Aerosoft A340-600 Pro: Das steckt im Update 1.0.3

Aerosoft hat gemeinsam mit ToLiss das Update 1.0.3 für den Airbus A340-600 Pro veröffentlicht. Die wichtigste Neuerung ist die Migration des Projekts in die native, modulare Simobject-Struktur des Microsoft Flight Simulators 2024. Zudem wurde die sogenannte Taxicam, die nach der Veröffentlichung des Sim Update 5 nicht mehr funktionierte, repariert und ein neues Turbulenzmodell integriert, dessen Intensität direkt im Electronic Flight Bag (EFB) angepasst werden kann.

Bessere Bildraten und erweiterte Hardware-Kompatibilität

Neben diesen Kernfunktionen bringt das Update diverse Optimierungen im Bereich der Systemdarstellung und Hardware. Die Bildwiederholrate der Cockpit-Bildschirme lässt sich nun manuell auswählen, während die Darstellung von Flugrouten auf dem Navigationsdisplay weniger Rechenleistung beansprucht. Das Update soll zudem die Kompatibilität mit der externen Hardware von Winctrl (FCU/MCDU) ermöglichen. Dazu ist allerdings ein Patch der Winctr-SimAppPro notwendig, der bereit angekündigt wurde.

Optimierte Flugplanung und modernisierte Cockpit-Systeme

Im Bereich der Avionik und Flugplanung wurden ebenfalls Anpassungen vorgenommen. Die Navigraph-Anbindung im Cockpit bietet jetzt einen Schnellzugriff auf Flughäfen sowie angepinnte Karten, und Verzögerungen beim Herunterladen von neuen Karten wurden behoben. Beim Datenimport via SimBrief kann die automatische Befüllung der INIT B Seite auf Wunsch unterdrückt werden. Das System nutzt SimBrief fortan als exklusive Quelle für Winddaten.

Fehlerbehebungen bei Triebwerksausfällen und Replays

Der Patch behebt zudem diverse Fehler und Systemausfälle. Dazu gehören das Einfrieren von Tasten nach der Nutzung der Replay-Funktion sowie der Verlust des MAN FLEX Modus bei einem Triebwerksausfall während des Starts. Zu den kleineren Korrekturen zählen eine automatische Nachrichtenlöschung bei abgeschlossenen Datenverbindungen, die Erweiterung der Cockpit-Anzeigeeinheit DCDU um eine fünfte Zeile sowie die Integration von FSCopilot.

Das Änderungsprotokoll 1.0.3 im Detail:

Projekt in die native, modulare Simobject-Struktur des MSFS 2024 migriert
Detailstufen (LODs) hinzugefügt
Taxicam für SU5 repariert
Eigenes Turbulenzmodell hinzugefügt. Die Intensität kann vom Nutzer im EFB angepasst werden
Bildwiederholrate der Bildschirme ist nun vom Nutzer wählbar
FPS-Verbesserung bei der Routendarstellung auf dem Navigationsdisplay (ND)
Angepinnte Karten und Flughafen-Schnellzugriff im Navigraph-EFB hinzugefügt
SimBrief-Importoption hinzugefügt, um die INIT B Seite nicht automatisch zu befüllen
Unterstützung für SayIntentions CPDLC hinzugefügt
Fehler behoben, der bei einem Triebwerksausfall während eines Flex-Starts zum Verlust des MAN FLEX Modus führte
Ursache für mögliche Blockaden der FCU-Tasten nach der Replay-Wiedergabe behoben
Die Meldung „F-PLN DATALINK IN PROG“ wird nun automatisch gelöscht, sobald die Datenübertragung abgeschlossen ist
Die Option “Always use SimBrief winds” wurde entfernt, da dies nun die einzige Quelle für Winddaten ist
Fehler behoben, durch den bestimmte Mausklicks im EFB auf der Navigraph-Seite ignoriert werden konnten
Anzahl der vom ACARS-System abgelehnten Nachrichten reduziert
Fehler behoben, der eine 30-sekündige Verzögerung beim Herunterladen von Kartendaten für einen neuen Flughafen auf der Navigraph-EFB-Seite verursachte
Eine fünfte Zeile im DCDU hinzugefügt, um der realen Konfiguration zu entsprechen
Bestimmte Eingabeereignisse, wie die Terrain-Erkennung, wurden während des laufenden Replays blockiert, um den Flug nach dem Replay im gleichen Zustand wie vorher fortsetzen zu können
Code für die FSCopilot-Integration hinzugefügt