Im Test: Tokyo Haneda (RJTT) von Technobrain für MSFS 2024
Anfang September 2026 brachte Technobrain den Tokyoter Airport Haneda für den MSFS 2020 und MSFS 2024 heraus. Nach dem „Fernost Special“ bin ich daraufhin zum ersten Mal wieder in das Land der aufgehenden Sonne geflogen…
Realität
Tokyo ist mit rund zehn Millionen Einwohnern die größte Stadt und Hauptstadt, kulturelles und wirtschaftliches Zentrum Japans. In der Metropolregion, die zu den größten Ballungsräumen der Erde zählt, leben gut 37 Millionen Menschen.
Geld wird vor allem mit Leicht- und Schwerindustrie, dem Handel, Dienstleistungen, Versicherungen, Banken, der Börse, IT- und Hochtechnologie sowie dem Gesundheitswesen verdient.
Mit fünf großen Bahnhöfen ist Tokyo einer der bedeutendsten Bahnknoten in Japan. Hier verkehrt unter anderem der Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen mit einer durchschnittlichen Fahrplanabweichung von (unter) einer Minute… Im Bau ist ein Magnetschwebebahn-Hochgeschwindigkeitszug namens Chūō-Shinkansen, der mit bis zu 500 km/h vom Tokyoter Bahnhof Shinagawa via Nagoya nach Osaka fahren soll. Mit der Eröffnung der zumeist in Tunneln geführten Strecke wird Mitte der 2030er Jahr erwartet.
Das privat geführte Shuto-Autobahnnetz verbindet die Stadt mit ihrer (über-)regionalen Umgebung.
In Sachen Flughäfen sind Narita und Haneda am Start. Narita mit hauptsächlich nationalem Verkehr liegt 60 Kilometer nördlich des Zentrums, Haneda mit überwiegend internationalem Verkehr 15 Kilometer im Süden in der Bucht von Tokyo.
Flughafen Haneda
Der Flughafen wurde 1931 als „Haneda Hikōjō“ eröffnet. Die damals einzige Piste wurde 1939 auf 800 Meter verlängert und eine zweite, parallele Bahn mit ebenfalls 800 Metern gebaut.
Im Zweiten Weltkrieg militärisch genutzt, wurde der Platz 1945 an die US-amerikanische Besatzungsmacht unter General Douglas McArthur übergeben. Ab 1952 erfolgte die schrittweise Rücküberführung des mittlerweile erheblich vergrößerten Airports in die zivile Hand.
Ab 1984 wurde der Flughafen bedeutend durch die neuen Parallelbahnen A (1988 – die heutige 16R/34L) und C (1997 – die heutige 16L/34R) sowie 1993 durch das neue Terminal West (heute Terminal 1 genannt) erweitert. 2000 kam die Piste B (04/22) hinzu.
2004 war ein viel beschäftigtes Jahr für den Airport: Terminal Ost (Terminal 2) und das internationale Terminal (Terminal 3) sowie die Piste B (05/23) eröffnet. Sie wurde teils auf einer künstlich aufgeschütteten Insel und teils auf einer Stahlkonstruktion errichtet. Zum Schutz des Baus vom in der Tokyo Bay dichten Schiffverkehr wurden davor im Wasser Warnbaken installiert, die des Nachts gelb blinken.
Aktuell belegt der Airport 1.522 Hektar Fläche.
Zu erreichen ist Haneda auf (Schnell-)Straßen und bereits seit 1964 mit der Tokyoter Monorail.
Die Bahnen wurden wie folgt ausgestattet:
Hier ist die vollständige und sauber formatierte Tabelle inklusive der erklärenden Fußnoten:
| Runway | ILS | LOC | LDA * | RNP | GLS | VOR ** | VIS | ALS | TDZ | REIL | PAPI |
| 04 | – | – | – | – | – | – | – | – | ja | – | links |
| 05 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 16L | CAT I | ja | – | ja | – | – | – | PALS *** | ja | ja | links |
| 16R | CAT I | ja | – | ja | – | – | – | PALS | ja | – | links |
| 22 | CAT I | ja | – | ja | – | – | ja | PALS | ja | ja | links |
| 23 | CAT I | – | ja | ja | – | – | ja | PALS | ja | – | links |
| 34L | CAT I | ja | – | ja | ja | ja | – | PALS | ja | – | links |
| 34R | CAT III | ja | – | – | – | – | ja | PALS | ja | – | links |
*Localizer-type Directional Aid: Landekurssender mit Offset zur Runway**VOR: Das auf hohen Stelzen errichtete Doppler-VOR/DME TOKYO TTE 117,40 MHz befindet sich nördlich der N-Area. Es hat Funktionen als Nichtpräzisionsanflughilfe für die 34L, allerdings keine im regionalen Streckennetz der unteren und oberen Luftstraßen.***Precision Approach Light System (Präzisionsanflugbefeuerung): Runway 16L/R, 22, 23 und 34L = ALSF-I sowie Runway 34R = ALSF-II
Parkpositionen:
| Bereich | Gesamtanzahl | Details / Besonderheiten |
| Terminal 1 | 23 | mit Jetways |
| Terminal 2 | 26 | abgesetzt 9 (davon 3 mit Jetways) |
| Terminal 3 | 24 | davon 20 mit Jetways |
| Cargo Nord | 4 | – |
| Cargo Süd | 9 | – |
| Hangarbereich | 14 | – |
| N-Area | 39 | – |
| Q-Area | 11 | – |
| R-Area | 35 | – |
| Y-Area | 18 | – |
Zahlen 2024:
Da der Betreiber, das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus nach Recherchen keine Statistiken veröffentlicht, meldet stattdessen France Aviation Civile Services für 2024 im Air Transport Data Bulletin diese Zahlen:
| Passagiere | 84.966.964 |
| Frachttonnage | 1.245.830 t |
| Flugbewegungen | 480.022 |
Haneda ist nach Atlanta, Dubai und Dallas/Fort Worth seit Jahren stabil der viertgrößte Airport nach Passagierzahlen weltweit.
Auf der Landseite sind zwei Tower zu sehen: Der kleinere wurde 1993 eröffnet, der höhere, neuere im Jahr 2010. Seit seiner Indienststellung wird der alte Tower als Reserve vorgehalten.
Besonderheiten
Haneda weist vier Offset-Anflüge des Typs Localizer-Tpye Direcional Aid (LDA) auf: Zwei auf die 22 mit einem Offset von 55 (!) Grad (Anflug auf 277, Landung auf 222 Grad)…
NUR FÜR DIE FLUGSIMULATION – NICHT FÜR DIE REALE NAVIGATION VERWENDEN! © Karte Jeppesen – zur Verfügung gestellt von Navigraph
…und zwei auf die 23 mit jeweils 42 (!) Grad (Anflug auf 277, Landung auf 229 Grad) Offset
NUR FÜR DIE FLUGSIMULATION – NICHT FÜR DIE REALE NAVIGATION VERWENDEN! © Karte Jeppesen – zur Verfügung gestellt von Navigraph
Haneda bietet Passagieren im Terminal 1 den „Haneda Aviation Shrine“, einen kleinen Shinto-Schrein * zur inneren Einkehr und im Terminal 3 eine im historischen Edo-Stil ** errichtete Einkaufsstraße. Außerdem können Fluggäste im direkt an das Terminal 3 angrenzenden „Izumi Tenku no Yu Airport Hotel“ heiße Bäder auf der Terrasse im zwölften Stock genießen und haben dabei eine gute Sicht auf das Vorfeld.
*de.wikipedia.org/Shintō, **de.wikipedia.org/Edo
Informationen
Flugnavigationsdaten
- Freeware
- Chartfox (Karten nicht herunterladbar)
- Payware
- Navigraph (Abomodell mit Flugnavigationsdaten)
Simulation
Die Szenerie für MSFS 2020 und MSFS 2024 kann bei SIMMARKET für 23,79 Euro erworben werden. Die Installation erfolgt via der App von SIMMARKET.
Technobrain zeigt den Airport Haneda im aktuellen Ausbaustand und -layout. Die Gebäude wurden sehenswert texturiert und ebenso sehenswert beleuchtet.
Die in die Tokyo Bay hinausgebauten 3D-Anflugbefeuerungen sind einschelißlich der Laufblitzlichter, den „Rabbits“, hausgemacht und stimmen „sehsationell“ mit den realen Vorbildern überein. Auch die vielen 3D-Wellenbrecher sind Hingucker.
Im stichprobenartigen Vergleich mit aktuellen Satellitenbildern sind alle Bodenmarkierungen und Hinweisschilder vorhanden.
Die Jetways docken an das eigene und AI-Flugzeuge an, die Züge der Tokyo Monorail wurden animiert.
Die Terminals wurden insoweit möbliert, als dass die Einrichtungen aus den Cockpits davor geparkter Flugzeuge zu sehen sind. In sie kann nicht „vorgedrungen“ werden. Versuche enden auf deren Dächern…
Mit Ausnahme eines Landekurssender (siehe „Erkannte Probleme“) sind alle als handgefertigte 3D-Modelle vorhanden. Das gilt ebenso für die Gleitwegsender, die PAPI, das DVOR/DME und die Windsäcke. Auch an die oben erwähnten Warnbaken hat Technobrain gedacht – sie sind als 3D-Modelle vorhanden und blinken in der Nacht:
Die Landseite zeigt die An- und Abfahrtsstraßen mitsamt Parkhäusern, den zwei Towern, Brücken, Radartürmen mit sich drehenden Antennen und Kunst in Form eines rot lackierten Metallbogens sehenswert modelliert.
Profil für GSX Pro
Technobrain liefert kein eigens erstelltes Profil für GSX Pro aus. In die Bresche sprang „EQUUS“ bei flightsim.to. Es bietet unter anderem einige Visual Docking Guide Systems (VDGS) und „Push Ins“ in die Parkpostionen 104 und 105. Das Profil ist noch nicht fertig und wird weiterentwickelt. Das letzte Update stammt vom 5. September 2026, das Changelog ist umfangreich.
Performance
Trotz der Größe des Airports ist die Ablaufgeschwindigkeit mit dem Test-PC mit 5-GHz-AMD-CPU, Nvidia 4070 TI-Grafikkarte mit 16 GByte VRAM und 32 GByte RAM nicht schlecht.
Technobrain rät Interessenten, vor dem Kauf die Performance mit dem Standard-Airport der beiden Simulatoren zu testen, da sie in der virtuell dicht bebauten Region der Tokyo Bay kritisch sein oder werden kann.
Erkannte Probleme
Initial habe ich Technobrain über sechs „Kinken“ informiert, die ein anonymer Mitarbeiter des Labels per Mail dankend aufnahm. Wenige Tage später wurde das Update auf die v 1.0.1 veröffentlicht: Chapeau, Technobrain!
Übrig geblieben sind diese Punkte:
- Der Szenerie fehlen jegliche Objekte am Boden wie Treppen, animierte und statische Fahrzeuge, Container, Schleppstangen und mehr. Der große Platz wirkt daher unnötig leer und unbelebt. Siehe hierzu den Abschnitt „Ergänzungen“.
- Der abgesetzt auf einer künstlichen Insel errichtete Landkurssender des LDA der Piste 22 fehlt als 3D-Modell.
- Die aufgebauten Runway Guard Lights aka „Wig Wags“ (Warnspringlichter) leuchten zu dunkel und sind zum Teil inaktiv.
- Am Gleitwegsender der 34R gibt es „wilden“ Baumwuchs.
Ergänzungen
Technobrain RJTT (Tokyo Haneda) GSE Adition von „avis“: …platziert viele Bodenobjekte, die Technobrain vergessen (?) hat – siehe oben.
Technobrain RJTT (Tokyo Haneda) Logo Fix von „avis“: …aktualisiert die Logos an den Hangars und am Terminal 3 von RJTT.
Perimeter River Bridges for RJTT von „takahappy“: …ersetzt fünf fehlende oder zum Teil im Wasser versunkene Standard-Brücken des MSFS 2024 entlang des Ebitori Flusses im Westen des Flughafens durch handgemachte Modelle.
| Freeware-RJTT von „karuchie“ für MSFS 2020 Im oben erwähnten „Fernost Special“ wurde Tokyo Haneda von „karuchie“ für den MSFS 2020 vorgestellt und mit der Goldmedaille von FS Reviews ausgezeichnet. Wer weiterhin den MSFS 2020 verwendet, „muss“ die Payware aufgrund der hohen Qualität der Freeware nicht kaufen. Leider ist diese herausragende Freeware nur eingeschränkt im MSFS 2024 nutzbar und „karuchie“ plant derzeit keine native Freeware-Version von RJTT. |
Fazit
Nicht schlecht gemacht, Technobrain!
Etwas mehr Detaillierung und ein (ernsthafter(er)) Betatest hätte einen noch besseren Airport hervorgebracht. Für die aufgerufenen fast 24 Euro bieten andere Label bei vergleichbarer Airportgröße durchaus mehr Leistung. Beispielsweise erheblich detaillierte Jetways…
Dennoch gibt es für die Fans des virtuellen Japan im MSFS 2024 eine Kaufempfehlung, denn mit den erwähnten Freeware-Ergänzungen sowie dem GSX Pro-Profil entsteht ein unter dem Strich guter Airport – und ein weiteres Update ist nicht ausgeschlossen…
Bert Groner
FS Reviews
…im September 2026
Unter diesem Link findet ihr alle FS Reviews, die bislang auf Flightnews24 erschienen sind.
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