfenster nun über eine neue Einstellung steuern. Zudem wurde die ANC-Funktion – die aktive Geräuschunterdrückung – als Schaltfläche in die Schnelleinstellungen oben rechts im EFB aufgenommen.

Die Abflug- und Blockzeiten werden jetzt auch bei entsprechender Einstellung im 24-Stunden-Format angezeigt. Weitere Korrekturen betreffen die Bedienung von Eingabefeldern. Zeichen lassen sich wieder über die Bildschirmtastatur löschen und in Firefox kann die Cursorposition in Eingabefeldern korrekt gesetzt werden.

Darüber hinaus wurden die Beschreibungen der Pushover-Einstellungen verständlicher gestaltet, Abstände in Dokumenten korrigiert und die Lesbarkeit der Seitenleiste in der Charts-Anwendung verbessert. Auch die Abschnitte zu Navigraph in der Bedienungsanleitung wurden aktualisiert.

Flug- und Triebwerksmodell

Im MSFS 2020 wurde das individuelle Bodenmodell des A319 korrigiert, insbesondere das Verhalten der Bugradsteuerung. Für den A319 mit IAE-Triebwerken wurde außerdem der Schub im Leerlauf angepasst.

Das gesamte Änderungsprotokoll findet ihr u.a. auf dem Fenix-Discord.