Anfang September hat Atelic die Umsetzung des Airports von Venedig (IATA- und ICAO-Codes VCE und LIPZ) für den MSFS 2020 und MSFS 2024 angekündigt. Aerosoft folgte Mitte September mit der Nachricht, das ihre bewährten Designer Jo Erlend Sund und Lukas Veziroglou ebenfalls an diesem Flughafen arbeiten.

Atelic brachte den Airport am 2. Oktober 2026 heraus und FS Reviews ist hingeflogen…

Realität

Venedig, auf italienisch Venezia und aus venezianisch Venesia, liegt im Nordosten Italien im Südosten der Provinz Venetien, dessen Hauptstadt sie ist. Auf rund 415 km² (davon sind rund 260 km² Wasserflächen) leben gut 250.000 Menschen vor allem vom Tourismus und vom Seehafen..

Venedig ist die bekannteste Stadt Italiens und neben Chioggia, Grado und Marano Lagunare komplett an oder in einer dem Festland vorgelagerten Lagune errichtet wurde. Die Häuser im historischen Zentrum Venedigs, das von 127 Inseln gebildet wird, stehen gemeinhin auf wasserresistenten Baumstämmen. Venedig gehört – auch wegen des Karnevals mit exotischen Kostümen und Masken – seit 1987 zum Weltkuturerbe der UNESCO.

© Karte OsMap

Bis ins 16. Jahrhundert war Venedig eine wichtige Handelsstadt und bis 1797 die Hauptstadt der Republik Venedig, die mit damals bereits 180.000 Einwohnern eine der größten euopäischen Städte darstellte.

Jährlich kommen 15 bis 30 Millionen Gäste in die Lagunenstadt, 80 Prozent davon sind Tagesgäste. Offizielle Statistiken gehen dennoch von bis zu 12 Millionen Übernachtungen per anno aus.

Jährlich kommen um die 500 Kreuzfahrtschiffe in Venedig an und bringen bis zu 640.000 Touristen mit. Seit August 2021 dürfen Schiffe über 35.000 Bruttoregistertonnen oder mehr als 180 Meter Länge sowie 35 Metern Höhe zum Schutz der Statik der historischen Bauten nicht mehr in die „Innenstadt“, genauer den „Canale della Guidecca“ und das „Bacino San Marco“ einlaufen. Ankern dürfen sie an den Industriehäfen Porto Marghera und Fusina am Festland sowie in den Häfen Chioggia und Ravenna/Triest.

Ver- und Entsorgung, Dienstleister, Handwerker sowie Rettungsdienst und Feuerwehr fahren mit Booten zu ihren Einsatzorten.

Angebunden an die Verkehrsinfrastruktur ist die Lagunenstadt mit der Bahn, deren Gleise auf einem 3.600 Meter langen Brücke, der Ponte della Libertà, zum Bahnhof Venezia Santa Lucia führen. Direkt neben den Gleisen befindet sich die Strada Regionale (SR) SR11, die am Hafen von Venedig endet.

Vor dem jährlichen Winterhochwasser (Aqua Alta) das wiederholt große Schäden in der Stadt angerichtet hatte, schützt die Lagune seit 2021 die Sperranlage des Projekts „Modulo Sperimentale Elettromeccanico“ (Mo S.E.) an den drei Wasserzugängen Lido, Malamocco und Chioggia mit insgesamt 78 beweglichen Fluttoren.

Flughafen Venedig-Tessera

In den 1920er und 1930er Jahren wurde Venedig von Flugbooten angeflogen. 1915 wurde der erste Flugplatz mit fester Bahn eröffnet: Venedig-Lido auf der Insel Lido di Venezia. Er wurde zunächst militärisch genutzt.

An seine Grenzen stieß der Platz beim Aufkommen größeren Passagierflugzuege. Fluggesellschaften nutzen ab 1952 den Airport von Treviso, bis 1960 der heutige Flughafen, der auf den Namen des Entdeckers Marco Polo getauft wurde, auf dem Gebiet der Gemeinde Tessera 7,5 Kilometer nördlich von Venedig auf dem Festland eröffnet wurde. Betreiber des Airports ist die Società Aeroporto Venezia S.p.A. (SAVE).

Die neuesten Bauten sind das dreigeschossige Terminal, welches aus dem Jahr 2002 stammt und der neue Tower, der am 3. März 2011 eröffnet wurde. der alte Tower steht auf dem Dach des alten Terminals.

Die Asphaltbahnen 04L/22R (2.780 mal 45 Meter) und 04R/22L (3.300 mal 45 Meter) wurden wie folgt ausgestattet:

Bahn	ILS	VOR	RNP	ALS
04L	–	Ja	Ja	HIALS-I °
04R	CAT IIIb	Ja	Ja	HIALS-II *
22L	–	Ja	Ja	HIALS-I °
22R	–	Ja	Ja	HIALS-I °

• ° ALSF-I ohne Laufblitzlichter
• * ALSF-II ohne Laufblitzlichter

Die Hauptbahn ist die 04R/22L. Die 04L/22R wird nur dann genutzt, wenn die Verkehrsdichte es erfordert oder an der 04R/22L gearbeitet wird. Nur die Anflugbefeuerung der der jeweils aktiven Bahn wird eingeschaltet.

Seit dem 1. April 2026 finden Arbeiten zur Ertüchtigung als „Low Visibility Taxi Route“ an der Runway 04L/22R statt. Bis zum 17. März 2027 ist die 04R/22L die einzig nutzbare Bahn – die 04L/22R wird in dieser Zeit ausschließlich als Taxiway verwendet.

Das Doppler-VOR/DME TESSERA TES 115,30 Mhz steht rund 370 Meter nordöstlich der Schwelle der 22L. Es hat Funktionen für einige der Standardanflugrouten (Standard Terminal Arrival Routes – STAR) und Standardabflugrouten (Standard Instrument Departures – SID). Ansonsten ist der Sender „arbeitslos“, da Italien im Rahmen der Umstellung auf den Free Route Airspace (FRA) über keine Luftstraßen mehr verfügt. Die Umstellung wurde am 21. März 2024 abgeschlossen.

Der Airport kann auf Strata Statale (SS) 14 und der Autostrada (A) 75 erreicht werden. Busse verbinden ihn mit dem Bahnhof Santa Lucia und dem Piazzale Roma. Außerdem wird der Bahnhof von Mestre angefahren. Wassertaxis stehen für Fahrten zum Fundamente Nove, dem Markusplatz und dem Bahnhof Santa Lucia zur Verfügung.

Die Anbindung des Platzes an das regionale S-Bahn- sowie Hochgeschwindigkeitsnetz der italienischen Bahn ist im Bau. Die Verbindung nach Mestre soll 2027 eröffnet werden. Außerdem soll in Zukunft eine dritte Bahn nördlich oder nordwestlich des bestehenden Bahnpaares entstehen und dann das zwischen den Pisten stehende Terminal erweitert werden.

Das Terminal verfügt über sieben Parkpositionen mit sechs Jetways. Abgesetzt davon können 17 Parkpositionen genutzt werden. Auf dem Apron vor dem alten Terminal wurden sieben Parkplätze eingerichtet, auf dem vor dem Frachtgebäude 15 (nicht alle gleichzeitig nutzbar) und auf dem Vorfeld der Allgemeinen Luftfahrt drei.

An den Parkpositionen 322 bis 330 und 433 wurden Visual Docking Guidance Systems (VDGS) aufgestellt. Einweisungen in alle anderen Parkplätze erfolgen durch Marshaller.

Laut FlightConnections werden aktuell von 54 Fluggesellschaften 101 Destination in 37 Ländern angeflogen. Hinzu kommen 15 Inlandsverbindungen.

Die SAVE hat für das Jahr 2025 folgende Zahlen an den italienischen Flughafenverband Assaeroporti gemeldet:

Passagiere	11.850.336
Frachttonnage	61.950 t
Flugbewegungen	87.597

Die Feuerwache wird der staatlichen italienischen Feuerwehr „Vigili del Fuoco“ (Feuerwächter) betrieben. Laut der KI von Google sind 6×6 und 8×8 Oshkosh Striker und Rapid Intervention Vehicles (RIV) mit individuellen Einrichtungen des italienischen Ausstatters BAI im Einsatz. Der Airport wurde in die zweihöchste Feuerlösch- und Rettungskategorie 9 (von 10) der ICAO eingestuft.

Einige Meter östlich der Schwelle der 22L steht die „Capitello della madonnina“, ein kleiner Votivschrein mit Mariestatue, innerhalb des Flughafenszauns.

Informationen

• de.wikipedia.org
• en.wikipedia.org

Flugnaviationskarten

• Freeware
  • Società Nazionale per l’Assistenza al Volo (ENAV) > kostenlos Konto erstellen > Klick auf ACCEDI > Anmelden > AIP ITALIA > Accedi all‘ eAIP Italia > Klick auf grün unterlegtes, aktuelles AIRAC-Datum oben links >
    • …Enroute-Karten: Klick auf – ENR 6 CARTE DI CROCIERA > Auswahl der Karte(n)
    • …Airport-Karten: Klick auf + AD 2 Aeroporti Certificati > Auswahl Airport(s) > AD 2.24 CARTE AERONAUTICHE RELATIVE ALL’AEROPORTO > Auswahl der Karte(n)
• Payware
  • Navigraph (Abo-Modell einschließlich Flugnavigationsdaten)

Simulation

Ende 2007 kam eine erste Umsetzung von Aerosoft für den FS X heraus, die die Lagunenstadt und die Plätze Tessera sowie San Nicolo (heute Lido genannt) enthielt. 2018 folgte eine Arbeit von RFScenerybuilding (RFSB), die LIPZ für den FS X und Prepar3D (P3D) v4 zeigte. 2020 kam die Version für den P3D v5 heraus.

Das vom Markt verschwundene Label Beautiful Model of the World (BMW) veröffentlichte im Oktober eine Umsetzungfür den MSFS 2020. Im Mai 2022 folgt die v2.

Barelli MSFS Design veröffentlichte 2025 je eine Umsetzung für den MSFS 2020 und den MSFS 2024. Das Gebotene ist leider vor allem wegen der „hölzern“ wirkenden Texturierungen keine lobende Erwähnung wert.

Atelic stellte sein Design wie oben erwähnt am 2. Oktober 2026 vor – schauen wir gemeinsam genau hin…

Zu haben ist die Airport-Szenerie bei folgenden Anbietern für gut 15 Euro:

• Contrail *
• Orbx – 2020 **
• Orbx – 2024 **
• simMarket – 2020 ***
• simMarket – 2024 ***

*…beide Versionen werden zu einem Preis ausgeliefert
** Orbx gewährt keine Rabatte beim Kauf beider Versionen
*** Wer LIPZ für einen der MSFS-Simulatoren kauft, bekommt die zweite Version kostenlos!

Der Kauf der 1.78 GByte „schweren“ Szenerie sowie die Installation gelingen mit der App von Contrail, mit Orbx Central und der App von simMarket problemlos.

Konfigurator

Per Atelic-Konfigurator können virtuelle Piloten bestimmen, ob beide Runways aktiv sind oder nur die 04R/22L. Außerdem können animierte Personen an- oder abgeschaltet werden.

Nur Contrail leistet sich einen eigenen Konfigurtor für LIPZ.

Handbuch

Atelic liefert ein informatives, sechseitiges Manual im PDF-Format auf Englisch mit.

Anflug

Im Anflug – von Südwesten und Nordosten aus ist die Lagungenstadt jeweils recht gut im seitlichen Hintergrund zu sehen – auf den Airport zeigt sich dessen nahtlose Integration in seine Umgebung.

Luftseite

Die Luftseite wurde hochdetailliert umgesetzt mit allen Rollwegen, den beiden Pisten und den Vorfeldern mitsamt den Gebäuden im aktuellen Layout von 2026. Die Texturierungen der Bauten und des Bodens wirkt einschließlich der Markierungen und der Beschilderungen immer plausibel und echt.

Die Beleuchtung ist stimmig. Sie ist nicht zu hell oder zu dunkel geraten.

Die Anlegestelle oder besser das „Anlegehaus“ der in der Szenerie animierten Wassertaxis liefert Atelic ebenso mit wie die „Zuwasserung“ in die Lagune.

Die Anflugbefeuerungen entsprechen den realen Vorbildern und wurden in 3D ausgeführt. Ein Hingucker ist die der 22R und das Wasserbecken am VOR/DME mit einem schräg eingebauten Fallrohr (!) in einen vorbeiführenden Kanal, der mit etlichen Sportbooten sowie den zwei Kränen und Trockenstandplätzen der „Associazione Nautica Bubi“ glänzt.

Die Designer von Atelic haben (selbstverständlich) auch die „Capitello della madonnina“ umgesetzt.

Landseite

Der Detaillierungsgrad des „landseitigen Flughafen-Vorfelds“, welches fast aussschließlich als Parkraum, als Flugzeug-Tanklager, als Haltestelle für Fernbusse sowie als Abstellfläche für Mietwagen genutzt wird, ist ebenfalls sehr hoch, die Beleuchtung wiederum stimmig.

Terminal

Atelic hat das Innere des Terminals möbiliert. Nicht besonders herausragend, sondern eher performanceschonend. Von den Cockpits der am Terminal geparkten Maschinen aus sind Teile davon durch die transparenten Glassscheiben einsichtig, was für die (fliegerische) „Immersion“ vollkommen ausreicht.

Profil für GSX Pro

Atelic liefert ein hausgemachtes Profil für GSX Pro mit.

Die drei Dateien

• LIPZ-Atelic.ini
• LIPZ-Atelic.py
• LIPZ-Atelic_handler.py

müssen vom Szenerieunterordner „GSX Profile“ in den Ordner

C:\Benutzer\Benutzername\App Data\Roaming\Virtuali\GSX\MSFS 

kopiert oder verschoben werden.

AI-Verkehr und Performance

Mit dem AI-Verkehr, der via FSLTL von Flightradar24 sowie Realtraffic respektive von Realtraffic via PSXT geliefert wurde, gab es ebensowenig Probleme wie mit der Ablaufgeschwindigkeit, die mit der Freeware-A320 von FlyByWire, der 737-800 von PMDG und der A321 von Flight Sim Labs immer gut und ruckelfrei war.

Ergänzungen

Wer Venedig mag, sollte die Anschaffung folgender ergänzender Add Ons in Erwägung zihen:

1. „Venice Grand Canal“ von Bijan Babashi

Die MSFS 2024-Szenerie lädt zu Drohnenflügen über oder Bootsfahrten auf dem dadurch deutlich aufgehübschten Canale Grande ein.

2. „Campanili di Venezia“ (Glockentürme von Venedig) von Raymondo Taburet

Ray hat die durch die Fotogrammetrie des MSFS 2024 „radarverflossenen“ Glockentürme der Kirchen Madonna Dell’Orto, San Bartolomeo, San Francesco della Vigna, San Giorgio dei Greci, San Giorgio Maggiore, San Marco, San Pietro di Castello, San Pantalon, San Salvador, San Sebastiano, Santa Maria dei Carmini, Santa Maria Formosa, Santa Maria Gloriosa dei Frari, Santi Apostoli und Santo Stefano durch deutlich verbesserte und detailliertere Modelle ersetzt.

Erkannte Probleme

In der initialen v1.0.0 fehlten…

• …der 04L die Runway End Identifier Lights (REIL), dafür hatte diese Bahn die Aufsetzzonenbefeuerung (Touch Down Zone Lighting – TDZ) zu viel.
• …die Runway Guard Lights, die so genannten „Wig Wags“, an den Zurollwegen A, B, H und J zur 04R/22L.
• …am Standplatz 433 das VDGS.

Es gibt einige winzige Probleme an der Konsistenz des Bodenmodells in der Peripherie des Airports – gesehen im MSFS 2024. Sie sind ohne gezielte Suche sowie im normalen Flugbetrieb nicht zu bemerken.

Atelic wurde auf deren Discord-Kanal per Ticket darauf aufmerksam gemacht und lieferte innerhalb weniger Tage ein Update auf die v1.0.1 und schließlich die v1.0.2, welches die Probleme beseitigte. Übrig blieb die „Problematik“ das Bodenmodells, welches laut Atelic nicht „repariert“ werden kann.

Für das fehlende VDGS wurde in der v1.0.2 der Mast aufgestellt, das VDGS selbst soll in wenigen Tagen vom Ersteller des GSX Pro-Profils nachgeliefert werden.

Hinweis Östlich des Airports steht die Basilica di Santa Maria Assunta (Basilika der Heiligen Maria Assunta) auf der Laguneninsel Torcello. Bei Nacht wird sie wie Teile von Venedig übertrieben stark weiß beleuchtet. Nach Rücksprache bei diversen Designern ist das einer „Hardcodierung“ der Flugsimulatoren von Asobo zu verdanken, die von Dritten nicht abgedunkelt werden kann.

Fazit

Was für eine Szenerie: Atelic hat wieder einmal hervoragend „performed“, wie es heute so schön heißt.

Die Goldmedaille von FS Reviews für diese Umsetzung des Airports Marco Polo für den MSFS 2020 und MSFS 2024.

Das heißt allerdings nicht, dass Ihr jetzt unmittelbar die virtuellen Läden stürmen müsst: Der Betatest für Aerosofts LIPZ beginnt in Kürze. Dann werden erste Vergleiche möglich sein und wenig später kann eventuell sogar ein Sieger gekürt werden. FS Reviews wird die abschließende Bewertung nachreichen.

Nur die ganz ungeduldigen unter Euch sollten schon jetzt die Geldbörse zücken… Mit (nur) gut 15 Euro ist dieser Airport übrigens mehr als fair bepreist!

Wie auch immer: Buon volo per Venezia – guten Flug nach Venedig!

Bert Groner
FS Reviews
…im Oktober 2026

Unter diesem Link findet ihr alle FS Reviews, die bislang auf Flightnews24 erschienen sind.