Micorosoft und Asobo haben eine neue Betatest-Version für den Microsoft Flight Simulator ausgerollt, die zahlreiche Flugzeug- und Avionik-Updates enthält. Die Liste der Versionshinweise für 1.30.5.0 ist dementsprechend lang:

Allgemeine Fehlerbehebungen

• Problem mit nicht fliegbaren Hubschraubern wurden behoben, wenn der Benutzer die Realismus-Einstellungen des alten Flugmodells (Gyroscope) auf weniger als 100 Prozent eingestellt hatte.
• Kontrollverlust der Nickachse bei Helikoptern behoben, wenn der Anti-Stall-Assistent „An“ ist.
• Schneedarstellung, die 100 Prozent des Rollfelds und der Straßen des Flughafens bedeckt hatte, behoben
• Problem mit dem Detaillierungsgrad des Geländes auf Xbox behoben.

GNS 430W / GNS 530W

Garmins GNS 430W und GNS 530W im Simulator wurden aktualisiert, um sie viel enger an ihre realen Gegenstücke anzupassen:

• Umfassende visuelle Überarbeitung für genaue Schriftart, Symbole, Aussehen, Betrieb und Haptik
• Erweiterte Flugplanunterstützung, einschließlich Unterstützung für komplexe Departure, Arrival, und Approach Prozeduren (Arcs, Holds, Procedure Turns usw.) mit korrekten Einschränkungen für reale Einheiten (kein zu fixierender Radius, Heading oder einige Intercept-Legs)
• Vollständige RNAV-Unterstützung und -Simulation mit Unterstützung für vertikale LPV-, LP-, LNAV/VNAV- und +V-Führung bei Anflügen
• GPS-Satelliten- und SBAS-Simulation, einschließlich orbitalmechanikbasierter realer Satellitenpositionen und genauer SBAS-Abdeckungsbereiche, GPS-Statusseite
• VNAV-Profilrechnerseite und zugehörige Erinnerungen/Warnungen
• Unterstützung für Missed Approaches und Missed Approach Holds
• Vollständig spezifikationsgenaues ADS-B-basiertes Traffic Avoidance System
• Präzisere Kartensymbole, Verfahrensvorschau
• Tastatureingabemodus für Wegpunkte, Navigationshilfen und Direct-Tos
• Zahlreiche Anpassungsoptionen auf der realen Einheit, wie z. B. Einstellungen für metrische/imperiale Einheiten, Einstellungen für Kartendatenfelder
• Satelliten-Wetter-Overlay-Unterstützung (NEXRAD)

GNS 430W und GNS 530W wurden folgenden Flugzeugen hinzugefügt und sind Teil des AAU1 (Aircraft and Avionics Updates 1), das im Jänner 2023 offiziell veröffentlicht wird:

• Cessna C172 Classic (alle Varianten)
• Robin Cap 10
• Diamond DA-40 TDI
• Diamond DV-20
• L-39 (Einige Varianten)
• P-51D (Einige Varianten)
• T-6 (BabyBoomer)

Cessna Citation CJ4 & Avionik

Die Cessna Citation CJ4-Avionik wurde stark verbessert, um ein authentisches CJ4-Avionik-Erlebnis zu bieten:

• Umfassende visuelle Überarbeitung für genaue Schriftart, Symbole, Aussehen, Betrieb und Haptik
• Unabhängiger MFD- und FMS-Betrieb
• Erweiterte Flugplanunterstützung, einschließlich Bögen, Radius-to-Fix, Intercepts, Hold, Procedure Turns, Missed Approaches und benutzerdefinierte Wegpunkt-Scratchpad-Eingabe
• Gekoppeltes VNAV mit bearbeitbaren Beschränkungen, Flugbahnwinkeln, vertikaler Bahnglättung und VNAV-Invalidierungsbedingungen
• Erweiterter Autopilot, einschließlich vertikaler Modi sowie komplexer kombinierter Modi
• Vollständig spezifikationsgenaues TCAS II-Verkehrssystem
• Cabin Pressurization und komplettes Crew Alerting System
• FMS-Leistungsberechnungen für Start- und Landegeschwindigkeiten
• Integrierte zweimotorige FADEC-Systeme mit N1-Modusanzeigen und genauen N1-Zielen
• Unabhängige Anzeigeoptionen und Zustandsspeicherung
• Verbesserte FMS-Text-MFD-Anzeigemodi
• Tastatureingabemodus für FMS-Dateneingabe
• AHRS-Ausrichtung und Startsequenz
• Verbessertes Flugmodell:
  • Verbesserungen am Boden- und Seitenwindhandling während der Start- und Landephase
  • Verbesserungen der Genauigkeit, Smoothness und Handhabung der Flugsteuerungsleistung
  • Verbesserungen der Genauigkeit des Kraftstoffverbrauchs
  • Verbesserungen beim Handling im Bodeneffekt
• Verbesserte Soundeffekte für Motor und Innenraum

Garmin G3000 & Garmin G5000 Avionik-Suiten

• Umfassende visuelle Überarbeitung für akkurate Schriftart, Symbole, Aussehen, Betrieb und Haptik, einschließlich Garmin Touch Controller (GTC)-Grafiken, die der realen Einheit entsprechen, komplett mit UI-Animationen.
• Erweiterte Flugplanunterstützung, einschließlich Arcs, Radius-to-fix, Intercepts, Holds, Procedure Turns und Missed Approaches
• Unterstützung für benutzerdefinierte Waypoints, incl. Lat/Lon, Point/Bearing/Distance und aktuelle Position
• Zwei (flugzeugabhängige) Arten von gekoppeltem VNAV:
  • Einfaches VNAV: Nur Descent-Pfad VNAV, zielt immer auf die unterste Höhenbeschränkung
  • Erweitertes VNAV: Climb constraint and Descent Pfad VNAV, vertikale Pfadglättung durch verschiedene Beschränkungstypen, bearbeitbare Beschränkungen und Flugbahnwinkel
• Unabhängige PFD- und AGB-Optionen
• PFDs und MFDs mit vollständiger Split-Pane-Unterstützung
• Unterstützung für den vollständigen Satz kontextabhängiger GTC-Reglersteuerungen
• GPS-Satelliten- und SBAS-Simulation, einschließlich echter Orbitalmechanik-basierter Satellitenpositionen, genauer SBAS-Abdeckungsbereiche und GPS-Statusseite
• Umfassende Verkehrssystemimplementierungen, einschließlich (flugzeugabhängiger) spezifikationskonformer Garmin TIS, TAS und TCAS-II
• Unterstützung für mehrere Layoutstile, einschließlich horizontaler oder vertikaler AGB, Bildschirmfensteroptionen, Anzahl der Bildschirme und mehr
• Unterstützung für benutzerdefinierte V-Speed-Bugs, SVT, Anstellwinkelanzeige, HSI-Moving-Map, Timer, Minima und Peilungszeiger
• Eine Vielzahl von Anpassungsoptionen, einschließlich Maßeinheiten, die alle pro Bildschirm und/oder Flugzeug gespeichert werden
• AHRS-Ausrichtung und Startsequenz
• JavaScript-Plugin-Unterstützung zum Laden:
  • Anzeigen für Triebwerksinstrumente und -systeme (EIS).
  • Benutzerdefinierte PFD- oder MFD-Anzeigefenster (Voll- oder Halbbild)
  • Benutzerdefinierte GTC-Navigation, Symbole und Seiten
  • Simulation von Flugzeugsystemen und Instrumentendesign

Daher TBM 930

• Support für das neue Garmin G3000
• Unterstützung für vollständig gekoppeltes Basic VNAV, wie es im echten Flugzeug zu finden ist
• Maßgeschneidertes und hochpräzises EIS
• Synoptische Seiten für Systeme
• Kundenspezifische elektrische Modellierung
• Unterstützung für das Öffnen von äußeren Cockpit- und Kabinentüren

Cessna Citation Longitude

• Support für das neue Garmin G5000
• Unterstützung für vollständig gekoppeltes Advanced VNAV, wie es im echten Flugzeug zu finden ist
• Verbesserungen des Flugmodells:
  • Besseres Gefühl der direkten Kontrolle
  • Hochgenaue Leistungszahlen
  • Überarbeitete Kraftstoffverbrennungen
  • Verbessertes Boden- und Seitenwindhandling
  • Präziseres Schweben während der Landephase
• Zweimotoriger FADEC mit genauen N1-Zielen, Modi und Schwellenwerten
• Voll ausgestattetes Autothrottle-System mit korrekten AT-Modi/Funktionalität und Kommunikation zum und vom FMS
• Übersichtsseiten für benutzerdefinierte Längengradsysteme
• Maßgeschneidertes und hochpräzises Längengrad-EIS
• Vollständige Suite genauer CAS-Meldungen
• Unterstützung von Start- und Landedaten (TOLD) mit FMS-Start- und Landeleistungsberechnungen
• Modellierte Systeme basierend auf Hersteller-Feedback und -Dokumentation:
• Bleed Air System, einschließlich Druck- und Temperatursimulationen, Rückkopplung zwischen pneumatisch gespeisten Systemen und Startern
• Hydrauliksystem, einschließlich flüssigkeitsbasierter Drucksimulation mit realistischem Verhalten des Hydraulikspeichers und systembedingten Auswirkungen von hydraulisch angetriebenen Systemen sowie vollständiger PTCU-Simulation
• Umgebungskontrollsystem mit Kabinen-/Cockpit-Luftmassensimulationen und Geräuschen
• Automatisiertes Bremssystem mit Antiblockiersystem, Wheel-Up-Spin-Inhibition und Bremstemperatursimulationen
• Elektrisches System, einschließlich Generatorbus-Verbindungslogik und automatischer Sammelschienenlogik am Boden
• Speedbrake- und Bodenspoiler-Steuerungssystem mit automatisierten Bodenspoilern und Speedbrake-Auto-Stow-Logik sowie korrigiertem Verhalten der Spoilerverkleidung
• Kraftstoffsystem mit automatisierter Kraftstoffpumpenlogik und Temperatursimulationen
• Cabin Pressurization System, das vom Bleed Air System mit korrekten Steig- und Sinkflugplänen und Controller-Modi gespeist wird
• Anti-Ice-System, das vom Bleed Air System gespeist wird, mit Temperatursimulation und Motorlasteffizienzabnahmen (N1, N2, Kraftstofffluss)
• Außenbeleuchtungssysteme mit automatischer Lichtlogik, verbesserten Lichtniveaus und -positionen
• Simulation von automatischen Tests des Pre-Flight-Systems

LS8-18 und DG1001

• Korrigierte Instrumentennamen auf Instrumententafeln und Startbildschirmen

Fehlerbehebung

• Es wurde ein Problem behoben, bei dem die Simulation unter den falschen Bedingungen einen APU oder Engine Bleed Air-Start zuließ.
• G1000 NXi:
  • Falsche Textbeschriftung auf der PFD-Arrival-Auswahlseite behoben
  • Das Löschen des Flugplans beim Laden eines VTF als nächste Strecke wurde behoben
  • Behoben, dass die Windrichtung in Degrees True statt in Magnetic angezeigt wird
  • Behoben, dass die GPS-WP-Distanz bei einem zufälligen Direct-To 0 anzeigte

Wie erhält man die neue Beta-Version?

Wer sich bereits als Beta-Tester über die Xbox Insider-App angemeldet hat, bekommt Version 1.30.5.0 automatisch. Sonst kann man sich so anmelden:

• Die Xbox Insider-App starten (falls nicht vorhanden im Microsoft Store nach “Xbox Insider Hub” suchen und installieren)…
• In der App “Vorschauen” öffnen und “Microsoft Flight Simulator Beta” anklicken…
• Auf die Schaltflächen “Beitreten” und dann “Weiter” klicken.
• Auf Xbox-App klicken. Dort auf “Aktualisieren” drücken…

Mit dem Start des MSFS sollte das Update automatisch angestoßen werden. Wichtig: Wenn der übliche Installationsmanager auftaucht, unbedingt überprüfen, ob der vorgeschlagene Paketinstallationspfad mit dem Pfad übereinstimmt, in dem man den MSFS installiert hat…

Einstieg für Steam-Benutzer:

• Steam-Bibliothek öffnen.
• Rechtsklick auf Microsoft Flight Simulator.
• Auf “Eigenschaften” klicken.
• Auf “Betas” klicken.
• “Flight Sim Beta beta” wählen.

Abschließend eine Warnung: Jeder, der am Test teilnimmt, sollte sich darüber im Klaren sein, dass es sich um eine Beta-Version handelt, also um eine Test-Version, die mitunter zu Problemen führen kann…

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