BlueBird Simulations hat Version 1.1 der Boeing 757-200 veröffentlicht. Das Update bringt zahlreiche Verbesserungen an der Bedienung, den Flugzeugsystemen und der Avionik.

Die wichtigsten Änderungen im Überblick:

• Bedienung und EFB: Überarbeitete Benutzeroberfläche des Electronic Flight Bag (EFB), zusätzliche Aktualisierungsschaltflächen für Wetter-, NOTAM- und Leistungsdaten sowie Verbesserungen bei der Bedienung und Navigation.
• Steuerung am Boden: Korrekturen an der Bugradanimation sowie an den Schubhebel- und Seitenrudereingaben über Tastatur und Xbox-Controller.
• FMS und Navigation: Zahlreiche Fehlerbehebungen bei Flugrouten, vertikaler Flugbahnführung, Anflugreferenzen und manuellen Wind- und Temperatureingaben. Auch die Darstellung von ADF-Peilungen und DME-Entfernungen auf dem Navigationsdisplay wurde verbessert.
• Autopilot und Triebwerke: Verbesserungen an der Schubregelung, der automatischen Flugsteuerung und der Triebwerkssteuerung. Hinzu kommen Optimierungen für das PW-Triebwerk und eine Option für automatische Step Climbs, also stufenweise Steigflüge während des Reiseflugs.
• Systeme und Fehlerbehebung: Überarbeitete Fehlerlogik für TMC und Servos, Korrekturen an der Treibstofftemperatur, der elektrischen Systemanzeige und der Triebwerksabschaltung über den Feuergriff.
• Online-Funktionen und Schnittstellen: Verbesserungen bei Navigraph-Karten und der Anmeldung, Integration der SayIntentions-Authentifizierung sowie Korrekturen bei CPDLC und Hoppie.

Bekanntes Problem: BlueBird Simulations arbeitet weiterhin an Speicherproblemen, die bei einigen Nutzern auftreten. Die Behebung dieser sogenannten Memory Leaks hat laut Entwickler höchste Priorität.

Der gesamte Changelog Version 1.1:

• EFB: Benutzeroberfläche überarbeitet. Apps und Registerkarten wurden vereinheitlicht und übersichtlicher angeordnet.
• Bugrad: Animation korrigiert und mit der tatsächlichen Lenkbewegung am Boden synchronisiert.
• Schubhebel: Eingaben über Tastatur und Xbox-Controller korrigiert.
• Seitenruder: Steuerung über Tastatur und Xbox-Controller korrigiert. Die Eingaben erfolgen nun schrittweise.
• EFB – Elektrik: Fehler in der Systemanzeige behoben. Mit 28 Volt versorgte Stromschienen werden auf der Seite „Electrical“ nun grün statt rot angezeigt.
• EFB – Wetter und NOTAMs: Schaltflächen zum manuellen Aktualisieren der Wetter- und NOTAM-Daten für Abflug- und Zielflughafen hinzugefügt.
• EFB – Leistungsberechnung: Schaltfläche zum Aktualisieren der Wetterinformationen ergänzt.
• EFB – Bedienung: Scrollbare Seiten zeigen beim Überfahren mit der Maus nun Pfeile an, die auf die Scrollmöglichkeit hinweisen.
• Triebwerks- und Flugsteuerungssysteme: Fehlerlogik für Ausfälle von TMC (Thrust Management Computer) und Servos sowie die zugehörige Computerlogik in EICAS und den entsprechenden Subsystemen ergänzt.
• IRS: Windgeschwindigkeitsanzeige auf dem IRS-Bedienfeld korrigiert.
• APP-Fenster: Fehler bei der Aktivierung der APP-Funktion behoben, wenn das zugehörige Fenster zuvor geschlossen wurde. Dadurch wird verhindert, dass beim Aktivieren von APP ein höherer interner Zielwert übernommen wird.
• Navigationsdisplay (ND): Darstellung von ADF-Peilungen ergänzt.
• Navigationsdisplay (ND): Anzeige der DME-Entfernung im Anflugmodus (APP) korrigiert.
• Vertikale Flugbahnführung: Fehler bei der Berechnung des vertikalen Flugpfads behoben, der durch eine bestimmte Abfolge von Routensegmenten in nicht relevanten Abschnitten der Flugwegplanung verursacht wurde.
• Geschwindigkeitsanzeige: Flackernde Geschwindigkeitszeiger korrigiert. Ursache waren fehlende Berechnungen für die Übergänge zwischen den Animationsschritten bei 240 und 250 Knoten.
• EFB – SayIntentions: Abruf und Überprüfung des API-Schlüssels für SayIntentions direkt im Tablet integriert.
• Adaptive Flugsteuerung: Vollständige Berechnung der Flugbereichsgrenzen und Auswertung der Steuereingaben ergänzt.
• FMS-Reset: Weitere Felder und Eigenschaften in den Rücksetzvorgang aufgenommen.
• EICAS: Anzeige der Abkürzung für „Go-Around“ korrigiert; sie wird nun korrekt als „G/A“ dargestellt.
• Sound: Fehler behoben, durch den beim Öffnen eines Fensters das Geräusch des sich öffnenden Fensters abgespielt wurde.
• Flugprotokoll: Kraftstoffmengen werden nun entsprechend der eingestellten Gewichtseinheiten korrekt formatiert.
• Navigation: Weitere Datenbanktabellen für NDBs (ungerichtete Funkfeuer) in die Suchfunktion integriert.
• FMS – RTE DATA: Fehler bei der manuellen Eingabe von Wind- und Temperaturdaten auf den Routendatenseiten behoben.
• FMS – APPROACH REF: Konflikt auf der Anflugreferenzseite behoben, der beim Zurücksetzen des FMS auftrat.
• Hoppie/ACARS: Fehlerhafte Nachrichtenwiederholungen bei identischen Rufzeichen korrigiert. Bei ähnlichen Rufzeichen wird nur noch eine Nachricht ausgegeben; ein erneuter Versuch erfolgt nach fünf Minuten.
• FMS-Reset – APPROACH REF: Die ILS-Parameter auf der Anflugreferenzseite werden nun ebenfalls zurückgesetzt.
• Go-Around-Schub: Die Schubvorgabe für das Durchstarten wird bei aktivem VNAV und entsprechenden Schubmodi nicht mehr blockiert.
• DEP/ARR: Eine mögliche WASM-Absturzursache auf der Abflug- und Anflugseite des FMS unter bestimmten Umständen behoben.
• Navigraph – VOR-Empfang: Die Reichweitenabstimmung für VORs, deren Reichweitenangaben in der Navigraph-Datenbank fehlen, wird nun bei der Berechnung des Signalempfangs korrekt berücksichtigt.
• Kraftstoff: Fehler bei der Kraftstofftemperatur behoben.
• Triebwerkssteuerung: Eine Sperrfunktion für den Schubhaltemodus wurde in den Flugzeugeinstellungen ergänzt.
• Navigraph – Karten: Anfragen zum Herunterladen von Karten werden nun korrekt behandelt, wenn Authentifizierungstoken ablaufen.
• Navigraph – Anmeldung: Fehler bei der wiederholten Überprüfung des Anmeldestatus im EFB behoben.
• EFB: Weitere Backend-Dienste und Funktionen aktualisiert.
• SayIntentions: Abruf des API-Schlüssels und Authentifizierung für SayIntentions integriert.
• LVARs – Navigation: Zusätzliche Variablen für Frequenz- und Kursvorgaben der linken und rechten VOR-Bedienfelder sowie des ILS-Bedienfelds bereitgestellt. Auch die Stabilisator-Trimmwerte sind nun über LVARs zugänglich.
• Adaptive Handling Assist: Die Anzeige des Schiebereglers wurde an die Aktivierung der Funktion gekoppelt. Eine neue Beschreibung erläutert verständlicher, wann und wie die Unterstützung arbeitet.
• Rolls-Royce-Triebwerkssteuerung: Dynamische PID-Reglerparameter für die EEC (Electronic Engine Control) ergänzt.
• LVARs: Zusätzliche Variablen für Frequenz und Kurs der linken und rechten VOR-Bedienfelder sowie des ILS-Bedienfelds und für die Stabilisatortrimmung bereitgestellt.
• GS INHIBIT: Verhalten der Kontrollleuchte und ihrer Verriegelungslogik überarbeitet.
• TMC: Steuerung der Geschwindigkeit im Reiseflugmodus AT SPD verbessert.
• Feuerlöschsystem: Fehler behoben, durch den sich ein Triebwerk nicht korrekt über den Feuergriff abschalten ließ.
• CPDLC: Eingaben von Buchstaben und Zahlen werden nun unterstützt.
• Wetterdaten: Zeitlimit für den Abruf von Wetterinformationen bei Leistungsberechnungen auf 30 Sekunden erhöht, da die Serverantworten teilweise bis zu 20 Sekunden dauerten.
• TMC – Startgeschwindigkeiten: Fehler behoben, durch den beim Wechsel der Stromversorgung die berechneten Startgeschwindigkeiten gelöscht wurden.
• Stabilität: Eine Funktion entfernt, die WASM-Abstürze verursachte.
• PW-Triebwerk: Leistungsparameter optimiert.
• Step Climbs: Option für automatischen stufenweisen Steigflug hinzugefügt.