Wie hochwertig sind Verarbeitung und Materialien? Wie überzeugen Schalter und Drehregler in der Praxis? Wie gut funktioniert die Beleuchtung? Und vor allem: Wie unkompliziert lässt sich das Panel einrichten? Flightnews24 hat das Rowsfire A107 Pro fur euch getestet.

Lieferumfang und erster Eindruck

Das Testgerät kam unbeschädigt und sehr gut verpackt an.

Zum Lieferumfang gehören das A107 Pro, ein zwei Meter langes USB-Kabel (USB C für Panel auf USB A für PC Anschluss) und ein 44 seitiges Product Instruction Manual in englischer Sprache.

Positiv fiel bereits beim ersten Herausnehmen aus der Verpackung das vergleichsweise geringe Gewicht auf. Lediglich 2,4 Kilogramm bringt das A107 Pro auf die Waage. Im Test waren es exakt 2372 Gramm.

Trotz des moderaten Gewichts vermittelt das Panel sofort einen soliden und stabilen Eindruck. Der Aluminiumrahmen sorgt für eine hochwertige Anmutung und macht deutlich: Hier handelt es sich nicht um ein leichtes „Kunststoff-Spielzeug“ für den Schreibtisch.

Die Acrylfront besitzt eine Schutzfolie für Transport und Montage. Sie kann bei Bedarf auch länger auf dem Material verbleiben, lässt sich aber jederzeit leicht entfernen und hinterlässt eine sauber wirkende Oberfläche.

Verarbeitung und Material

Rowsfire setzt beim A107 Pro – wie erwähnt – auf einen Aluminiumrahmen und eine vier Millimeter starke Acrylfront mit HD-Druck und Schutzbeschichtung. Insgesamt hinterlässt das Panel einen hochwertigen und robusten Eindruck.

Besonders gelungen ist die Beschriftung. Diese ist scharf, klar und sauber ausgeführt. Auch bei näherem Hinsehen wirkt der Druck ordentlich und trägt zum insgesamt professionellen Erscheinungsbild bei.

Kleine Abzüge gibt es bei den weißen Kunststoffschaltern. Diese passen optisch nicht ganz so gut zum ansonsten hochwertigen Gesamteindruck. Ob das tatsächlich stört, dürfte allerdings auch eine Frage des persönlichen Geschmacks sein.

Insgesamt macht das A107 Pro einen stabilen Eindruck und fühlt sich deutlich hochwertiger an, als es das vergleichsweise geringe Gewicht zunächst vermuten lässt.

Montage und Ergonomie

Mit Abmessungen von 405 × 270 × 60 Millimetern ist das A107 Pro deutlich kompakter als ein Overhead in Originalgröße. Das hat einen entscheidenden Vorteil: Das Panel lässt sich auch in einem normalen Sim-Setup, etwa auf dem Schreibtisch unterbringen, ohne dass sofort ein komplettes Homecockpit gebaut werden muss.

Auf der Rückseite befinden sich zudem VESA-Bohrungen im Format 100 × 100 Millimeter. Damit lässt sich das Panel flexibel montieren.

Rowsfire bietet dafür einen passenden höhenverstellbaren VESA-Ständer um 149,99
US-Dollar an. Dieser kann per Tischklemme oder Durchführung befestigt werden und ermöglicht es, das Overhead bequem über dem Monitor zu positionieren.

Wer hier etwas sparen möchte, dürfte aber auch mit einer handelsüblichen, verstellbaren VESA-Monitorhalterung ans Ziel kommen. Solche Modelle sind bereits günstiger erhältlich.

Installation: Tatsächlich Plug and Play

Bei Hardware für die Flugsimulation entscheidet nicht selten die Software darüber, ob aus einem guten Produkt ein unkompliziertes Werkzeug oder ein zeitaufwendiges Bastelprojekt wird. Genau hier konnte das Rowsfire A107 Pro im Test besonders überzeugen.

Für die Einrichtung wird zunächst die hauseigene Rowsfire App über die Homepage des Herstellers heruntergeladen. Anschließend genügt ein Klick auf die Setup-Datei, um die Installation zu starten.

Nach der Installation wurden sämtliche auf dem Test-PC vorhandenen und unterstützten Simulatorplattformen automatisch erkannt. Im konkreten Fall waren das der Microsoft Flight Simulator 2020, der Microsoft Flight Simulator 2024 sowie X-Plane 11 und X-Plane 12.

Anschließend wird das mitgelieferte USB-Kabel mit dem USB-C-Datenanschluss des Panels und einem freien USB-A-Port des PCs verbunden. Danach die Rowsfire App starten – fertig.

Ein zusätzlicher USB-Power-Anschluss ist zwar vorhanden, im Test jedoch nicht erforderlich gewesen. Die Stromversorgung über den Datenanschluss reichte vollständig aus.

Automatische Flugzeugerkennung

Unterstützt werden laut Hersteller unter anderem der Fenix A319, A320 und A321, der FlyByWire A32NX und der FSLabs A321 im Microsoft Flight Simulator 2020/2024 sowie der ToLiss A320 im X-Plane. Auch hier funktionierte die automatische Erkennung im Test problemlos. Bereits bei der Auswahl des Fenix A320 im Fllugzeugmenü des MSFS 2024 meldete das Running-Log-Fenster: „identifies as: Fenix A320“.

Im X-Plane 12 klappte die automatische Erkennung des ToLiss A320 ebenfalls perfekt.

Damit entfällt ein großer Teil der sonst oft notwendigen Konfigurationsarbeit.

Alles in allem verlief die Einrichtung erfreulich unkompliziert und tatsächlich vollständig nach dem Plug-and-Play-Prinzip. Keine stundenlange Konfiguration, keine komplizierte Zuordnung einzelner Schalter und keine langwierige Fehlersuche.

Einfach installieren, anschließen und losfliegen!

Positiv fiel außerdem auf, dass für die Nutzung der Rowsfire App keine Registrierung erforderlich ist. Gerade bei Hardware-Begleitprogrammen (etwa bei der SimAppPro von WINCTRL) sind Benutzerkonten inzwischen zum Standard geworden. Der Verzicht auf eine verpflichtende Registrierung ist daher ein weiterer Pluspunkt.

Airbus-Feeling: Schalter und Haptik im Test

Ein Overhead-Panel lebt nicht allein von seinem Aussehen. Mindestens genauso wichtig ist das Gefühl bei der Bedienung. Hier hinterlässt das Rowsfire A107 Pro überwiegend einen sehr guten Eindruck. Die Kippschalter (Toggle Switches) verfügen über einen klar definierten Schaltweg und eine deutlich wahrnehmbare Rastung. Beim Betätigen entsteht ein angenehmes mechanisches Feedback, das die Bedienung deutlich authentischer wirken lässt.

Auch die Drucktaster (Pushbutton Switches bzw. „Korry-Switches“) überzeugen größtenteils. Sie bieten einen angenehm festen Widerstand und vermitteln nicht den Eindruck, versehentlich ausgelöst werden zu können.

Die Drehregler (Selector Switches), beispielsweise für WIPER oder ADIRS, lassen sich leicht und präzise bewegen und bieten ebenfalls eine überzeugende Haptik.

Schwachpunkt: FIRE-Pushbuttons mit zu viel Spiel

Nicht ganz überzeugen konnten dagegen die FIRE-Pushbuttons für ENG 1, ENG 2 und APU. Diese weisen im Test ein deutlich zu großes Spiel auf und wirken dadurch vergleichsweise wackelig.

Während die übrigen Bedienelemente einen überwiegend hochwertigen Eindruck vermitteln, passen die FIRE-Pushbuttons mechanisch nicht ganz zum ansonsten guten Gesamtbild. Ein echtes Problem bei der Funktionalität stellte dies im Test zwar nicht dar, bei einem Panel dieser Preisklasse wäre jedoch eine stabilere und hochwertigere Ausführung wünschenswert.

Beleuchtung: Einer der größten Pluspunkte

Die Beleuchtung hinterlässt im Test einen sehr überzeugenden Eindruck. Beschriftungen und Bedienelemente werden gleichmäßig ausgeleuchtet und sorgen besonders bei dunkleren Lichtverhältnissen für eine deutlich authentischere Cockpitatmosphäre. Besonders eindrucksvoll ist der Annunciator Light Test. Hier wird das gesamte Panel mit seinen Anzeigen aktiviert – ein Effekt, der im ersten Moment durchaus an einen kleinen „Christbaum“ erinnert und gleichzeitig zeigt, wie umfangreich die Beleuchtung umgesetzt wurde.

Auch die Overhead-Integralbeleuchtung trägt zum gelungenen Gesamteindruck bei. Weniger überzeugend war dagegen die Einstellung der Beleuchtungsstärke. Zwischen den Positionen BRT und DIM war im Test bei den Drucktasten kein deutlich wahrnehmbarer Helligkeitsunterschied festzustellen. Hier wäre eine stärkere Abstufung wünschenswert. Trotzdem bleibt die Beleuchtung insgesamt einer der klaren Pluspunkte des A107 Pro.

Keine spürbare Latenz bei der Bedienung

Ein weiterer, im täglichen Simulatorbetrieb besonders wichtiger Punkt ist die Reaktionszeit zwischen dem Betätigen eines Schalters am A107 Pro und der entsprechenden Aktion im virtuellen Cockpit.

Auch hier konnte das Rowsfire-Panel im Test überzeugen. Zwischen der Eingabe am physischen Overhead und der Reaktion im Cockpit des Microsoft Flight Simulator 2024 war keinerlei spürbare Verzögerung festzustellen. Schalterbewegungen, Taster und Drehregler wurden unmittelbar umgesetzt.

Preis: Kein Schnäppchen, aber durchaus konkurrenzfähig

Ein A320-Overhead-Panel gehört zweifellos nicht zu den günstigsten Anschaffungen für Flugsimulator-Piloten. Das Rowsfire A107 Pro wird regulär für 499,99 US-Dollar angeboten, was umgerechnet rund 430 Euro entspricht. Zum Veröffentlichungszeitpunkt des Tests (13.9.2026) war das Panel zum vergünstigten Einführungspreis von 449,99 US-Dollar erhältlich – also für etwa 390 Euro.

Im Vergleich zu umfangreicheren, aber erheblich teureren Homecockpit-Lösungen bewegt sich Rowsfire in einem interessanten, attraktiven Preisbereich. Vor allem dann, wenn man Verarbeitung, Funktionsumfang, Beleuchtung und die ausgesprochen einfache Einrichtung berücksichtigt.

Fazit

• Plus
  • Sehr einfache Plug-and-Play-Einrichtung
  • Keine Registrierung für die Rowsfire App erforderlich
  • Automatische Erkennung unterstützter Simulatoren und Flugzeuge
  • Gute bis sehr gute Verarbeitung
  • Stabiler Aluminiumrahmen
  • Klare und sauber ausgeführte Beschriftung
  • Überwiegend überzeugende Schalter und Drehregler
  • Unterstützung für MSFS 2020, MSFS 2024 sowie X-Plane
  • MobiFlight-Unterstützung für individuelle Anpassungen
  • Kompakte Abmessungen
  • VESA-Bohrungen für flexible Montage
  • Vergleichsweise geringes Gewicht
  • Gute Alltagstauglichkeit und zuverlässiger Betrieb
• Minus
  • FIRE-Pushbuttons mit deutlich zu viel Spiel
  • Weiße Kunststoffelemente wirken nicht ganz so hochwertig wie der Rest
  • Unterschied zwischen BRT und DIM bei der Beleuchtung im Test kaum wahrnehmbar

Technische Daten – Rowsfire A107 Pro

Weitere Informationen gibt es auf der Herstellerseite unter: Rowsfire A107 Pro A320 Overheadpanel

Bis 28.9.2026 läuft überdies ein ROWSFIRE-Jubiläumsverkauf mit Rabatten bis zu 20 % auf angebotene Hardware.

The post Rowsfire A107 Pro im Test: Airbus-Feeling fürs Homecockpit first appeared on Flightnews24.

OLED-Monitore für große Cockpit-Ansichten

Im Bereich Computing & Gaming gehören Monitore ausdrücklich zu den Schwerpunkten der IFA. Gezeigt werden unter anderem Gaming- und Hochleistungsmonitore.

Interessant sind dabei insbesondere große OLED-Displays mit hoher Auflösung. Acer hat beispielsweise den ProDesigner PE320QK G0 mit 31,5 Zoll, 4K-Auflösung und QD-OLED-Panel angekündigt. Obwohl der Monitor ursprünglich für professionelle Designer entwickelt wurde, löst er genau die Probleme, die beim virtuellen Fliegen oft stören. Anders als klassische LCD/IPS-Monitore steuert ein QD-OLED-Panel jedes Pixel einzeln an. Das Ergebnis ist ein echtes, tiefes Schwarz. Nachtflüge, Gewitterfronten oder Wolkenformationen im Gegenlicht sollen dadurch spektakulär realistisch wirken. Der PE320QK G0 dürfte in Europa noch in diesem Jahr ab 999 Euro erhältlich sein.

Ebenfalls mit 31,5 Zoll und 4K/QD-OLED kommt der Acer CE320QK G auf den Markt, der ebenfalls ab 999 Euro starten soll.

Leistungsstarke PCs bleiben gefragt

Auch bei den PCs dürfte die IFA für Simmer interessant sein. Die Messe führt Gaming-PCs, individuelle Systeme, Prozessoren, Grafikkarten, Speicherlösungen und Kühltechnik ausdrücklich im Programm.

AMD ist mit einem eigenen Auftritt vertreten. AMD-Manager Jack Huynh wird am 4. September die Eröffnungs-Keynote halten und dabei die zukünftige Ausrichtung des Unternehmens beim Personal Computing vorstellen.

Grafikkarten: Leistung hat ihren Preis

Konkrete neue Desktop-Grafikkarten stehen auf der IFA bislang weniger im Mittelpunkt als komplette PCs und mobile Systeme. Grafikkarten gehören allerdings ausdrücklich zum Ausstellungsbereich Computing & Gaming.

Wer derzeit einen neuen Simulations-PC plant, muss zudem mit vergleichsweise hohen Hardwarepreisen rechnen. Der weltweite KI-Boom belastet inzwischen die Verfügbarkeit von Prozessoren und Speichermodulen. Laut aktuellen Marktdaten steigen dadurch bei PCs und Gaming-Hardware die Preise, während gleichzeitig die Auswahl bestimmter Konfigurationen kleiner wird.

Ein Blick auf aktuelle Komplettsysteme zeigt die Größenordnung: MSI-PCs mit RTX 5070 Ti und 32 GB RAM liegen beispielsweise bei rund 2.400 Euro, Systeme mit RTX 5080 und 64 GB RAM können mehr als 5.000 Euro kosten.

IFA-Besuch für Simmer durchaus interessant

Wer sich für die technische Basis interessiert, findet insbesondere im Computing-&-Gaming-Bereich interessante Anlaufstellen. Acer im CityCube, AMD im CityCube und Dell im Palais gehören dabei zu den Adressen, die sich für PC- und Monitor-Nutzer lohnen können.

Die IFA 2026 ist damit eine gute Gelegenheit, sich einen Überblick darüber zu verschaffen, wohin sich PC- und Displaytechnik entwickelt – und was davon künftig vielleicht im heimischen Cockpit landen könnte.

IFA 2026: Die wichtigsten Besucher-Infos

The post IFA 2026: Das ist für Flightsimmer interessant first appeared on Flightnews24.

Reale Schalter und Hintergrundbeleuchtung

Das A117 ist als beleuchtetes Warning-Light-Panel ausgeführt und verfügt über echte, taktile Tasten. Rowsfire setzt dabei auf eine Konstruktion aus Stahl, 4 mm starkem Acryl und einer Aluminium-Einfassung.

Die Anbindung erfolgt über ein einziges USB-Kabel.

Für die Nutzung stehen zwei Wege zur Verfügung: Über die kostenlose Rowsfire App soll das Panel weitgehend ohne Konfigurationsaufwand mit unterstützten Flugzeug-Add-ons funktionieren. Alternativ kann MobiFlight für individuelle Belegungen und weitergehende Anpassungen eingesetzt werden. Unterstützt werden der Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024 sowie der X-Plane 12 unter Windows.

Für verschiedene A320-Add-ons

Rowsfire nennt unter anderem den Fenix A319/A320/A321, FlyByWire A32X, ToLiss A320 und FSLabs A32X als kompatible Produkte. Das A117 ist außerdem mit verschiedenen am Markt erhältlichen FCUs kompatibel. Angeboten werden zwei Varianten: A117L für die linke und A117R für die rechte Seite. Beide Versionen besitzen laut Hersteller identische technische Daten und unterscheiden sich durch die gespiegelte Ausführung.

Vorbestellung läuft

Der reguläre Preis liegt bei 199,99 US-Dollar. Zum Start bietet Rowsfire ein gestaffeltes Vorbestellerangebot an: Vom 1. bis 6. September kostet das A117 159,99 US-Dollar, vom 7. bis 14. September 169,99 US-Dollar und ab dem 15. September 179,99 US-Dollar. Der Hersteller nennt den 20. September 2026 als voraussichtlichen Versandtermin. Weltweiter Versand ist kostenlos, hinzu kommen eine einjährige Garantie und ein 30-tägiges Rückgabe- beziehungsweise Umtauschrecht.

Weitere Infos auf der Herstellerseite unter: Rowsfire A117

Zusammengefasst die wichtigsten Daten:

The post Rowsfire A117: A320-Glareshield im 1:1-Maßstab vorbestellbar first appeared on Flightnews24.

Platz 1:

Platz 2:

Platz 3:

Platz 4:

Platz 5:

Platz 6:

Platz 7:

Platz 8:

Platz 9:

Platz 10:

Platz 11:

Platz 12:

Platz 13:

Platz 14:

Platz 15:

Platz 16:

Platz 17:

Platz 18:

Platz 19:

Platz 20:

Flightnews24 verzichtet auf Tracking-Tools wie Google Analytics. Die Zugriffszahlen werden anonymisiert erhoben und es werden keine personenbezogenen Daten – wie etwa individuelle IP-Adressen – dafür verarbeitet oder gespeichert!

Weitere Monatswertungen unter Top 20

The post Top 20 im August 2026: Vom Schmalrumpf bis zum RAM-Schock first appeared on Flightnews24.

KI sorgt für leere Lager

Hinter dieser negativen Entwicklung stecken zwei Faktoren: Da wäre einmal der weltweite Ausbau von Rechenzentren für Künstliche Intelligenz. Für KI werden enorme Mengen an DRAM- und High-Bandwidth-Memory (HBM) benötigt. Die großen Speicherhersteller Samsung, SK Hynix und Micron investieren deshalb bevorzugt in diese besonders profitablen Produkte. Zum anderen haben diese Firmen 2024 ihre Kapatitäten reduziert, um den damaligen Preisverfall einzudämmen.

Die Folge: Für klassischen PC-Arbeitsspeicher und NAND-Flash für SSDs stehen deutlich geringere Produktionskapazitäten zur Verfügung. Gleichzeitig lässt sich die Fertigung neuer Chips nicht kurzfristig ausbauen, da moderne Halbleiterwerke erst nach mehreren Jahren Bauzeit den Betrieb aufnehmen.

Warum China den Markt nicht retten wird

Immer wieder wurde spekuliert, chinesische Speicherhersteller wie CXMT könnten den Markt mit günstigen DDR5-Modulen versorgen und so die Preise drücken. Dieses Szenario gilt inzwischen als wenig wahrscheinlich.

Der Grund liegt vor allem in der Fertigung. Aufgrund bestehender Exportbeschränkungen haben chinesische Hersteller keinen Zugang zu den modernsten EUV-Lithografiesystemen und müssen auf aufwendigere Produktionsverfahren ausweichen. Das führt zu geringeren Ausbeuten und höheren Herstellungskosten. Hinzu kommen geopolitische Unsicherheiten, weshalb viele internationale PC- und Notebook-Hersteller weiterhin auf die etablierten Lieferanten setzen.

Entspannung frühestens 2027

Analysten rechnen damit, dass sich die Lage frühestens Ende des Jahres 2027 langsam entspannen könnte. Erst dann dürften zusätzliche Produktionskapazitäten verfügbar sein und der extreme Nachfrageüberhang aus dem KI-Sektor etwas nachlassen. Kurzfristig ist daher eher mit stabil hohen als mit deutlich sinkenden Preisen zu rechnen.

Was bedeutet das für Simmer?

Wer aktuell einen neuen Simulator-PC anschaffen muss, sollte deshalb ein höheres Budget einplanen. Wer dagegen noch mit seiner vorhandenen Hardware auskommt, könnte von einer späteren Anschaffung profitieren. Zwar erwartet derzeit niemand eine Rückkehr zu den Tiefstpreisen von 2024, doch mit einer schrittweisen Normalisierung des Marktes dürften die Preise mittelfristig wieder etwas nachgeben.

Symbolfoto mit Reve KI-generiert

The post RAM-Schock: Warum PC-Aufrüsten so teuer ist first appeared on Flightnews24.

Funktionen des neuen Geräts

Nach Angaben des Herstellers verfügt das WINCTRL 32 NWS über ein Gehäuse mit realitätsnahem Maßstab und einen Griff aus Metall. Die Rückstellkraft der Lenkung soll das Verhalten eines echten Tillers nachbilden und kann vom Nutzer angepasst werden.

Außerdem besitzt das Gerät eine speziell entwickelte Taste für die Trennung der Pedalsteuerung vom Tiller. Unterstützt werden zum Marktstart mehrere bekannte Flugzeug-Erweiterungen für MSFS 2020 & 2024, sowie X-Plane 11/12, darunter Modelle von Fenix, FlyByWire, iniBuilds, PMDG und ToLiss.

Integration in bestehende Simulatoren

Das 32 NWS lässt sich nach Herstellerangaben mit weiteren Komponenten kombinieren. Die Montage ist auf dem Schreibtisch, an einer Tischhalterung oder in einem Simulator-Cockpit möglich.

Ebenfalls interessant: WINCTRL A320 Overhead: Preiskracher auf der FSExpo

The post WINCTRL: Tiller 32 NWS – Verkaufsstart am 2.7. first appeared on Flightnews24.

Das rege Interesse daran spiegelt sich auch in den aktuellen Top 20 wider. Bemerkenswerterweise belegen die beiden Spitzenplätze aber Add-ons, die abseits der Messe für Aufsehen sorgten. Auf dem zweiten Rang landete eine detailreiche Freeware-Szenerie, die Flightnews24 vorgestellt hat: die historische Rekonstruktion des Ernst-Heinkel-Flugzeugwerks II in Oranienburg bei Berlin. Die Spitzenposition sicherte sich die Ankündigung von LatinVFR (LVFR), einen Airbus A380-800 für den Microsoft Flight Simulator 2024 herauszubringen.

Die Rangliste bietet ein buntes Bild und gibt zahlreiche interessante Einblicke. Lassen wir also die Top 20 Revue passieren. Viel Spaß beim Nachlesen wünscht Euch Manfred Hafner.

Platz 1:

Platz 2:

Platz 3:

Platz 4:

Platz 5:

Platz 6:

Platz 7:

Platz 8:

Platz 9:

Platz 10:

Platz 11:

Platz 12:

Platz 13:

Platz 14:

Platz 15:

Platz 16:

Platz 17:

Platz 18:

Platz 19:

Platz 20:

FSNews24 verzichtet auf Tracking-Tools wie Google Analytics. Die Zugriffszahlen werden anonymisiert erhoben und es werden keine personenbezogenen Daten – wie etwa individuelle IP-Adressen – dafür verarbeitet oder gespeichert!

The post Top 20 im Juni: Riesen-Überraschung und ein Flugzeugwerk first appeared on Flightnews24.

Das Panel trägt die offizielle Bezeichnung WINCTRL OVHD32 SOP und schließt die wohl größte und komplexeste Lücke im Airbus-Ökosystem des Herstellers.

Technische Daten & Features

• Maßstab: Es handelt sich um ein echtes 1:1 True-Scale-Panel des Airbus A320 Overheads.
• Funktionsumfang: Das Panel deckt die komplette standardmäßige Systemtiefe ab. Integriert sind unter anderem:
  • Die Triebwerks-Feuerlöschgriffe (Engine Fire Handles) und die APU-Sektion im oberen Bereich.
  • Vollständige Sektionen für Elektrik (inklusive der charakteristischen grünen Bus-Bar-Leitungen auf der Panel-Oberfläche), Hydraulik, Kraftstoff (Fuel) und die Kabinen-Druckregelung (Pressurisation).
  • Flight Controls, Anti-Ice (Sonden- und Scheibenheizung) sowie die komplette Außen- und Innenbeleuchtung.
  • Die Scheibenwischer- und Rain-Repellent-Kontrollen im untersten Abschnitt.
• Haptik: WINCTRL setzt auf originalgetreue Kippschalter, Drehknöpfe und KORRY-Style-Drucktasten, die ein spürbares, mechanisch sattes Feedback liefern.
• Beleuchtung & Software: Das gesamte Panel ist vollständig hintergrundbeleuchtet und wird wie gewohnt nativ über WINCTRLs eigene SimApp Pro Software angesteuert. Für tiefergehende Anbindungen (wie den Fenix A320) stehen über die Community erfahrungsgemäß auch schnell entsprechende MobiFlight-Profile bereit.

Der Preishammer

Das wohl meistdiskutierte Detail ist der aggressive Kampfpreis: WINCTRL peilt für das vollständige Overhead Panel einen Verkaufspreis von gerade einmal 349,95 USD, umgerechnet also etwa 300 Euro (!) an.

Im Vergleich zu etablierten Cockpit-Manufakturen, bei denen voll ausgestattete Overhead Panels oft weit im vierstelligen Bereich liegen, verschiebt dieser Preis die Messlatte im Consumer-Markt extrem.

Zukunftsausblick

WINCTRL hat bereits am Rande durchblicken lassen, dass sich eine zweite Variante des Overhead Panels in der Entwicklung befindet. Details dazu gibt es noch nicht – die Community spekuliert jedoch stark auf eine Boeing-Konfiguration (737), um auch diese Lücke im hauseigenen Sortiment zu schließen.

The post WINCTRL A320 Overhead: Preiskracher auf der FSExpo first appeared on Flightnews24.

Die FSExpo 2026 auf Flightnews24.

The post Livestream: #FSExpoFriday mit Produktankündigungen first appeared on Flightnews24.