Das Panel trägt die offizielle Bezeichnung WINCTRL OVHD32 SOP und schließt die wohl größte und komplexeste Lücke im Airbus-Ökosystem des Herstellers.

Technische Daten & Features

• Maßstab: Es handelt sich um ein echtes 1:1 True-Scale-Panel des Airbus A320 Overheads.
• Funktionsumfang: Das Panel deckt die komplette standardmäßige Systemtiefe ab. Integriert sind unter anderem:
  • Die Triebwerks-Feuerlöschgriffe (Engine Fire Handles) und die APU-Sektion im oberen Bereich.
  • Vollständige Sektionen für Elektrik (inklusive der charakteristischen grünen Bus-Bar-Leitungen auf der Panel-Oberfläche), Hydraulik, Kraftstoff (Fuel) und die Kabinen-Druckregelung (Pressurisation).
  • Flight Controls, Anti-Ice (Sonden- und Scheibenheizung) sowie die komplette Außen- und Innenbeleuchtung.
  • Die Scheibenwischer- und Rain-Repellent-Kontrollen im untersten Abschnitt.
• Haptik: WINCTRL setzt auf originalgetreue Kippschalter, Drehknöpfe und KORRY-Style-Drucktasten, die ein spürbares, mechanisch sattes Feedback liefern.
• Beleuchtung & Software: Das gesamte Panel ist vollständig hintergrundbeleuchtet und wird wie gewohnt nativ über WINCTRLs eigene SimApp Pro Software angesteuert. Für tiefergehende Anbindungen (wie den Fenix A320) stehen über die Community erfahrungsgemäß auch schnell entsprechende MobiFlight-Profile bereit.

Der Preishammer

Das wohl meistdiskutierte Detail ist der aggressive Kampfpreis: WINCTRL peilt für das vollständige Overhead Panel einen Verkaufspreis von gerade einmal 349,95 USD, umgerechnet also etwa 300 Euro (!) an.

Im Vergleich zu etablierten Cockpit-Manufakturen, bei denen voll ausgestattete Overhead Panels oft weit im vierstelligen Bereich liegen, verschiebt dieser Preis die Messlatte im Consumer-Markt extrem.

Zukunftsausblick

WINCTRL hat bereits am Rande durchblicken lassen, dass sich eine zweite Variante des Overhead Panels in der Entwicklung befindet. Details dazu gibt es noch nicht – die Community spekuliert jedoch stark auf eine Boeing-Konfiguration (737), um auch diese Lücke im hauseigenen Sortiment zu schließen.

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Das kommende SDK-Update und der Sprung auf Vulkan-Avionik

Das nächste anstehende Update auf die Version 12.4.4 wird von den Entwicklern als das „SDK Update“ bezeichnet und als ein kleinerer Versionssprung eingestuft. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören hier kleinere Optimierungen am Wetterradar, die Einführung eines neuen CPDLC-Systems sowie zusätzliche Werkzeuge für das Software Development Kit und erweiterte Szenerie-Objekte. Als visuelles Highlight wird mit dieser Version der detailgetreue Flughafen Farnborough standardmäßig in den Simulator integriert.

Zudem erhalten Entwickler bereits mit diesem Update Zugriff auf die neuen Panel-Werkzeuge, um hochauflösende Cockpit-Anzeigen zu erstellen.

Diese neuen Grafikwerkzeuge lösen die bisherigen Limitierungen der alten OpenGL-Architektur ab. Durch eine komplett auf der Vulkan-Schnittstelle basierende Avionik wird die Rechenlast im Sim spürbar reduziert. Dadurch wird eine leistungsstärkere Rendering-Pipeline geschaffen, die kantengeglättete Vektorgrafiken und TrueType-Schriften unterstützt, wodurch Instrumente und Displays bei jeder Auflösung gestochen scharf bleiben. Gleichzeitig erleichtert das System die Arbeit von Drittanbietern, da es einen direkten Zugriff auf simulatorinterne Kartendaten, das Wetterradar oder die synthetische Sicht ermöglicht.

Version 12.5.0: Tiefgreifende Physik-Updates im „Flight Model Update“

Mit dem darauffolgenden Update auf Version 12.5.0 legt Laminar Research den Fokus wieder auf die Kernkompetenz von X-Plane: die physikalische Flugdynamik. Diese beinhaltet tiefgreifende aerodynamische und systemtechnische Neuerungen wie eine präzisere Verfolgung von Hubschrauber-Rotorblättern, eine verbesserte Simulation des Ladedrucks, verfeinerte Triebwerkstemperaturen bei Turbinen sowie Optimierungen an der Hydraulik und den Verwirbelungen des Propellerstroms. Auch die Interaktion mit dem Boden, das Verhalten von Kufen und die Auswirkungen von Wirbelschleppen werden komplett überarbeitet, ergänzt durch neue Verfahren für Hubschrauber und eine detaillierte Umsetzung des internationalen Flughafens New York JFK.

Die neue Tile Scenery Engine als Highlight für Ende 2026

Das absolute Highlight der Präsentation war jedoch die Vorstellung einer völlig neuen „Scenery Tile Engine“, deren Veröffentlichung Laminar Research noch vor dem Ende des Jahres 2026 anstrebt.

Dieses System modernisiert das bisherige Szenerie-Fundament von X-Plane grundlegend und bringt enorme Erleichterungen für Entwickler mit sich, da Anpassungen am Höhenmodell deutlich unkomplizierter vorgenommen werden können. Trotz der runderneuerten Technologie bleibt das System vollständig abwärtskompatibel zu bestehenden DSF-Dateien.

Für die virtuellen Piloten am heimischen Bildschirm resultiert dieser technologische Sprung in deutlich kürzeren Ladezeiten, einer wesentlich detaillierteren Landschaftsdarstellung und einer spürbar verbesserten globalen Beleuchtung.

Die gesamte Präsentation könnt Ihr Euch hier ansehen:

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Mit dem modernisierten „Epic 2“-Avionikpaket bringt Navigraph fortschrittliche Navigationsfunktionen direkt in die Cockpits der Pilatus PC-12 und PC-24 für den Microsoft Flight Simulator 2024.

Die Erweiterung verknüpft die Bordsysteme nahtlos mit SimBrief und erlaubt es, Abflug- (SIDs) und Anflugverfahren (STARs) direkt im Flugzeug zu laden. Die jeweils passenden Jeppesen-Karten werden automatisch auf den Cockpit-Bildschirmen angezeigt. Zudem unterstützt das System interaktive, bewegliche Karten, durch die Piloten flexibel scrollen und zoomen können.

Auch beim Kartenmaterial legt das Unternehmen nach: Das VFR-Kartenangebot wird um die Regionen Brasilien, Südostasien und den Mittleren Osten erweitert.

Darüber hinaus sorgt Navigraph durch die Umstellung auf wöchentliche Updates der Jeppesen-Charts künftig für noch mehr Aktualität und Realismus bei den Karten.

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Die FSExpo 2026 auf Flightnews24.

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Spannung steigt vor dem #FSExpoFriday

Einer der Höhepunkte und zugleich Startschuss des Event-Wochenendes ist der traditionelle #FSExpoFriday.

Am Freitag, dem 12. Juni 2026, ab 19:00 Uhr MESZ (Mitteleuropäische Sommerzeit), gehört den Entwicklern und Hardwareherstellern die Bühne. Der Eröffnungstag gilt als die wichtigste Plattform für Produktenthüllungen, lang erwartete Add-on-Ankündigungen und technologische Neuheiten.

Die Liste der Beteiligten liest sich wie das Who-is-Who der Simulationsbranche. Unter anderem werden Neuigkeiten von Branchengrößen wie Thrustmaster, Parallel 42, SayIntentions.AI, iniBuilds, PlaneEnglish, Combat Pilot, ALTIMETER MOTIVES, BERNOULLI, Navigraph, Virtual Fly, X-Plane, FliteSim.Com, JetCard Virtual Systems, Grinnelli Designs, MOZA, SoFly und Meridian GMT erwartet.

Der Livestream dazu kann auf Youtube mitverfolgt werden.

Microsoft Flight Simulator bestätigt Bühnenpräsenz

Kurz vor Messebeginn gab es die offizielle Bestätigung, dass auch das Team des Microsoft Flight Simulators am #FSExpoFriday mit Neuigkeiten vertreten sein wird.

Obgleich offizielle Details zu den Inhalten noch unter Verschluss gehalten werden, ist davon auszugehen, dass unter anderem weitere Infos zum World Update 22: US National Parks, das am 4. Juli erscheinen soll sowie den für Herbst 2026 angekündigten National Championship Air Races stehen werden.

Die Präsenz des Software-Riesen beschränkt sich jedoch nicht nur auf die Hauptbühne. Das Microsoft-Team wird während des gesamten Wochenendes mit einem großen Publikumsbereich vertreten sein, an dem Besucher VR-Szenarien testen und direkt mit den Machern in den Dialog treten können.

Volles Programm am Wochenende

Am Samstag und Sonntag wird der Reigen aus Ankündigungen und Präsentationen nahtlos fortgesetzt. Mit Spannung erwartet wird unter anderem die Präsentation von Wingflex, die für ihre Airbus-Hardware bekannt sind und die nächste Stufe ihrer Produktlinie enthüllen. FSS (FlightSim Studio) werden kommende Flugzeug-Updates im Detail vorstellen. Hochinteressant dürfte es auch bei Vector, dem Team hinter der anstehenden Boeing 787-9 für den MSFS 2024 werden, das ein brandneues Entwicklungs-Update im Gepäck hat.

Einen exklusiven Einblick wird man wohl auch zum sehnsüchtig erwarteten A220 bekommen, der gemeinsam von iniBuilds und Synaptic Simulations entwickelt wird.

Abgerundet wird das hochkarätige Wochenend-Line-up durch ein gemeinsames Developer-Update von Aerosoft und ToLiss sowie die neuesten Entwicklungsfortschritte der Freeware-Entwickler von FlyByWire Simulations.

Berichterstattung

Als offizieller Medienpartner begleitet Flightnews24 das Event-Wochenende für Euch und wird zeitnah über die wichtigsten Neuheiten berichten.

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Das sind die wichtigsten Highlights im Überblick:

Volle SimBrief- & FMS-Integration

Virtuelle Piloten können ihre Flugpläne, Winddaten und Performance-Berechnungen ab sofort direkt via ACARS und AOC COMM-Seiten im MCDU von SimBrief abrufen. Zudem unterstützt der Flieger nun das Standard-X-Plane-FMS-Format, was die Handhabung von SIDs und STARs deutlich flexibler macht.

Neues Triebwerk-Display

Wer ein moderneres Cockpit-Layout bevorzugt, kann jetzt auf optionale Triebwerks-Anzeigen im „Tape-Style“ (vertikale Balkenanzeigen) umschalten. Ergänzt wird das visuelle Update durch die Integration neuer Wetterradar-Optionen (WX/MAP).

Spürbar besseres Flugverhalten (XP12)

Unter der Haube wurde die Aerodynamik für X-Plane 12 noch einmal verbessert. Das manuelle Handling fühlt sich dank einer Teil-Neuentwicklung der Steuerungssysteme (LSAS und CWS) sowie feingetunter Autopilot-Modi deutlich akkurater an. Auch die Triebwerks-Performance und die Treibstoffberechnung wurden realistischer kalibriert.

Optische Aufwertung & Bugfixes

Die Frachtversion glänzt mit einem komplett überarbeiteten Hauptdeck inklusive neuer Container-Modelle nach der Beladung.

Neben optimierter CPU-Auslastung beseitigt Version 1.20 eine lange Liste von Fehlern – von fehlerhaften Warnmeldungen über Anzeigepatzer im Cockpit bis hin zu Problemen mit den Bremsachsen.

Das Update ist über den Skunkcrafts-Updater bzw. direkt im Store verfügbar. Alle Änderungen im Detail unter: Rotate MD-11 v1.20 has been released

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Runderneuertes EFB und Karten-Integration

Ein zentraler Bestandteil des Updates ist die komplette Überarbeitung des Electronic Flight Bag (EFB). Die Benutzeroberfläche wurde neu gestaltet, um eine einheitliche Darstellung mit dem ISCS (In-Sim Control System) zu gewährleisten. Zudem verfügt das EFB nun über eine direkte Integration von Navigraph Maps. Nutzer ohne Navigraph-Abonnement erhalten automatisch eine OpenStreetMap-Darstellung (OSM). Ergänzend lässt sich das SimBrief Operational Flight Plan (OFP) direkt im EFB aufrufen. Eine wesentliche Neuerung bei der Flugdurchführung ist die Möglichkeit, direkt zu jedem beliebigen Wegpunkt des Reiseflugs (Cruise Waypoint) zu springen, um Abschnitte der Route zu überspringen. Zur Verbesserung der visuellen Darstellung wurde außerdem die Auflösung der Cockpit-Bildschirme erhöht.

Für die Leistungsberechnung wurde die Ermittlung des Flex-Thrusts überarbeitet, um eine höhere Genauigkeit zu erzielen. Das Cockpit-Zubehör umfasst nun ein Scratchpad für Kurznachrichten auf der MCDU-MENU-Seite sowie eine auf fünf Zeilen erweiterte DCDU (Data Link Control and Display Unit).

Kommunikation und Hardware-Anbindung

Die Simulationssoftware wurde um Schnittstellen für Onlinedienste erweitert. Dazu gehört die Unterstützung von SayIntentions CPDLC sowie die Möglichkeit, IVAO ATIS-Anfragen via Hoppie abzuwickeln. Für Hersteller von Cockpit-Hardware wurden zudem neue CPDLC- und DRAIMS-Ausgabe-Datarefs implementiert. Für Nutzer von X-Plane 12.4 ist es nun möglich, das Wetterradarbild unabhängig von der Sichtbarkeit des Cockpit-Panels rendern zu lassen.

Anpassungen der Flugdynamik und Systemlogik

Die Entwickler haben darüber hinaus Detailverbesserungen am Flugmodell und den Systemen vorgenommen. Die Überwachung der Stall-Warnung reagiert ab dieser Version ausschließlich auf den Anstellwinkel (AoA). Beim automatischen Schubbetrieb (A/THR) wurde eine fünfsekündige Verzögerung für Limitierungs-Meldungen eingeführt, damit Piloten die Schubhebel vor einer Systemtrennung synchronisieren können. Weiterhin wurden fehlerhafte Berechnungen bei Offset-Pfaden und 180-Grad-RF-Legs korrigiert sowie das Verhalten der Bremsentemperatur und Folgfehler bei Triebwerksstörungen angepasst.

Das Update steht ab sofort über den Skuncraft Updater zum Download bereit.

Laut ToLiss befindet sich das nächste große Update bereits in Vorbereitung; als nächstes Modell soll der Airbus A321 dieselben System- und EFB-Überarbeitungen erhalten.

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Weitere Monatswertungen unter Top 20

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Alle Änderungen im Detail in den Release Notes.

Eine ausführliche Zusammenfassung der Neuheiten, die Version 12.4.3. mitbringt, unter VR-Verbesserungen und München (EDDM).

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