iniBuilds hat tiefere Einblicke in eines seiner Großprojekte gewährt: die Umsetzung des Airbus A380 für den Microsoft Flight Simulator 2024. Das bereits 2023 angekündigte Projekt befindet sich in der fortgeschrittenen Entwicklung und soll von den technologischen Neuerungen der aktuellen Simulator-Plattform sowie den Erfahrungen vergangener Airliner-Projekte des Teams profitieren.

Aerodynamik und Flugmodell unter MSFS 2024

Um das Flugverhalten und die Trägheit des größten Passagierflugzeugs der Welt realitätsgetreu abzubilden, greift iniBuilds auf die erweiterten Kernfunktionen des MSFS 2024 zurück:

• Computational Fluid Dynamics (CFD): Die Strömungsdynamik wird strömungsbasiert über die gesamten Tragflächen berechnet, um präzise Reaktionen auf Turbulenzen und Windeinflüsse zu simulieren.

• Neues Rumpf-Objektsystem: Anstelle vereinfachter Profile erkennt der Simulator die tatsächliche physische Geometrie des „Doppeldeckers“ sowie der Triebwerksgondeln. Dies soll insbesondere das Handling bei Seitenwindlandungen realistischer gestalten.
• Triebwerksvarianten: Die Simulation umfasst sowohl das Engine Alliance GP7200 als auch das Rolls-Royce Trent 900.

• Beide Versionen besitzen ein eigenständiges Triebwerksmodell inklusive spezifischer FADEC-Logik, Schub- und Beschleunigungscharakteristiken sowie angepasster ECAM-Anzeigen.
• Fahrwerk und Steuerung: Die Bodenabfertigung wurde an den realen Radstand angepasst und inkludiert das aktive, unterstützte Lenksystem der hinteren Fahrwerksachsen.

Bei der Feinabstimmung des Flugmodells greift das Team nach eigenen Angaben auf die Expertise aktiver A380-Piloten im Nahen Osten zurück.

Systemtiefe und Flugmanagement

Die Systemarchitektur des virtuellen Großraumflugzeugs wird als eine der komplexesten des Entwicklers beschrieben. Zu den Kernkomponenten gehören:

• Flight Management and Guidance System (FMGS): Vollständige laterale und vertikale Navigation (LNAV/VNAV), Step-Climbs, Holding-Muster sowie Routenänderungen.
• Electronic Flight Bag: Das EFB wurde im Layout überarbeitet, um operative Werkzeuge von externen Apps zu trennen. Ein neues spezifisches Weight & Balance-System ermöglicht die direkte Treibstoff- und Nutzlastkonfiguration und ist vollständig mit SimBrief kompatibel.

• Konnektivität und Navigation: Neben einer Navigraph-Charts-Integration wird das Onboard Airport Navigation System (OANS) direkt im Cockpit unterstützt. Für das Onlinestriking sind Schnittstellen für Hoppie (CPDLC/ACARS) und SayIntentions implementiert.
• Fehlersimulation und Redundanz: Das Fly-by-Wire-System (FBW) bildet die Airbus-typischen Control Laws und Schutzmechanismen ab. Zudem verfügt das Add-on über eine persistente Statusspeicherung pro Bemalung (Wear & Tear) sowie über ein komplexes Fehlerszenario-System (u. a. Vogelschlag, Triebwerksschäden und GPS-Jamming).
• Kabinensysteme und Besonderheiten: Neben Hydraulik, Elektrik und der Kraftstoff-Umpump-Logik (Trim Tanks) wird auch das Frisch- und Abwassermanagement simuliert. Über das Flight Attendant Panel (FAP) muss die Wasserverteilung für Passagierbereiche und die simulierten Bordduschen überwacht werden, um Systemausfälle in bestimmten Zonen zu verhindern.

Visuelle Umsetzung und Performance

Cockpit

Das Flight Deck wurde mit einem Fokus auf eine akkurate Tiefenwirkung mittels optimiertem Ambient Occlusion (Umgebungsverdeckung) gestaltet. Um Texturspeicher zu sparen und gleichzeitig die Detailschärfe aus nächster Nähe zu wahren, nutzt iniBuilds spezifische Detail-Materialien für Oberflächenstrukturen wie Lederkörnungen oder Abnutzungsspuren an den Panels.

Kabine

Die Passagierkabine ist in einer vierklassigen Konfiguration im Stile von Emirates modelliert. Enthalten sind die markanten Merkmale des Typs, darunter die Bord-Lounge mit Bar, die vorderen Dusch-Spas sowie die charakteristische LED-Deckenbeleuchtung mit Sternenhimmel-Effekt. Um die Performance trotz der enormen Geometrie stabil zu halten, kommt das modulare Attachmentsystem des MSFS 2024 in Kombination mit Level-of-Detail-Optimierungen (LOD) zum Einsatz.

Außenmodell

Zum Funktionsumfang gehören animierte Türen, Wartungsklappen, ein dynamisches Reifenverschleiß-Modell sowie ein vollständiges dynamisches Sound-Paket, das die akustischen Unterschiede je nach Position im Flugzeug (Cockpit, Kabine, Lounge, Außentüren) sowie die Klangkulisse der verschiedenen Triebwerkstypen abbildet.

Ausblick und Verfügbarkeit

Ein konkretes Veröffentlichungsdatum oder Preis wurden vorerst noch nicht genannt. iniBuilds kündigte jedoch an, in den kommenden Wochen und Monaten schrittweise weitere Updates zum Außenmodell, den verfügbaren Fluggesellschafts-Bemalungen (Liveries) zum Release sowie zu den Optimierungsprozessen zu veröffentlichen. Ein erster offizieller Trailer zeigt das Flugzeug bereits in Bewegung.

Die offizielle Ankündigung im iniBuilds Aircraft Development Update – June 2026