Passend zur beginnenden Sommer-Urlaubsperiode hat Gaya Studios den Flughafen der griechischen Insel Corfu für den MSFS 2024 abgeliefert. Gaya Studios? Bisher bekannt war allein Gaya Simulations, die seit einigen Jahren für die World Updates, Airports und Sehenswürdigkeiten von Microsoft MSFS 2020 und MSFS 2024 verantwortlich zeichnen. Mit Gaya Studios wurde eine klare Trennung für Vertrags- und eigene Entwicklungen geschaffen.

Gaya Studios meldeten sich erstmals im Januar 2026 mit der Information, sich mit diesem Label mit eigenen Kreationen zurückmelden zu wollen: Zunächst mit dem Airport von Korfu, der Anfang Juli 2026 erschienen ist…

Realität

Früher hieß es zur Ankurbelung des Tourismus in Griechenland: „Reise mit einem Griechen, denn der kennt sein Land!” Heute muss die Reiselust gen Griechenland nicht mehr angekurbelt werden, denn die brummt (zurecht). Selbst die COVID-Pandemie haben die Griechen gut überstanden.

Das rund 611 km² große Korfu (auf griechisch Kerkyra) ist die nördlichste der ionischen Inseln. Sie liegt nur wenige Kilometer von Albanien im Norden entfernt im Übergang des ionischen Meeres in die Adria. Rund 110.000 Einwohner leben vor allem vom Tourismus sowie dem Anbau von Oliven und Wein.

Die Inselhauptstadt, die ebenfalls Korfu oder Kerkyra genannt wird – befindet sich in der östlichen Mitte der Insel. Hier leben rund 42.000 Menschen.

Korfu begrüßt jährlich bis zu zwei Millionen Urlauber. Laut Eurostat kommen pro Einwohner im Schnitt 47 Urlauber und 81 Übernachtungen. Die meisten Reisenden kommen mit dem Flugzeug hierher. Nur wenige reisen per Schiff vom Athener Hafen Piraeus aus an. Von Kreuzfahrern wird die Insel nicht angefahren.

Flughafen Korfu

Der Airport mit den IATA- und ICAO-Kennungen CFU und LGKR wird von Fraport Greece betrieben. Die Eröffnung datiert aus dem Jahr 1937. Der Platz mit der damals 600 Meter langen Bahn wurde im Zweiten Weltkrieg von den Luftwaffen Deutschlands und Italien genutzt.

Nach dem Krieg wurde die Piste auf 800 Meter verlängert. Der erste zivil-kommerzielle Flug fand 1949 statt. Benannt wurde der Platz später nach dem aus Korfu stammenden Diplomaten Ioannis Kapodistrias (* 31. Januar 1776 † 27. September 1831). 1951 maß die Bahn 1.260 Meter, die letzte Ausbau auf die aktuellen 2.373 mal 45 Meter fand 1959 statt. Das heutige Terminal wurde von 1968 bis 1972 gebaut.

Er liegt mit seiner Asphaltbahn 16/34, die 2.373 mal 45 Meter misst, direkt südlich der Inselhauptstadt Corfu an einer Lagune. Das Kloster Panagia Vlacherna steht auf einer Insel knapp östlich des Anflugweges nur gut 300 Meter südöstlich von der Schwelle der 34 entfernt.

Da es keinen zur Runway parallelen Taxiway gibt, müssen Flugzeuge vor dem Start in Richtung Nordwesten am Ende der 34 umdrehen. Dazu wurde ein „Wendehammer” gebaut.

Die Piste – für Landungen auf der 16 stehen 1.963 Meter und für Landungen auf der 34 2.314 Meter zur Verfügung – wurde wie folgt ausgestattet:

Piste	ILS	RNP	ALS	VOR	NDB	TDZ	REIL	PAPI
16	–	Ja	–	–	–	–	–	Links
34	–	Ja	MIALS*	Ja	Ja	Ja	Ja	Links

*Medium Intensity Approach Light System

Anflüge finden mit Masse von Süden kommend statt. Dabei wird das Kloster Vlacherna auf einem kleinen Eiland östlich der im Wasser errichteten Anflugbefeuerung der 34 kurz vor dem Aufsetzen in geringer Höhe passiert. Anflughilfen sind neben einem RNAV-Verfahren das Doppler-VOR/DME (DVOR/DME) GARITSA GAR 108,80 MHz, welches sich am Platz befindet, und das NDB KERKIRA KEK 403 kHz, welches knapp 200 Meter westlich des „Crab Dam“ genannten Fußgängerdamms, der zwischen der Piste und der kleinen „Mäuseinsel“ aufgebaut wurde. Er wird oft von Spottern genutzt.

Den Anfangsanflugpunkt (Initial Approach Fix – IAF) markiert das DVOR/DME KERKIRA KRK 114,70 MHz im Südosten der Insel.

Das Hauptvorfeld verfügt über elf Parkpositionen ohne Jetways. Auf dem Vorfeld westlich der 16 stehen weitere fünf Parkpositionen bereit. Kleinflugzeuge können vier Parkplätze östlich der 16 nutzen.

Derzeit fliegen laut Flughafenwebseite rund 60 Airlines die Insel an – darunter allerdings einige Airlines mit diversen Töchtern wie Easyjet und Wizz Air. Sie bedienen je ein Ziel in Irland, Israel, Großbritannien und in den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie je eine Destination in 26 europäische Ländern.

Fraport Greece meldet für 2025 diese Zahlen:

Passagiere	4.618.810
Frachttonnage	36 t
Flüge	32.762

Fraport Greece ist ein Joint Venture der Fraport AG in Deutschland und der griechischen Copelouzos Group, die 2015 gegründet wurde und 2017 den Betrieb von 14 griechischen Airport für die Dauer von 40 Jahre übernommen hat: Aktio (Preveza), Chania (Kreta), Kavala, Kefalonia, Korfu, Kos, Lesbos (Mytilini), Mykonos, Rhodos, Samos, Santorini, Skiathos, Thessaloniki und Zakynthos.

Simulation

Im FS MAGAZIN 1/2012 wurden die Szenerien „Mega Corfu X” vom Greek Airport Project und „Corfu X” von LIVEin FSX jeweils für den FS X vorgestellt. Fly Tampa hat Corfu erstmals 2011 für den FS X und Prepar3D (P3D) v3 veröffentlicht – siehe FS MAGAZIN 2/2016 „Ionisch gut aufgeladen: Fly Corfu“. Das Angebot ist aktuell für P3D v4 und v5 sowie X-Plane 11 verfügbar. Mitte 2022 wurde der Airport komplett neu erstellt für den Microsoft Flight Simulator 2020 vorgestellt und später an den MSFS 2024 angepasst.

Nun war es an der Reihe von Gaya Studios, den Inselairport nativ für den MSFS 2024 umzusetzen und bei folgenden Anbietern für gut 15 Euro einzustellen:

• Aerosoft
• Contrail
• Orbx

Die Landseite des Airports wurde dicht bebaut und einige „Points of Interesst“ (POI) in der Umgebung wie der Aussichtspunkt Kanoni, das Kloster Panagia Vlacherna, das nationale Fußballstadion von Corfu sowie die Cafés Nisos Restaurant und die Royal Grand Veranda aufgestellt. Auf dem Wasser lässt Gaya einige Boote herumfahren.

Doch vor allem der Flughafen wird erneut „ionisch gut aufgeladen” gezeigt. Die diversen Bauten in unterschiedlichen, nüchtern-zweckdienlichen Baustilen wissen ebenso zu gefallen wie dessen nahtlose Einbettung in die Lagune, die Bodenmarkierungen, die Beschilderungen und den zuvor erwähnten Fußgängerdamm: Wenn Maschinen anfliegen, stehen Spotter auf dem Damm, fotografieren und winken.

Das Terminal wurde innen ausgestattet, obwohl das Interieur nicht von den Cockpits davor geparkter Flugzeuge zu sehen ist. Animierte Personen gibt es nicht, dafür einige statische Personen.

Das Vorfeld wurde mit einer Vielzahl an Objekten wie Schleppstangen, Containern, Fahrzeugen, Treppen und mehr sehenwert belebt. Einige Fahrzeug-Animationen sorgen für etwas Leben auf dem relativ kleinen Flughafens. Eine Fahne weht im Wind, die anderen etwa am Parkplatz auf der Landseite nicht.

Die Rollführungslinie im „Wendehammer” der 34 scheint zu nahe am Rand der asphaltierten Fläche aufgemalt zu sein: Mit größeren Fliegern wie einem A320 oder einer B737 rollt beim exakten Taxiing ein Hauptfahrwerk außerhalb der Rollfläche. Die Prüfung von Satellitenbildern ergab allerdings, dass das korrekt ist. Die gelbe Linie sollte daher nur als „Anhalt” dienen und die Kurve enger gefasst werden.

Besonderheit

Wer etwa bei Navigraph auf die Platzkarte von Jeppesen schaut, sieht den Eintrag „TDZ“ (Touch Down Zone Lighting) für die Runway 34.

Damit ist in der Regel eine 900 Meter lange Doppelreihe von je drei nacheinander in die Bahn eingelassenen Weißlicht-Strahlern gemeint, die Piloten den Bereich anzeigen, auf dem sie ihre Maschinen bestenfalls aufsetzen lassen sollen.

Beim Airport von Korfu ist das anders: Hier gibt es gerade einmal zwei mal zwei weiße Strahler, die 200 Meter nördlich abgesetzt vom PAPI in die 34 eingelassen wurden. Gaya Studios zeigt das korrekt.

Erkannte Auslassungen

Was fehlt, ist das NDB als 3D-Modell und die Runway End Idenifier Lights (REIL) der 16. Gaya wurde darauf aufmerksam gemacht.

Fraglich ist, ob die Warnspringlichter an den Pisten-Zurollwegen A1, A2 und A3 (Runway Guard Lights oder „Wig Wags“ genannt) wie in der Szenerie nur bei Nacht arbeiten? Wer das weiß, meldet sich bitte in der Redaktion: redaktion@fsreviews.de

Wunschausstattung

Es wäre gut gewesen, wenn Gaya als Spezialist für Sehenswürdigkeiten die historischen Reste der Festung Angelokastro in die Szenerie eigefügt hätte. Sie steht auf einem Hügel an der Westküste Korfus ist gut bei Anflügen von Westen aus zu erkennen.

Profil für GSX Pro

Gaya Studios liefern kein Profil für GS X Pro mit. „JBXProfiles“ ist in die Bresche gesprungen und hat das seine bei flightsim.to kostenlos eingestellt. Sie berücksichtigen bis jetzt allerdings „nur“ die Parkpostionen 1 bis 11. Die E-Positionen werden laut „JBXProfiles“ eventuell per Update nachgeliefert.

Vier „Abhängigkeiten“ wie Tankwagen- und Busliveries sollten ebenfalls heruntergeladen und installiert werden.

Fazit

Gaya ist erneut eine sehr gut gemachte Destination gelungen, die den lokalen Charme „immersiv” wiedergibt. Die VOR/DME-, RNP- und NDB-Anflüge sorgen für ein wenig fliegerische Herausforderung vor einer schönen Inselkulisse, die Urlaubswünsche weckt…

Die Frage, ob virtuelle Piloten von Fly Tampas Umsetzung umsteigen „müssen“, ist mit nein zu beantworten, sie sollten es aber tun: Die gestalterischen Unterschiede sind zwar insgesamt gering, doch ist die Gaya-Szenerie höher aufgelöst, bietet im Vergleich mehr Details und zeigt etwa korrekterweise nur die PAPI auf den linken Runwayseiten, während Fly Tampa sie beidseitg aufgestellt hat.

Für diejenigen, die den Airport von Corfu noch nicht „auf der MSFS 2024-Platte“ haben, gibt es die Anschaffungsempfehlung von FS Reviews!

Kaló taxídi – gute Reise!

Bert Groner
FS Reviews
…im Juli 2026

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