Der mit den Tunneln: Fort Lauderdale International Airport
Die von MK Studios (MKS) kürzlich herausgebrachte Szenerie des Fort Lauderdale–Hollywood International Airports verspricht einen aktuellen, detailreichen Nachbau des stark frequentierten Flughafens in Südflorida. Bert Groner hat die Szenerie genauer unter die Lupe genommen.
Fort Lauderdale liegt rund 35 Kilometer nördlich von Miami am Atlantik im 27. US-Bundesstaat Florida. Mit 200.000 Einwohnern ist sie nach Miami und Hialeah die drittgrößte Stadt im Süden des US-Bundesstaates Florida. Wegen ihrer vielen Kanäle wird sie das „Venedig Amerikas“ genannt.
Haupteinnahmequellen sind Dienstleistungen, der Bau und die Wartung von Yachten, dem Tourismus und der Seehafen Port Everglades. Neben dem Umschlagen von Containern und dem Verladen von Öl werden hier Kreuzfahrtschiffe versorgt.
Flughafen Fort Lauderdale
Der Airport mit IATA- und ICAO-Kennungen FLL und KFLL befindet sich auf den Stadtgebieten von Fort Lauderdale und Hollywood im Broward County.
Die Geschichte geht bis auf das am selben Ort am 1. Mai 1929 eröffente Merle Fogg Field zurück. 1942 übernahm die US Navy das Airfield als Naval Air Staion Fort Lauderdale. 1943 absolvierte der damals jüngste Pilot der US Navy, George H. W. Bush, der spätere 41. US-Präsident, seine Pilotenausbildung. Am 5. Dezember 1945 verschwanden fünf Grumman TBF bei einem Trainingsflug (Flight 19) östlich von Florida. Das befeuerte die Theorie der Anhänger der Legende des „Bermudadreiecks“. Nach ihr sollen in diesem Bereich bereits etliche Schiffe und Flugzeuge spurlos verschwunden sein…
Nach der Rückgabe in die zivile Nutzung im Jahr 1948 wurde der Platz Broward Country International Airport genannt. 1959 wurde ein großes Terminal (das heuige Terminal 1) eröffnet und der Airport in Fort Lauderdale-Hollywood International Airport umbenannt. In der Mitte der 1980er Jahren kamen drei weitere Empfangsgebäude hinzu.
Aktuell verfügen die vier Terminals über folgenden Parkpositionen:
| Terminal | Parkpositionen mit Jetways | Abgesetzte Parkplätze | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Terminal 1 | 24 | 0 | 24 |
| Terminal 2 | 9 | 0 | 9 |
| Terminal 3 | 21 | 6 | 27 |
| Terminal 4 | 13 | 17 | 30 |
| Gesamt | 67 | 23 | 90 |
An den Parkpostionen E 2, 4, 6, und F 1, 3, 5, 7, 8, 9 und 10 wurden Visual Docking Systems (VDGS) des modernsten Typs von ADB Safegate, genannt Safedock X, aufgestellt.
Es gibt die zwei parallele Bahnen 10L/28R mit 2.743 und 10R/28L mit 2.438 Mal jeweils 46 Metern, die simultan betrieben werden können und wie folgt ausgestattet wurden:
| Bahn | ALS | ILS | RNAV | PAPI |
|---|---|---|---|---|
| 10L | MALSR | CAT I | ja | links |
| 10R | MALSF | CAT I | ja | rechts |
| 28L | MALSF | CAT I | ja | links |
| 28R | MALSR | CAT I | ja | links |
Das DVOR/DME FORT LAUDERDALE 114,40 MHz steht südlich des Taxiways C1 im Nordwesten des Platzes. Es hat keine Funktion als Landehilfe, ist allerdings in die konventionellen Standard Terminal Arrival Routes (STAR) DEKAL 9 (DEKAL.DEKAL9) und FORTL 9 (FORTL.FORTL9) sowie die konventionelle Standard Instrument Departure (SID) FT LAUDERDALE 2 DEPARTURE (FLL2.FLL) eingebunden. Außerdem ist der Sender Ausgangs- respektive Endpunkt der Luftstraßen V3 und BR22V.
Als Alleinstellungsmerkmal wurden die 28L der Taxiway J mit einer Steigung und erhöhter Ebene nach Osten errichtet, damit eien fünfgleisige Fracht-Bahntrasse und die hier Interstate 1 mit hier drei Fahrspuren in zwei mal vier oberirdischen Betoneinhausungen darunter hindurchgeführt werden konnte und nicht aufwändig in Tunneln versenkt werden musste. Google Earth meldet für den östlichen Taxiway und die 28L eine Höhe von bis zu 20 Metern. Beide Rollwege senken sich in Richtung Westen auf bis zu drei Meter Höhe über dem Meeresspiegel (Threshold Runway 10R) ab.
Die „Broward Sheriff Fire Rescue“ betreibt die Fire Station 10 am Airport. Sie steht zwischen den Taxiways Q, S und T6 westlich von Terminal 3. Zur Verfügung stehen unter anderem ein Rettungswagen und drei Flugfeldlöschfahrzeuge. Eingeteilt wurde der Airport in die höchste Schutzkategorie „ARFF IndexE“ der US-amerikanischen Federal Aviation Adeministraion (FAA).
Zu erreichen ist der Airport per U.S. Highway 1 im Osten, der Interstate 95 im Westen und der Interstate 595 im Norden. Züge der Tri-Rail halten auf dem Weg von Miami nach West Palm Beach/Mangonia Park und zurück am Bahnhof, der sich gut drei Kilometer südwestlich des Terminals befindet. Von hier aus gibt es Busverbindungen zu den Terminals.
Westlich des Passagieraprons unterhalten die Luftfahrtdienstleister (Fixed Base Operators – FBO) und Charterunternehmen Fontainebleau Aviation, National Jets, Sheltair und Signature Aviation Niederlassungen.
Rund 20 Fluggesellschaften bieten ihre Dienste vor allem innerhalb den USA, in Mittel- und Südamerika sowie einigen Urlaubsdestinationen in der Karibik an. 2025 war Spirit mit gut neun Millionen Passagieren Platzhirsch vor Jet Blue, Delta Air Lines, Southwest, United und American Airlines. Im Zuge des (Handels-)Streits von Präsident Trump und Kanada – Trump hat dem Staat kürzlich sein Existenzrecht abgesprochen – wurden bis auf Weiteres (landesweit) Verbindungen von und nach Kanada eingestellt.
Der Betreiber, das Broward County Aviation Department, meldet für 2025 folgenden Zahlen:
| Passagiere | 32.208.419 |
| Frachttonnage | 95.312 t |
| Flugbewegungen | 302.532 |
Simulation
Im FS MAGAZIN 5/2009 wurde ein Bericht über den Airport vom FSDreamTeam (FSDT) für FS 2004 sowie FS X veröffentlicht. FSDT brachte 2013 eine Version für Prepar3D (P3D) v3 heraus. In der Ausgabe 3/2020 wurde über die Version für P3D 4.4+ von Latin VFR (LVFR) berichtet, die später an die v5 und v6 adaptiert wurde. Im „DF Airport Update Special“ wurde der LVFR-Airport für den MSFS 2020 vorgestellt und mit dem „Tipp der Redaktion“ ausgezeichnet. Dieses Add-on wurde später zum MSFS 2024 kompatibel gemacht.
Nach einer Ankündigung durch MK Studios (MKS) Anfang Mai 2026 erschien der Airport, der nativ für den MSFS 2024 erstellt wurde, am 24. des Monats. Er ist bei folgenden Anbietern für rund 23 Euro zu haben:
Die Installation erfolgt durch die Apps der Anbieter. Der Download von 2,15 GByte entpackt sich bei der Einrichtung auf 3,48 GByte.
Der Airport fügt sich nahtlos in seine Umgebung sein. Dargestellt wird der aktuelle Ausbaustand und das aktuelle Layout des Airports. Die vier Gleitweg- und Landkurssender der vier Instrumentenanflugsysteme stehen an ihren korrekten Plätzen, ebenso die Notbremsflächen (Engineered Material Arrestor System – EMAS) in den Verlängerungen der Runways.
Die Anflugbefeuerungen wurden wie mittlerweile üblich bei MKS handgefertigt und entsprechenden den originalen Vorbildern. Das auf ungewöhnlich hohen Stelzen erbaute DVOR/DME ist ebenfalls am richtigen Ort vorhanden.
Die Gebäude wurden glaubhaft texturiert, und der Boden an den Parkplätzen „herrlich“ verschmutzt gezeigt. Im (stichprobenartigen) Vergleich zu Satellitenbildern sind alle Rollwegmarkierungen und Hinweisschilder vorhanden.
Die Parkpostionen zeigen viele Details, besonders an den Jetways. Die oben erwähnten Safedock X sind an ihren Plätzen. Die Beleuchtung wirkt plausibel, ist nicht zu hell oder zu dunkel ausgefallen.
Die Terminals wurden (zurückhaltend) möbliert, obwohl ihr Inneres kaum von den Cockpits davor geparkter Flugzeuge einsichtig ist.
Die Landseite wurde ebenfalls detailliert wiedergegeben und der „Port Lauderdale“, der Seehafen von Fort Lauderdale, verbessert. Wer vom Airport aus nach Westen schaut oder von Westen aus anfliegt, dem wird ein bauchiges Gebäude auffallen: Es ist das „Seminole Hard Rock Hotel & Casino“ an der U.S. Route 441 in Form einer Gitarre ohne Hals, welches nachts sehenswert beleuchtet wird.
VDGS von Nool
Die Szenerie bietet die Option, die Freeware-VDGS von Nool zu verwenden. Wer die VDGS von GSX Pro verwenden möchte (siehe unten) geht wie folgt vor:
- Im Ordner AppData\Local\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community2024\mkstudios-airport-kfll-fortlauderdale\SimObjects\Landmarks den Ordner noolaero VDGS KFLL löschen.
- Im Ordner …\mkstudios-airport-kfll-fortlauderdale\Modules die Datei noolaero-vdgs-kfll.wasm in .off umbenennen.
Profil für GSX Pro
Auf dem Discord-Kanal von MK Studios ist ein passendes Profil für KFLL von „SlideWorksAviation“ kostenlos erhältlich. Aktuell ist die v2.1. Die v3 soll animierte Passagiere mitbringen.
Performance
Die Airport-Szenerie zeigt sich mit den Narrowbodies A320 von FlyByWire und der 737-800 von PMDG im Test leistungsfreudig. Ruckler konnten nicht gesehen werden.
Probleme
Die von MK Studios gefundene Lösung, die Schräge und den erhöhten Bereich der Runway 28L und des Taxiways J darzustellen, verursacht möglicherweise Probleme mit dem eigenen Flugzeug und AI-Verkehr.
Die Jetways F1 und F9 „rissen“ beim Andocken an das eigene oder AI-Flugzeuge optisch auseinander. Das wurde mit einigen anderen kleineren Fehlern in der getesteten, aktuellen v1.0.1 der Szenerie gefixt.
Die Zubringerbrücke der Interstate 545 zur Interstate 95 im Nordwesten des Airports hat keinen Anschluss an den Boden. Das soll mit der v1.0.2 gelöst werden.
Beim Test fiel auf, dass die VDGS der Parkpositionen E6, F7 und F9 nicht in den Verlängerungen der Rollwegmarkierungen stehen, sondern etwas seitlich und gedreht davon. Das entspricht laut MK Studios der Realität.
An der Feuerwache wurden keine Löschfahrzeuge geparkt. MKS wurde gebeten, für (noch) mehr Immersion welche aufzustellen…
Fazit
Fort Lauderdale Hollywood KFLL ist ein sehr gut gemachter Airport. Er eignet sich für kurze Hüpfer nach Miami oder Key West über dem schönen virtuellen Florida.
Hat damals die Umsetzung von LFVR den „Tipp der Redaktion“ des FS MAGAZINs erhalten, bekommt MSK heute die Goldmedaille von FS Review für die ihre!
Bert Groner
FS Reviews
…im Mai 2026
PS: Eine Karte mit Airportangeboten für den MSFS 2024 findet sich hier:
Flugnavigationskarten
Unter diesem Link findet ihr alle FS Reviews, die bislang auf Flightnews24 erschienen sind.
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