Noch im 3. Quartal dieses Jahres, also bis spätesten 30. September, soll die lange erwartete Boeing 757 von BlueBird Simulations für den Microsoft Flight Simulator 2024 und 2020 erscheinen. Das hat das Entwicklerteam auf Discord bekräftigt.

Unser Team arbeitet unglaublich hart und wir sind auf dem Weg zu einem Q3-Release.

Bestätigt wurde auch der Preis. Demnach wird die 757 bei der Einführung um $ 80 USD angeboten werden.

Gleichzeitig wurde auf der BlueBird Homepage eine detaillierte Featureliste online gestellt, die anführt, welche Funktionen beim Release verfügbar sein sollen. Hier die wichtigsten Punkte daraus im „Schnelldurchlauf“:

Systemtiefe und Sicherungen (Circuit Breaker)

• Zum Release sind mehr als 200 Circuit Breakers (CBs) voll funktionsfähig und den korrekten elektrischen Bussen zugeordnet. Weitere 300 bereits kartierte CBs folgen über Updates.
• Dynamische Kabinenklimatisierung (ATA 21): Die Passagieranzahl beeinflusst direkt die Temperaturlogik. Offene Türen, Wind, Wetter und die Pack-Konfiguration wirken sich dynamisch auf das Kabinenklima aus.
• Erweiterte Pneumatik (ATA 36): Vollständig simulierter Kabinendruck mit zwei Automatikmodi und einem manuellen Modus, gesteuert über sechs Flugphasen (Boden, Start, Steigflug, Reiseflug, Sinkflug, Landung).
• Live-Synoptikseiten: Das Electronic Flight Bag (EFB) bietet dynamische Echtzeit-Übersichten zur Überwachung von Elektrik, Treibstoff, Hydraulik und Pneumatik.

Eigene Avionik und Navigation

• Custom „Pegasus“ FMC & Autopilot: Der von Grund auf neu programmierte Autopilot basiert auf realen Kontrollgesetzen über alle drei Flight Control Computer (FCCs). Er simuliert die Trägheit und Reaktionszeiten des echten Flugzeugs durch Interaktion mit elektrohydraulischen Servos.
• Navigationsfunktionen: Volle Unterstützung von LNAV/VNAV mit RNAV-Legs, Holdings, Fehlanflügen (Missed Approaches) und Go-Arounds sowie präzises Autoland-Verhalten und Auto-Trim-Systeme.
• Hardware- & ACARS-Integration: Vollständige Kommunikation mit MobiFlight für externe Hardware. Zudem ist eine Hoppie-ACARS-Integration für DCL und Air-to-Air-Messaging sowie SimBrief- und Navigraph-Performance-Uplinks integriert.

Interaktive Kabine und Kommunikationsnetzwerk

• Drei-Zonen-Intercom: Flugbegleiter aus drei verschiedenen Kabinenzonen kontaktieren das Cockpit bei Anfragen, Erinnerungen für die Anschnallzeichen im Sinkflug oder Temperaturproblemen.
• Notfall-Trigger: Die Kabinenbesatzung reagiert auf kritische Situationen wie das Auslösen der Passagier-Sauerstoffmasken oder Kabinenhöhen-Warnungen.
• Intelligente Bodenrufe (GND CALL): Die Bodenruffunktion arbeitet direkt mit dem SimBrief-Flugplan und den EFB-Boarding-Zuständen zusammen, um beispielsweise die Bodenstromversorgung (External Power) realistisch zu verwalten.

Flugdynamik und Soundkulisse

• Zwei Triebwerksvarianten: Exakte Leistungsabstimmung für das Rolls-Royce RB211-535E und das Pratt & Whitney PW2000, inklusive eigener EEC-Logik (Electronic Engine Control) und Windmilling-Verhalten.
• Akustischer Realismus: Über 450 Audio-Samples aus dem Cockpit sowie hunderte Außen- und Kabinenaufnahmen, die mit professionellem Equipment aufgezeichnet wurden.
• Dynamische Soundumgebung: Die Frequenzen der elektrischen Generatoren verändern minimal den Ton der Cockpit-Elektronik. Die Triebwerksakustik verschiebt sich dynamisch je nach Fluggeschwindigkeit und Sitzposition in der Kabine.

Electronic Flight Bag (EFB)

• Zustandskonfigurationen (Presets): Schnelles Laden in die Zustände Turnaround, Ready for Taxi, Cruise oder Cold & Dark.
• Wartung und Systemübersichten: Überwachung der Bremsscheibentemperaturen des Hauptfahrwerks, des Status der Ram-Air-Turbine (RAT) sowie interaktive Live-Schaltpläne.
• Gewicht, Balance & Bodendienste: Steuerung von Tankfahrzeugen, Catering, progressiven Pushback-Schleppern und detaillierten Schwerpunktgrenzen (CG-Limits).

Die gesamte Featureliste findet ihr unter: The Ultimate Feature Breakdown