Am 12. September 2025 hat FSDG den Flughafen von Salerno für den MSFS 2020 und MSFS 2024 herausgeben. Fliegen wir nach Italien, genauer in die Region Kampanien.

Realität

Salerno ist eine rund 130.000 Einwohner-Stadt am Golf von Kampanien, das zum Tyrrhenischen Meer gehört. Der weltbekannte, aktive Vulkan Vesuv befindet sich nur 35, die Stadt Neapel 50 Kilometer nordwestlich. Die Menschen leben vor allem vom Maschinenbau, dem Anbau von Obst und Gemüse sowie der Herstellung von Textilien und Solarmodulen. Die nahe Amalfiküste garantiert den Besuch vieler Touristen. Im Hafen von Salerno sollen jährlich mehr als sieben Millionen Tonnen Güter aus aller Welt umgeschlagen werden.

Flughafen Salerno

Der Airport mit den IATA- und ICAO-Kennungen QSR und LIRI ist 12 Kilometer südöstlich der Innenstadt Salernos entfernt errichtet worden. Die Eröffnung fand 1926 als Militärflugplatz statt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, während dessen der Platz militärisch genutzt wurde, ging er rasch in die zivile Nutzung über. 1952 wurde der Aeroclub Salerno www.aeroclubsalerno.it gegründet, 1962 landeten John F. und Jacqueline „Jacky“ Kennedy im Zuge eines Italien-Aufenthaltes hier.

Die Bahn 05/23 war damals nur 1.654 Meter lang und damit gerade geeignet für Regionalflugzeuge und kleinere Muster. Sie blieb so kurz, bis die Betreiberin des neapolitanischen Flughafens „Aeroporto die Napoli-Capodichino“ Gesac S.p.a. ihn November 2019 übernahm, die Asphaltbahn auf 2000 mal 45 Meter ausbaute sowie das Terminal modernisierte und erweiterte.

Das Vorfeld am Terminal verfügt über 14 Parkpositionen ohne Jetways. Gegenüber auf dem Apron der Allgemeinen Luftfahrt können sieben Abstellplätze genutzt werden.

Am Platz steht das Doppler-VOR/DME PONTECAGNANO PTC 110,45 MHz, welches wie RNP-Verfahren als Nichtpräzisionsanflughilfe genutzt werden kann. Instrumentenlandesysteme (ILS) wurden bisher nicht verbaut.

Die Piste ist aktuell wie folgt ausgestattet:

Anflüge finden immer auf die 05 über dem Golf von Kampainen statt. Wenn auf dieser Bahn gestartet wird, folgt nach dem Abheben eine Rechtskurve, um Annäherungen an die im Nordosten befindlichen, bis zum 1.800 Meter hohen Berge zu vermeiden.

Derzeit werden von neuen Fluggesellschaften 15 Destinationen in Albanien, Belgien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Österreich, Rumänien und Spanien bedient. Laut Meldung des Betreibers an die italienische Vereinigung der nationalen Flughafenbetreiber, die Assaeroporti, wurden im kommerziellen Verkehr im Jahr 2024 175.488 Passagiere und 2,4 Tonnen Fracht mit 1.324 Flügen bewegt.

Der Platz kann auf der Staatsstraße 18 und der Autobahn E45 erreicht werden. Es besteht eine Busverbindung in die Stadt, die Anbindung an die an der 23 vorbeiführenden Bahntrasse ist geplant. Er wird bei Bedarf als Entlastung für den neapolitanischen Airport genutzt, der 2024 12.650.478 Passagieren begrüßen konnte, 9.467 Tonnen Luftfracht umschlug und 86.498 Flüge abfertigte.

Wegen der vielen Gewächshäuser in der direkten Umgebung des Airports werden Anflüge dann herausfordernd, wenn Sonnenstrahlen auf deren weißen Dächern in Richtung der Cockpits reflektiert werden und Piloten blenden können. Wie gut, dass es Sonnenblenden und –brillen gibt.

Am 21. Juli 2025 wurde der Platz in „Salerno Costa d’Amalfi e del Cilento“ umbenannt, um den südöstlich gelegenen Nationalpark „Cliento e Vallo di Diano“ www.cilentoediano.it herauszustellen.

Simulation

Die Airportszenerie von FSDG wird in einem Paket für MSFS 2020 und 2024 für 13,99 Euro angeboten und ist bei folgenden Shops erhältlich:

• FSDG
• Aerosoft
• simMarket

Der Download beträgt 345 MByte, die Installation belegt 1,1 GByte. Zu sehen ist ein nahtlos in seine Umgebung eingepasster Airport, viele Häuser in der Umgebung und jede Menge der oben erwähnten Gewächshäuser. Nicht wirklich schön, doch Obst und Gemüse sollen ja täglich gegessen werden…

Viel zu sehen gibt es dem realen Vorbild entsprechend wenig. Das kleine, schmucklose Terminal, einige Hangars und der „Tower“, der aus einstöckig übereinander gestapelten Bürocontainern besteht, versehen ihren Zweck. Nicht mehr und nicht weniger. Architektonische Finesse sucht man hier vergebens…

Der Runway ist ihr „frischer“ Ausbaustand anzusehen. Google Earth zeigt mit der Zeitrafferfunktion die Bauarbeiten, die im Jahr 2023 stattfanden.

Das VOR/DME ist als 3D-Modell vorhanden, die übersichtliche Landseite mit Zufahrtstraße und wenigen Parkplätzen wurden ebenfalls umgesetzt. Das Terminal ist innen möbliert, obwohl nur wenig der Inneneinrichtung von den Cockpits auf dem Vorfeld geparkter Flugzeuge zu sehen ist.

GSX Pro-Profil

FSDG hat ein eigenes Profil für GSX Pro erstellt.

Erkanntes Problem

Nun ja, um ein echtes „Problem“ handelt es sich nicht und es hat gedauert, es zu erkennen: FSDG hat die Wig Wags, die doppelpaarig angelegten gelben Warnspringlichter an den Übergängen der Taxiways A, B, C und E zur Piste, die korrekt „Runway Guard Lights“ heißen, vergessen. Das Label wurde um Nachrüstung gebeten.

Fazit

Sehr gut gemacht, FSDG! Ein unbekannter, kürzlich umbenannter Flughafen in einer weniger bekannten Gegend Italiens, die sich nur wenige Kilometer von Neapel und dem Vesuv befindet, wird zu einem angemessenen Preis für beide MSFS-Varianten angeboten.

Die virtuell aufgestellten Gewächshäuser machen die „Schönwetteranflüge“ per VOR/DME oder RNP-Verfahren wegen der Reflexion auf den weißen Dächern zur Herausforderung für Piloten. Besonders Anflüge von Nordern her über dem Golf von Neapel an den Inseln Ischia und Capri vorbei und schließlich südlich an der Amalfiküste vorbei machen Flüge dorthin zu Erlebnissen. Kaufempfehlung von FS Reviews!

Bert Groner
September 2025

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